天府机场是龟城的神来之笔

等风的战旗 发表于 2021-10-9 18:27
这就是眼光的问题了。

  cd敢在荒郊野岭规划建设天府枢纽站（12台22线）、简州新城高铁站（9台21线 ...

1、虹桥机场的国际航班并不多的，其实是面向国内的；浦东才是主攻国际；虹桥机场的成功跟苏州没机场有关，也跟杭州机场在萧山较偏有关。
2、天府机场和天府枢纽站的用地规模还有待观察，至少我听说天府枢纽站已经被砍了规模的，未来天府机场的扩建会不会遇到土地瓶颈——国家要求成 都把公园地改农业地——也是一个问题。
3、这么来看，要说眼光问题，持怀疑态度。

4、如果渝贵高铁能上线，重庆到广州差不多4小时——中国高铁名义上是350实际上按300运行也就是说还有往350升级的潜力，也就是说中线高铁+渝贵广高铁也能在5小时的话，可能广深打工客流会转向高铁，这个对于天府机场也算是一刀。
5、从4的角度看，铁二院对渝贵并不是很积极也是有原因的：公开新闻里，铁二院说渝贵铁路的设计还是可以继续用的。

walkman117

客流，只有客流 才是一切的基础。 不管是双流，天赋，江北，整形机场 ，有客流，有增速，一切都好说。 没客流，，没增速，一切都是空了吹。

等风的战旗

匿名者 发表于 2021-10-9 16:33
哪还不如直接规划曾家岩搬迁到正兴呢，
机场的客流是明显小于铁路客流的，一班320也就180人，大点的747 ...

  这就是眼光的问题了。

  cd敢在荒郊野岭规划建设天府枢纽站（12台22线）、简州新城高铁站（9台21线），2机场作为国际门户机场，一旦开工建成投用，周围肯定发展超级快，各种资源密集聚集布局，人口和城市化飞快，自然而然就成为重庆的“虹桥站”，你能说车次不多？

  如果说虹桥机场是与生俱来、得天独厚，那2机场就是乘坐东风、乘势而上。

还是举棋不定

我觉得，天远地远的简阳机场，其实适合国际航班，半夜起飞，白天可以慢慢的从各地赶来来得及。作为国内航班很麻烦，特别是上午离港和晚上的到港，起早贪黑很不友好。这一点看，除非国际航班爆棚，否则很难和江北、二流竞争。

734005860

没得客流就是空了吹还神来之笔，自己没客流限制地级市机场发展也算神来之笔？

林间飞雨

铁路 发表于 2021-10-9 17:24
林间兄弟不要删帖

你在这个问题上已经走偏了。

现在重庆二机场的话题，是讨论在哪里修、怎么修、如何修才能辐射最广、最有资金利用率、最不和江北机场内卷等话题，

而不是讨论该不该修的问题。

林间飞雨

铁路 发表于 2021-10-9 17:19
cd双流：3310067   -27.48%
cd天府：771464   
重庆江北：2983908   -20.11%

不要跟到乌龟的节奏走，什么城市客流量排名，豁鬼。要知道，全世界只有单个机场的排名。

铁路 发表于 2021-10-9 17:21
那些还嘲笑天府机场修起后，江北机场会弯道超车的人看一下。

嘲笑天府机场修起后，有几年转场阵痛期，是 ...

关键在于这个时期江北机场也没开始超车，比如北站到机场的铁路联络线也没启用。
而且七月本身特殊，国内很多机场关闭了的。

JDJB

铁路 发表于 2021-10-9 17:19
cd双流：3310067   -27.48%
cd天府：771464   
重庆江北：2983908   -20.11%

才一个月数据，代表性不足。

铁路

林间兄弟不要删帖