经典重庆

标题: 目前看铁路监管局凶多吉少，但我们争取的主要是铁路公司，鹿死谁手，尚且可争 [打印本页]

作者: ningyuan 时间: 2013-4-11 08:57
标题: 目前看铁路监管局凶多吉少，但我们争取的主要是铁路公司，鹿死谁手，尚且可争
本帖最后由 ningyuan 于 2013-4-11 15:32 编辑

目前看来铁路监管局凶多吉少，但是我们争取的主要是铁路公司，鹿死谁手，尚且可争。
铁路监管局因为历史因素，如果旁落，确实是一个大的失败，但是我们一直争取的最后底线是铁路公司(集团)，现在******的新闻也是争取铁路总公司在重庆设立铁路公司。
如果能够像航空一样，监管局在成都，但是各航空公司和各机场自由竞争的状态，也不是完全没有逆转的机会的。
要知道现在国航西南分公司以前就是西南民航局政企合一时西南民航局的企业。类似以前的成都市铁路局。
所以现在还没有到最后关头，要继续努力
最不济也要参考人民银行模式，重庆单独设立出来
大家也可以继续写****公开信息建言。

PS：铁路监管局主要负责安监，没有客货列车运营审批，和铁路修建审批的权力

总的来看，如果每个省或者市设立一个或几个铁路公司的改革方式更有利于重庆

作者: cqhg 时间: 2013-4-11 09:00
有逆转的机会的，得看怎么运作了。

作者: 电话 时间: 2013-4-11 09:14
你们认为还有机会，是不是太天真了点

作者: 随风漂 时间: 2013-4-11 09:16

作者: kiln 时间: 2013-4-11 09:20
宁版主：不可能在本区域铁路监管局之外再设立本区域铁路集团，这个无知的幻想提都不要提，就算是你设立一个不是区域级的铁路公司？仍然摆脱不了区域铁路监管局的指挥管理，还不是形同虚设。

作者: ningyuan 时间: 2013-4-11 09:24
本帖最后由 ningyuan 于 2013-4-11 09:28 编辑

kiln 发表于 2013-4-11 09:20
宁版主：不可能在本区域铁路监管局之外再设立本区域铁路集团，这个无知的幻想提都不要提，就算是你设立一个 ...

第一，你这个不可能毫无根据，按你的逻辑，在西南民航管理局之外不可能设立航空公司？有没有所谓的区域铁路集团都是未知数的情况下，来说这个。
第二，如果形成西南航空管理局和重庆航空发展的模式，我觉得未必没有在市场经济中逆转的可能，重庆航空一样蓬勃发展，马上三跑道都要修了
第三，铁路监管局主要负责安监，没有运营调度的权力

作者: kiln 时间: 2013-4-11 09:29

ningyuan 发表于 2013-4-11 09:24
第一，你这个不可能毫无根据，按你的逻辑，在西南民航管理局之外不可能设立航空公司？有没有所谓的区域 ...

这个不比民航，铁路是一个路网，绝对垄断，你的比喻不恰当。

作者: kiln 时间: 2013-4-11 09:32
铁路集团是独占路网，而民航却不能独霸天空。

作者: cqhg 时间: 2013-4-11 09:33
不要那么绝对，什么事请都有可能发生。

作者: ningyuan 时间: 2013-4-11 09:34

kiln 发表于 2013-4-11 09:29
这个不比民航，铁路是一个路网，绝对垄断，你的比喻不恰当。

既然是一个路网那还分什么7大区域公司？一分为7？分为7个区域公司和分为8个区域公司还是18个有什么本质的区别？
7个是一个，多几个就不是一个？

作者: ningyuan 时间: 2013-4-11 09:39

kiln 发表于 2013-4-11 09:32
铁路集团是独占路网，而民航却不能独霸天空。

民航不是独霸天空？你以为天空你想飞就飞？
各航空公司不需要争夺航空时间资源？
还不是一样空域管制

作者: 一笑泯恩仇 时间: 2013-4-11 10:01
在重庆设立西南铁路集团，可以分给成都个地区铁路监督管理局

作者: 重庆两江崽儿 时间: 2013-4-11 10:04

{:8_217:}{:8_217:}{:8_217:}

作者: nsdc 时间: 2013-4-11 10:12
重庆铁路其实非常危险的，大家要吼住啊

作者: 绵渝阆子 时间: 2013-4-11 10:31
哎反正要加油啊绵阳板上钉钉就要加油啊

作者: 五宝老腊肉 时间: 2013-4-11 10:48
希望是有，但是感觉不大了。这个监督局的组成一部分成昆局的ld（处级以上，企业转编机关编制是不怎么受限制的），一部分是原来铁道部分流下来的人。。。不排除今后成立铁路集团时还会有变化的可能，但是设在重庆的希望的确较渺茫。从另一个方面来说，如果zy真打算今后把公司设在重庆，现在也不可能把监督局设在重庆，会造成人心不稳，所以，从逻辑上分析，就算重庆有戏，目前也不可能以这种方式提前预告。。。市委市府还有机会努力争取。。。中国，什么奇迹都有可能发生。。。

作者: flybird633 时间: 2013-4-11 11:07
1、文件应该是真的，地方铁路管理局在成都，毕竟基础设施建设都在成都，放在重庆有成本问题。
2、管理局类似于西南民航管理局的角色，职能淡化很多。
3、铁路公司是现在争取的方向，和管理局的区别就像民航管理局和国航、东航、南航的区别，一个是监管机构，一个是企业，对地方经济来讲，当然企业作用要大得多，类似重庆机场，西南民航管理局几乎没有限制作用，但是如果能够成立类似3大航的重庆本土铁路公司，则效果要大得多。
4、重庆官媒发声争取的也是铁路公司而不是管理局，就像争取的是航空公司而不是民航管理局一样，也是从实际出发的。
以上是我的理想分析，大家参考！

作者: flybird633 时间: 2013-4-11 11:09

kiln 发表于 2013-4-11 09:20
宁版主：不可能在本区域铁路监管局之外再设立本区域铁路集团，这个无知的幻想提都不要提，就算是你设立一个 ...

仅仅一个理由就可以反驳你的论点是不成立的，那就是北京没有监管机构，呵呵
监管机构角色很淡，但是企业则不一样，关键一个钱字，北京不可能没有，所以啊，铁路集团和监管机构不完全重叠是肯定的

作者: 千里广大 时间: 2013-4-11 11:48

kiln 发表于 2013-4-11 09:29
这个不比民航，铁路是一个路网，绝对垄断，你的比喻不恰当。

打破的就是垄断，HS还在幻想

作者: 千里广大 时间: 2013-4-11 11:51
目前关键看是设立7个地区公司，还是18个，如果是7个，重庆岌岌可危

作者: flybird633 时间: 2013-4-11 11:53

千里广大发表于 2013-4-11 11:51
目前关键看是设立7个地区公司，还是18个，如果是7个，重庆岌岌可危

就是7个，也肯定是有北京的，既然北京没有监管机构能有公司，重庆也可以，当然，这个要看ld能力和博弈结果

作者: zgcp008 时间: 2013-4-11 12:16

作者: pcwf 时间: 2013-4-11 13:31

:25t

作者: 渝速 时间: 2013-4-11 13:42
该争取就大力争取

作者: FXD 时间: 2013-4-11 13:49

:24t

作者: 千里广大 时间: 2013-4-11 14:31
龟城的铁路局变身监管局，职能大大削弱，它得瑟个啥。

作者: 渝州棠城 时间: 2013-4-11 14:46
我也这样认为，多半企业在重庆，重庆成都的微妙关系，上头是不可能不知道的，一个平衡的手段，重庆比成都更适合企业发展

作者: cqhg 时间: 2013-4-11 14:49
是这样的，重庆比成都更适合企业发展

作者: 西域狂风 时间: 2013-4-11 15:35

kiln 发表于 2013-4-11 09:20
宁版主：不可能在本区域铁路监管局之外再设立本区域铁路集团，这个无知的幻想提都不要提，就算是你设立一个 ...

按你的逻辑，设了铁路公司仍然摆脱不了区域铁路监管局的指挥管理，是形同虚设，那就算铁路公司设在成都也是形同虚设，不要设了。

作者: 一声笑 时间: 2013-4-11 15:51
运网分离最符合重庆利益。

作者: ottawa-1 时间: 2013-4-11 16:03
重庆这次失败，******对重庆的城市定位和314都是说起热闹。

作者: 乌江一号 时间: 2013-4-11 16:06
什么玩意

作者: 星尘之晨 时间: 2013-4-11 16:08
运管局是一个，但是铁路公司就可能有多个，比如重庆铁路公司，贵阳铁路公司等等

作者: ty891122 时间: 2013-4-11 16:54
有华北、华东、华中等电网公司，就在同一个城市就近的地段设有电监局；有华北、华东、华南的三大航空公司，就有在同驻地的民航局；.....

铁路估计也不例外。

作者: 重庆未来 时间: 2013-4-11 20:08
是不可能比现在更差了，但我们也失去了翻身作主的机会，有管理的大区机构还是占很大宜的！

作者: 险峰 时间: 2013-4-11 20:15
这个很难。。。重庆要努力才行。

作者: ss7c0152 时间: 2013-4-11 20:24
还是等待官方的宣布吧···········重庆市的ld们要努力啊··················

作者: 重庆向南 时间: 2013-4-11 20:37
这个消息半真半假，真话里面插入点关键的假话，轮子系的风格，不要太上心，即使以后还有这种机构，如果铁路遵循市场化改革原则，也是个养老院。

作者: morgen 时间: 2013-4-11 20:37

kiln 发表于 2013-4-11 09:20
宁版主：不可能在本区域铁路监管局之外再设立本区域铁路集团，这个无知的幻想提都不要提，就算是你设立一个 ...

你没看文件吗？这个铁路监管局就仅剩点名义上的权限了，干货全在铁路公司！就算是乌龟，发帖前也还是要先加强学习嘛！

作者: 大爱渝都 时间: 2013-4-11 21:08
我感觉还是678在幕后捣鬼

作者: liaoyuxiong 时间: 2013-4-11 21:33

ottawa-1 发表于 2013-4-11 16:03
重庆这次失败，******对重庆的城市定位和314都是说起热闹。

比较赞同你的观点

作者: 山寨 时间: 2013-4-11 22:12
重庆这次惨败，大家还是要马上行动起来，再不努力，到时汤都没有喝的

作者: 美丽山城0 时间: 2013-4-11 22:21

山寨发表于 2013-4-11 22:12
重庆这次惨败，大家还是要马上行动起来，再不努力，到时汤都没有喝的

老子不晓得这次重庆是怎么个惨败法，你这个HS隐藏得深嘛！

作者: bullwiner 时间: 2013-4-11 22:36
比较恼火了。。。。

作者: 重庆向南 时间: 2013-4-11 23:02

山寨发表于 2013-4-11 22:12
重庆这次惨败，大家还是要马上行动起来，再不努力，到时汤都没有喝的

倒霉的是龟城，一个被阉割的机构无非是个安慰和养老院，铁路市场化，龟城必然被边缘化，去看看地图。

作者: ZC719 时间: 2013-4-11 23:26

电话发表于 2013-4-11 09:14
你们认为还有机会，是不是太天真了点

同意这个说法。
以楼主的水准，现在还做这样的分析，的确有些一厢情愿，主要还屁股决定脑袋吧?
其实很简单的道理----调度中心在哪里，铁路公司基本就会设在哪里。

作者: ZC719 时间: 2013-4-11 23:28

一笑泯恩仇发表于 2013-4-11 10:01
在重庆设立西南铁路集团，可以分给成都个地区铁路监督管理局

脑残儿童欢乐多。。。。

作者: ZC719 时间: 2013-4-11 23:30

千里广大发表于 2013-4-11 11:51
目前关键看是设立7个地区公司，还是18个，如果是7个，重庆岌岌可危

无论是7个还是18个，都不会有重庆的戏。。。

作者: jam91 时间: 2013-4-11 23:42
坚持不懈努力拿下！

作者: cqdsl580010 时间: 2013-4-11 23:53

大爱渝都发表于 2013-4-11 21:08
我感觉还是678在幕后捣鬼

重庆和成都比较，有什么核心优势？1.多条长江，2.天然地理区位比成都优越。除了这2点，其他可能没有什么吧，建工厂办实业2地都可以做，谁都不比谁土地少。但重庆所拥有的2个优势却偏偏连交通话语权都败给成都，这就说明重庆在国家的定位的悲哀，所以这次铁路集团公司落地谁家对重庆****经济地位影响重大！！！如果北京没铁路集团公司，对北京没啥影响，因为北京是首都，是总部经济，在中国干啥都离不开北京。如果重庆失去铁路集团公司，那对重庆短期影响不大，长期可是致命的打击。在孙主政重庆时如果重庆失掉西南铁路集团这个干货，只能说明这人不咋样，哪怕他以后是zl！

作者: cqdsl580010 时间: 2013-4-11 23:54
重庆和成都比较，有什么核心优势？1.多条长江，2.天然地理区位比成都优越。除了这2点，其他可能没有什么吧，建工厂办实业2地都可以做，谁都不比谁土地少。但重庆所拥有的2个优势却偏偏连交通话语权都败给成都，这就说明重庆在国家的定位的悲哀，所以这次铁路集团公司落地谁家对重庆****经济地位影响重大！！！如果北京没铁路集团公司，对北京没啥影响，因为北京是首都，是总部经济，在中国干啥都离不开北京。如果重庆失去铁路集团公司，那对重庆短期影响不大，长期可是致命的打击。在孙主政重庆时如果重庆失掉西南铁路集团这个干货，只能说明这人水平不咋样，哪怕他以后是zl！

作者: 宝贝过来 时间: 2013-4-11 23:55
重庆最需要的是铁路集团，监管局这类铁路局行政属性的东西不做重点考量。

作者: 电话 时间: 2013-4-12 08:34
无论是7个还是18个，都不会有重庆的戏。。。

作者: 山寨 时间: 2013-4-12 20:57
惨败是成功之母，重庆这次失利，但不能在铁路公司上再失利了。

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