重庆已对“渝新欧”冬季箱(温控箱)申请专利，并远销哈萨克斯坦 - 经典重庆

邹先生：
您好！感谢您对“渝新欧”国际铁路联运大通道的密切关注。您通过市zf公开信箱转来的电子信件渝外经信箱﹝2013﹞60号收悉，现回复如下：
您提出的“渝新欧”班列冬季运输问题确实存在。“渝新欧”班列自2011年开通以来，其货源主要以IT产品为主，因其对低温敏感，故而每逢冬季，班列被迫停开。为此，市zf有关部门做了大量协调工作，取得了一些进展。首先，重庆市zf自主研发了40英尺独立蓄热控温集装箱方案，保障了IT产品在冬季运用“渝新欧”的技术需求，申报了国家专利并通过了船级社认证和BIC认证，并批量生产了这种专用于“渝新欧”冬季运输的集装箱。其次，重庆市zf积极加强对自主研发方案的论证，2012年9月、12月分别进行了两次实验室论证，2013年1月，进行了“渝新欧”沿线现场论证，三次论证均达到了预期目的，取得了良好的效果。再次，渝新欧（重庆）物流有限公司通过积极组织货源，在2014年初共开行2班冬季实验班列。2014年1月2日，“渝新欧”冬季班列共运输了42个40英尺集装箱的货物，货源为上汽依维柯红岩的汽车零配件和美心防盗门。2014年1月24日，“渝新欧”冬季班列共运输了44个40英尺集装箱的货物，货源一部分是惠普、宏碁、华硕、东芝等重庆造IT产品和戴尔、希捷等外地造的IT产品，使用了独立蓄热控温集装箱技术和柴油发电蓄热控温集装箱技术两套方案，另一部分是ABB的涡轮增压器和力帆的汽车零配件等对低温不敏感的非IT产品。两趟班列都圆满完成了实验任务，“渝新欧”冬季运输的大门已向各类客户敞开。
目前，重庆市zf已经解决冬季班列停开问题，正积极推动冬季班列常态化运输的工作。从今年3月开始，渝新欧（重庆）物流有限公司将开行公共班列，鼓励非IT产品利用“渝新欧”班列运输，并普及IT产品低温防控技术在“渝新欧”班列上的应用。
最后再次感谢您的来信，并请您继续关注“渝新欧”的发展。

邮件字号：	渝外经信箱[2013]60
发布单位：	市经济信息委
来信内容：	渝新欧进来有媒体报道渝新欧因为温度原因，将于11月15日以后暂时停运，不知道是否属实希望有关ld能够解答谢谢
办理单位：	市经济信息委
办理结果：	邹先生：您好！感谢您对“渝新欧”国际铁路联运大通道的密切关注。您通过市zf公开信箱转来的电子信件渝外经信箱﹝2013﹞60号收悉，现回复如下：您提出的“渝新欧”班列冬季运输问题确实存在。“渝新欧”班列自2011年开通以来，其货源主要以IT产品为主，因其对低温敏感，故而每逢冬季，班列被迫停开。为此，市zf有关部门做了大量协调工作，取得了一些进展。首先，重庆市zf自主研发了40英尺独立蓄热控温集装箱方案，保障了IT产品在冬季运用“渝新欧”的技术需求，申报了国家专利并通过了船级社认证和BIC认证，并批量生产了这种专用于“渝新欧”冬季运输的集装箱。其次，重庆市zf积极加强对自主研发方案的论证，2012年9月、12月分别进行了两次实验室论证，2013年1月，进行了“渝新欧”沿线现场论证，三次论证均达到了预期目的，取得了良好的效果。再次，渝新欧（重庆）物流有限公司通过积极组织货源，在2014年初共开行2班冬季实验班列。2014年1月2日，“渝新欧”冬季班列共运输了42个40英尺集装箱的货物，货源为上汽依维柯红岩的汽车零配件和美心防盗门。2014年1月24日，“渝新欧”冬季班列共运输了44个40英尺集装箱的货物，货源一部分是惠普、宏碁、华硕、东芝等重庆造IT产品和戴尔、希捷等外地造的IT产品，使用了独立蓄热控温集装箱技术和柴油发电蓄热控温集装箱技术两套方案，另一部分是ABB的涡轮增压器和力帆的汽车零配件等对低温不敏感的非IT产品。两趟班列都圆满完成了实验任务，“渝新欧”冬季运输的大门已向各类客户敞开。目前，重庆市zf已经解决冬季班列停开问题，正积极推动冬季班列常态化运输的工作。从今年3月开始，渝新欧（重庆）物流有限公司将开行公共班列，鼓励非IT产品利用“渝新欧”班列运输，并普及IT产品低温防控技术在“渝新欧”班列上的应用。最后再次感谢您的来信，并请您继续关注“渝新欧”的发展。
发布时间：	2014-02-20 11:03:04
监评信息:	【评定等次】中【监评员编号】1202 【评定时间】2014-02-27 16:51:15