商榷：林版主的“震都第二机场，损人不利己”，顺谈重庆交通之落后！

exprof

      针对林版主的“震都第二机场，损人不利己的杰作”，我提出商榷，大家可以冷静讨论（不要动不动给我安上什么“HS“的名号！），也希望林版主不要怪罪。
      成都，一直定位自己是准一线城市，位列北京、上海、广州、深圳等城市之后，城市地位高于重庆，这是对历史的“记忆”，是不容易被磨灭的，除非原四川省重庆市区域的经济总量远远超过成都（比如超过1倍以上，而现在是半斤八两，是谁也不服谁的时候）。因此，它提出修建第二机场，并得到国家批准，完全是城市发展战略的巨大成功！纵观国内的几个一线城市，基本上都有第二机场，甚至还在谋划建设第三机场：北京，南苑机场，在市区内，比较小，首都机场，在郊区，比较大，正在建设第三机场，在大兴；上海，虹桥机场，在市区，比较小，浦东机场，在更远的郊区。如果照林版主的说法，这些一线城市的第二机场、第三机场根本就没有存在的必要！
      重庆交通综合分析：
      1、我们认为相对比较好的航空领域，事实上是落后于成都的。现在的重庆江北机场，在流量上比成都双流机场要小。成都在建第二机场，重庆已经大大落后了！曾经在网上热议的重庆永川第二机场，好象没有了下文。这些意味着，在未来十年，成都仍然在航空领域将领先于重庆，至少现在无法挽回局面！
      2、铁路领域，我不用说了，网上吐槽一片天！重庆落后于成都，甚至落后于贵阳，还落后于整个中部地区，更是远远落后于沿海发达地区，一个话“重庆是全国铁路领域的洼地”！最近爆出，黄****见铁路总公司的ld去了，但愿有好转！
      3、公路领域，虽然成绩斐然，但是，与成都相比，仍然占不到任何优势！成都照样路网发达，到四川各地，仍然非常方便。
      4、河运领域，重庆当然独领风骚，远远比成都强。但是，这怪不着人家，人家没有大江大河在旁边嘛。不过，成都也不是吃素的，在乐山搞了个港口，叫成都港！另外，在川东的广安、南充等地，也搞集装箱码头，强抢重庆的港口市场，更不用提泸州、宜宾等城市了。
      归根结底，重庆交通在整体上落后于成都的原因在于：
      1、部分市ld忙于招商引资、搞好经济，在铁路、航空等方面有所疏忽，还有在几年前因ZZ因素受到极大掣肘影响。解决办法：舆论监督，让部分市ld引起重视，真正将重庆的短板铁路、航空搞起来，一定要有直辖市的霸气，必须远超成都！重庆也必须要有第二机场，重庆的人流量、货流量必须远超成都！
      2、在重庆的很多zf单位负责人或者决策人，是四川籍人士，肯定有四川情结，有意无意帮着四川说话，帮着四川决策，至少也存在惰政的情况。这是秘而不宣的事实。解决办法：关键岗位，尤其是决策岗位，一定不能由四川籍人士（尤其是川西坝儿的）担任，只要是非四川籍的都可以担任，最好是重庆籍的。在渝蓉经济总量半斤八两、激烈竞争的态势下，这是非常之举，无奈之举！等重庆发达程度远远超过成都之后，此举当然可以取消！