【分析】重庆为何现在提出西渝高铁过万州？主要原因是争取十三五的包海高铁

山水城市

西安
西安高调提出纵贯南北8省市的包海高铁，无疑是顺应时势打出的一张好牌，立即得到沿线诸省市的热烈响应。
这条线已经提出十三五开工，并得到******的支持，背景确实不一般。

先看包海高铁北段，陕西安康以北基本上贯通陕西南北，让陕西各城市一下都通上了高铁，而陕西以北也没啥线路争议，西安-包头基本上是一条直线，然后接轨到蒙古的铁路。
所以这条铁路在北段（陕西安康以北）基本上没有多少争议，完全可以按西安的思路走。

武汉
武局今年弄了个大手笔，自己出资80%建设西武高铁（西安-武汉）的（武）汉十（堰）段，开始都不明白武汉为啥今年这么积极的自己出资建设汉十高铁，等包海一开始造势，我终于明白武汉的思路了。

武局作为铁路系统话语权比较大的局，明显是事先知道西安的包海高铁规划的，而且确定包海高铁在十三五就可能开工建设。

所以武局今年自己出资80%先开工了西武高铁的汉十段，然后坐等包海高铁规划出台，如果包海高铁规划为：安康-十堰-宜昌-张家界，那么西武高铁剩下的一段就完成了，而且还由国家出大头了。

所以，对湖北来说利益最大化的是：安康-十堰-宜昌-张家界，其次才是安康-（过境重庆）-恩施-张家界。
但这条线路（安康-十堰-宜昌-张家界）也有些问题，虽然湖北利益最大化了，但线路相比过境重庆线路有些绕，并不符合其他省的利益。

即使包海高铁确定线路：安康-（过境重庆）-恩施-张家界，湖北也并不吃亏，因为湖北只需再建设十堰-安康段200多公里（西安-安康段纳入包海高铁)，就完成了武汉-西安的350城际高铁线路。对于武局和西局来说，这200多公里不是大问题。

所以对武汉来说，无论包海高铁最后怎么走，武汉-西安的西武高铁都会在十三五完成或者完成大部分。




成都（四川）
对于西安提出的包海高铁，成都最开始的态度一定是：管我P事，离我800公里开外，怎么弯也弯不到我家门口
但后来又想：能弯到四川达州接重庆主城区也不错啊，名义上过了重庆主城区（重庆一定支持），实际上路权在我成局手里，还不是为我所用？
但成都只考虑了开头，没考虑结尾。
包海如果偏西弯到了安康-达州-重庆主城区，那么重庆主城区以南怎么接？
1 接贵州-广西-广东-海南？ 现在这条线上渝黔+贵广都在建呐，除非铁路总局里都不是正常人，才会同意在十三五规划内在一个线路上同时建设时速200-250 +时速350 的两条高铁，北京-上海也没享受过这种待遇啊。

2 过重庆主城区后直接弯向东南接湖南广西？ 这样完全甩开了湖北，武局能答应？湖北出资80%的汉十白表情了？
武局不会同意这样完全甩开湖北的线路，西安也不大可能同意，因为陕西-四川现在已经在建西成高铁，十三五在陕西-四川间再开工一条高铁的可能性非常小。
最后，铁路总局也不可能答应包海高铁这么绕，这四川的西线（安康-达州-重庆主城区-？）绕得比湖北的东线（安康-十堰-宜昌-张家界）还绕的远,多绕出几百公里上千亿投资，在线路比选中就会首先出局。

重庆
最后，只要思维正常的人，都会知道重庆会怎么应对目前的局面。
继续分析重庆的策略
目前重庆面对的局面是：

1 包海高调出台，还喊明了十三五要开工，这是神马意思？

意思就是西安-重庆在十三五有8成可能性会开工包海，这意味着重庆-西安的西渝高铁如果不与包海配合反而走其他线路，那么很可能进不了十三五，因为很简单，铁路总局不可能在十三五给重庆-西安之间安排两条高铁（包海+西渝），全国还有这么多省市，这个利益无法平衡，除了西渝与包海线路重合，重庆也没多少其他选择。

所以说，包海一出台，就已经意味着西安-重庆的线路必须配合包海的线路了，四川人想不明白这点，反而归罪重庆显然也没多少道理，实际上包海的线路大走向不是重庆能定的（前面已经分析过包海过境四川的可能性非常小），重庆能争取的就是尽量保证包海在重庆境内的走向符合重庆的利益。


2 如果重庆不主动争取，那么包海高铁不一定会过境重庆，很可能过境湖北东线（安康-十堰-宜昌-张家界），这样的结果才是渝川地区最大的损失。