1号线尖顶坡至璧山段即将全线动工

yhb2050

在璧山居住，到主城上班，两年后，将无需再忍受堵车之苦。昨天，我们从市轨道集团了解到，《重庆市郊铁路尖顶坡—璧山段工程环境影响评价公告》进入征求公众意见的程序，公告显示，尖顶坡—璧山段将于2017年建成通车。

新建的璧山站也将成为规划中璧山到铜梁都市快轨的起点，届时从璧山区乘坐轨道到沙坪坝只需30分钟。

为了避免施工对沿途环境造成较大的影响，市轨道集团相关人士表示，如果你想就工程的环保等问题提出建议，可将意见反馈给市轨道集团，电话：023-68002017，或环境影响评价单位中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，电话：023-63315371。

走向

穿缙云山

接驳璧山客运北站

细心的乘客乘坐轨道1号线时一定已经看到，在轨道车门上方的车站指示表上，尖顶坡车站前已经预设出了璧山站。市轨道集团相关负责人说，去年6月，尖顶坡至璧山段重要节点性工程缙云山隧道正式动工，这标志着主城与璧山的一山之隔即将被打通。

而《重庆市郊铁路尖顶坡—璧山段工程环境影响评价公告》进入征求意见阶段，就意味着该区间即将全线动工。

根据公告，市郊铁路尖顶坡到璧山段大致呈东西走向，线路全长约5.6公里，其中地下线长约3.5公里，高架线长约2公里，设璧山车站。

线路起点位于沙坪坝区大学城境内的轨道交通1号线尖顶坡站后施工终点，高架上跨绕城高速，穿越缙云山隧道进入璧山区，设璧山高架站，站后设出入场线接璧山车场。璧山站西侧为规划的璧山客运北站，能有效接驳。

发车间隔

5分钟到大学城

发车间隔10分钟

同时，以后到璧山站换乘轨道也会非常方便。尖顶坡至璧山段2017年完工后，市民可以在璧山站“P+R”换乘停车。

璧山站目前规划有地下车库、地面停车场，约有300余个车位。周边还规划了“生态停车场”，公共停车位可达到1000余个。所谓“生态停车场”，就是地面有高大乔木、低矮灌木等，还设有坐椅、凉亭等。

除了配套设施充足外，在轨道开发技术上，尖顶坡至璧山段将是我市首条市郊通勤客运快线，据了解，区间线路是钢轮钢轨制式，采用直流供电，建成后可与轨道1号线贯通运行。

这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到每小时100公里，要比主城核心区轨道车速快很多，只需要5分钟，从璧山就能到大学城尖顶坡站。

按照目前的规划，发车间隔仅为10分钟，大大地方便了两地乘客的交通出行。

规划

未来铜梁也可

一车坐到小什字

我们还从公告里了解到，未来建成后的市郊铁路尖顶坡—璧山段，可以与目前已投入使用的轨道交通1号线小什字至尖顶坡段实现跨线运营。

这意味着，作为规划中的璧山到铜梁都市快轨的起点，未来从铜梁乘坐都市快轨，市民或可以乘轨道不需出站换乘，一车就能到达小什字。

目前，都市快轨是一种捷运交通线，介于高铁和城市轨道之间，速度低于高铁，但比城市轨道快。

按照规划，璧山至铜梁都市快轨列车采用直流和交流两种供电方式，即列车采用交流供电时可在都市快轨的轨道上奔跑，同时，也能够用直流电贯通运营到轨道1号线，一车到达小什字。

按照初步规划，铜梁站为换乘枢纽站，离新修建的渝遂高速铜梁互通仅2公里，合川、永川、荣昌、潼南等区县乘客可通过长途汽车等方式到铜梁换乘轨道。

重庆市郊铁路尖顶坡至铜梁线尖顶坡～璧山段工程环境影响评价公告

             发布日期：2015-04-22嬠/p]

各位公众：

为优化璧山交通结构，加强都市核心区与卫星城的交通联系，强化重庆城市发展新区“同城效应”，及加强各组团联系，按照国家发展改革委和重庆市委市zf的指导精神，重庆市轨道交通（集团）有限公司拟启动重庆市郊铁路尖顶坡至铜梁线尖顶坡～璧山段工程建设。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设项目环境保护管理条例》，重庆市郊铁路尖顶坡至铜梁线尖顶坡～璧山段工程应进行环境影响评价，重庆市轨道交通（集团）有限公司委托中煤科工集团重庆设计研究院有限公司承担该项目环境影响评价工作。现将工程基本情况以及建设单位、评价单位相关信息公示，以征求公众、专家、组织对工程建设的意见与建议，及时反馈到工程建设中去，最大限度保护环境，减少对周边公众的不利影响。

（一）建设项目概况

工程名称：重庆市郊铁路尖顶坡至铜梁线尖顶坡～璧山段工程

建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司

工程投资：23.95亿元

建设地点：沙坪坝区 璧山区

建设性质：新建

建设时间：计划2017年建成通车

建设内容：线路大致呈东西走向，线路全长约5.6km，其中地下线长约3.5km，高架线长约2km，路基段长约0.1km，共设车站1座，为高架车站，车站为同站台换乘车站，兼顾跨线过轨功能，同时与西侧客运北站接驳。线路主要穿越缙云山隧道，隧道1#长0.2km，隧道2#长3.33km；上跨磨滩河，长约25m。设置璧山车场一座。

线路方案：线路起点位于沙坪坝区大学城境内的轨道交通1号线尖顶坡站后施工终点，高架上跨绕城高速，穿越缙云山隧道进入璧山区，出洞后采用S弯绕避北侧璧山中队、南侧璧山区传染隔离医院至北三环路北侧，与道路平行敷设，上跨磨滩河后在规划安居路东侧设璧山高架站，站后设出入场线接璧山车场。璧山站西侧为规划的璧山客运北站，能有效接驳。

（二）环境影响评价的工作程序和主要工作内容

办理委托手续：建设单位和评价单位办理环评委托手续；前期工作：落实评价人员、调研、资料、踏勘现场 ；签订环评合同：建设单位与评价单位签订评价合同；开展评价工作：环境现状监测、工程、分析、模式计算；编制报告：提出环保对策与建议给出结论；专家评审：主持专家会对报告进行评审；报告报批：根据评审意见、报告修改补充后，由建设单位上报环保管理部门。

（三）征求公众意见的主要事项

我们此次主要征求受工程建设影响的公众从环境保护的角度提出的建议，反馈于工程设计中，最大限度保护好环境和减少对公众的不利影响。

（四）公众提出意见的主要方式

公众可通过以下联系电话和传真，将你的意见反馈到建设单位或评价单位。

（五）反馈意见联系方式

1、建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司

联系人：郭工 联系电话：023-68002017

2、环境影响评价单位：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司

地 址：重庆市渝中区长江二路178号

联系人：谢工 联系电话：023-63315371 传 真：023-68725205