转：奔腾B70——奔腾起来的国产高性能轿车

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向开手动挡的车友新手们说说我开手动B70能达到低油耗的方法吧:

春节期间我开车再载3人去牡丹江共计路程2500多公里，再从牡丹江南下走敦化、越过长白山过通化、丹东至大连近1000多公里，再从大连跑近1500多公里回来，在短短的半个月里就跑了5000多公里。清点了一下加油记录，共计花费了2000多一点的钱。

我全程都是自己开着B70历经高速公路、国道、盘山路、大上下坡路、冰雪路、坑洼路、泥泞路的路况以及雨雪雾大风的天气，车辆在性能上没有给我带来一丝一毫的紧张感，而且回到4S店后全车检查一切正常。也正是基于此，我才觉得有必要向车友们说说我是怎么看待B70操作B70的。

对于经历了各种路况的我，开着这辆10来万元的国产车与车前车后的高级进口车一路走来可以说完全没有提速无力的无奈、没有山路高速过S弯时的心惊肉跳、没有迎风疾驶的飘浮、也没有让我们任何的一位能离开座位地弹跳起来。真正是驾驶着享受着，很累但很舒心。

我的车7.5、6.5、5.4的平均油耗都有过。决定70油耗的一是天气加路况，强逆风顺风、长上坡长下坡；二是时速加个人操作。我开手动挡操作加减挡不是看发动机转速而是根据车速操作，一挡起步抬离合车动跟着一脚给油至车速20随即挂2挡，上30迈挂3挡再一脚或两脚至车速40迈挂4挡，车速50挂5挡60挂6挡。平稳给油平稳提速，车会在很短的时间里上到40、50、以至60以上。

2.0排量的扭矩够用此操作，但要视路况而定，可谓路是可变的而操作却不能死板硬套。尤其是不理会路况只一味地拉高转速2000后再挂升挡的操作方式，一是废油二是噪音大！三是高转低挡位对车的发动机组件极易造成伤害。而我即使是满载时也同样根据车速升挡的操作驾驶着B70在公路上疾驶，也没有拖挡、提速无力的感觉存在。在平坦的路面上B70挂6挡开60迈无论发动机也好、动力也好都是稳稳当当的，此时也只需稍给点油车速立刻就会升至70乃至80。60迈的车速挂上6挡车友们看看转速是多少？以这样的转速行车看看瞬间油耗又是多少？告诉开手动挡的车友们，手动挡6升油就是这么开出来的。我的车在非高速公路的路面上行驶，发动机转速就没有超过2000转的时候，当然，我是指不超速地驾驶。

我行驶在大下坡路面的话就挂着6挡断油滑行，要超车摘挡即可。

如果我在下至坡底前看到前面又是长上坡时就立刻把车速提至70迈、80迈，6挡上坡并保持最低70迈以上的车速。此时关键在于油门脚感和发动机声响，如果因坡度越来越大的关系导致车速不提反降就不要硬来立刻快速减至5挡或是4挡。多大的坡？是满载大货上坡的速度似人走路的速度。

要保持上坡车速就要超车这是开手动挡的技术活，不能具有人车合一的车和驾车者的果断操作能力就万万不可挂着6挡上坡，因为不仅会造成发动机磨损而且会因为贸然超车而置身危险境地！最最关键的是只有对面车道长距离没有车、没有行人干扰为大前提。

即使70迈以上6挡跑在上坡的公路上也不只是一味地是大脚油门哄到底，我知道发动机在瞬间增加油量时就会瞬间增加前窜的扭矩，因此我会在逐渐加大油门时一次次交替着快速地轻提一下脚再极快速地踏下，此时的发动机就会因为一次次的小轰油门而使车速不仅不减还会使车速上到80以上。

如果只是一味地高档位大脚油门上坡不仅不会提速反而易造成发动机油燃烧不充分导致积炭增加，更为可怕的是一旦车速降至60以下发动机就会处在超负荷运转状态并由此造成无法挽回的磨损硬伤。当然了，5挡70迈的车速上坡是最佳的选择，油耗也不会比6挡高到哪去，而且也无需神经紧绷地关注着车速和发动机声响。

只要无车堵路对一两公里长的大上坡B70可谓70迈、80迈轻松而过。当然，在前面和对面没有车的情况下有意S弯地上坡也是减缓发动机负荷的有效方法。想想，我们小时候骑自行车不就是这样上坡的吗？

有的车会在公路长坡上被我70迈以上的车速甩出很远后，却在长下坡的公路上疾驶着超我而去，而我只是挂着6挡断油以60迈的速度下坡而已。果然前面不远处的限速摄像头令他的刹车尾灯常亮了起来，又在不远处的红灯路口我的车就与他的车并排着停下。只说这段上下坡路，我耗油多少他又该费油多少？是，他不在乎油耗，但无论什么车却都要屈服於摄像头，所以在下坡路上完全没有必要去加速行驶。

其实我这也不算什么驾驶省油技术，充其量也就算是用心驾驶而已。但手动挡所具有的对车的驾驭快 感以及能达到对油耗的自主控制都是自动挡所无法比拟的。

有一次坐一个小朋友的车行驶在缓下坡路上，我很好奇他是挂着5挡脚踩油门以60的速度前行。我说摘挡滑行也是同样的车速呀，他立刻纠正我说驾校老师一再强调空挡滑行是很危险的，怎么你一个老手了还向我提这么脑残的建议。好我脑残，可这小下坡摘挡后车速能达到失控的状态？

在市区驾驶最废油的莫过于急加速再来个大脚刹车，过红绿灯第一个冲出去的不一定就是跑最快的好车，也不一定就是驾车的高手。当然，凡是有点脑子和素质的人都不会在市区里大脚油门再大脚刹车的得瑟。

我行进时看到远处是绿灯不是急加油而是摘挡滑行，此时凡是超我疾驶而过的车必然会统统急刹着被红灯逼停，而我却是50迈40迈30迈地滑行到他车的后面轻轻一点刹车停下，有时还会停在他侧向同行车道的前面。一变灯凡是再次大脚油门疾驶而过的车都很不幸地又被前面突变的红灯统统逼停。

我心想那些开快车在市区里跑的驾驶者怎么就没总结过？当行驶着通过一个绿灯后到下一个十字路口再到下一个十字路口十有八九也必然是绿灯，反之也依然如此——红灯红灯红灯。我市区开B70是7.5个油以下你表示怀疑，那脚刹不离的开车高手是10个油总该信了吧。

在市区里限速50那我就挂5挡以50的车速行进，而且靠摘挂挡的方式控制车速使之尽量少用或不用脚刹，即使是这样开也完全不耽误我瞅机会并线、超车。因此，在市区里我的平均油耗也就没超过7.5升。

B70高油耗乃至渗油，或是发动机近期出现异常抖动的情况，想想看是不是也有人为操作不当所致。此刻我也特别想对车主们说，千万别超过5000公里后再去换机油。因为加再好的机油到5000公里时其应有的功能也已基本上消耗殆尽，此时还不换油无疑是在用着最劣质的机油行车，因为机油要求5000公里换掉是基于机油性能的衰减程度已经开始要威胁到发动机的磨损了。

因此，4S店强制要求5000公里换机油完全是对车主负责的行为。对我而言我是宁可提前换也绝不拖后，一公里也不拖。7000公里换也好、一万公里换也好也许没事，但这个“也许”是人为的臆想，真造成磨损了就是用再好的机油也变得毫无意义。

我的车已行驶了一万多公里车况一切正常，发动机声响及发动机组件都完好无损，更无发动机漏油的情况发生。

瑕不掩瑜，我要向还不是太懂车辆性能的人说一声：以我用车的实践可以证明B70的确是真正的国产好车。