正在兴起的“道口经济”（一）

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在经济学意义上，“道口经济”，也称互通口经济，是指依托各种道路出口或入口优越的交通条件而兴起的经济区域，其既能为高速公路、铁路使用者提供便捷的服务，又吸引周边地区的人口、物流，从而成为各种生产资料、生活资料的快速聚集地。

自渝遂高速公路铜梁至重庆段建成通车以来，我区境内目前有建成和在建高速公路3条、88.1公里，道口（含互通式立交）11个。

高速公路的通车和道口的开设，无疑极大改善了我区的区位条件，加速了各类要素向我区聚集，也为我区打造重庆工业经济增长极、文化旅游城市、特色农产品基地和渝西地区重要生态屏障的目标增添了新的砝码。

按照五大功能区域发展战略，铜梁地处城市发展新区，是全市工业化、城镇化的主战场。我区将统筹规划全区11个高速公路道口，大力发展‘道口经济’，努力打造一批‘道口经济’示范城镇，使‘道口经济’成为经济和社会发展的新引擎。

大庙将崛起物流园

最近一段时间，大庙镇党委****张新全和镇长潘国庆都特别忙碌。摆在他们面前的，是一串长长的日程安排表：

7月10日前完成《铜梁区大庙物流园区控制性详细规划》；7月15日前完成渝蓉高速大庙互通口外道路拓宽和园区骨干道路建设项目立项，确保9月前开工建设；8月底完成园区首批200亩范围征地拆迁工作；7月15日前完成园区分板块招商引资方案……此外，他们还要抽时间与到大庙来考察投资环境的上百家企业洽谈。

“半年多了，加班加点对我们来说是很平常的事。”张新全说。

是什么让曾经“偏安一隅”的大庙镇突然变得如此“炙手可热”？答案是渝蓉高速公路的通车以及大庙镇道口的开设。

2013年底，渝蓉高速公路大庙镇道口开通后，从大庙镇上渝蓉高速公路到外环陈家桥收费站只要15分钟；到主城江北双碑大桥只需要半个多小时，大庙镇与主城的时空距离骤然拉近！而在此之前，从大庙到重庆主城至少要一个半小时。

为此，去年9月，区委、区zf决定规划建设总面积6平方公里的大庙物流园区。按照规划，大庙物流园区将建成以冷链物流、加工物流、仓储物流、城市配送、电商服务等为主导的新型城镇化物流园区，并以此带动大庙镇建设成为“渝西物流基地、铜梁城市飞地、农业高地和重庆工贸重镇”。

“2014年，大庙镇工业总产值不到10亿元；待物流园区建成后，大庙的工业生产总值预计将会达到数十亿，甚至上百亿。”张新全说。

助推工业强区“第一方略”

事实上，大庙镇的变化只是一个缩影。自2007年，我区有了首条高速公路--渝遂高速铜梁段后，加上2013年底通车的渝蓉高速公路以及正在建设中的重庆三环线，目前，铜梁已有3条高速公路横贯全境。这3条高速公路11个道口，给区位条件带来了“革命性”的变化，正成为我区经济发展的新引擎。

市委四届三次全会提出五大功能区域发展战略，我区被纳入城市发展新区范围，肩负起全市未来工业化、城镇化主战场的全新使命。2014年5月2日，又一重大利好落地--承载1310年建县历史的铜梁撤县设区成功获批，铜梁发展揭开崭新篇章。

如何抢抓机遇，实现全新跨越？区委、区zf提出以建设“宜居宜业宜商宜游四位一体城市发展新区”为总纲，而工业则被视为牵引城市发展新区建设的第一动力。

按照要求，我区将重抓特色、重抓龙头、重抓集群，加快推动电子信息、机械制造、新型材料三大支柱产业发展；积极对接全市产业发展规划，向芯片、大数据、服务贸易等新兴产业进军；力争2016年全区工业经济总量突破1000亿元大关，成为重庆工业经济重要增长极。

工业要“强筋壮骨”，首先要打通交通“血脉”。经济规律决定了各种经济、产业要素会向交通节点汇聚。

如今，围绕渝遂、渝蓉、重庆三环线和各个高速公路互通口，铜梁工业园区已经连为一片，不仅吸引了大批工业企业入驻，还布局了已经引入多家高校的教育科技园区。