成渝铁路都要退出历史舞台了，成都人才准修成渝-成昆联络线

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成渝客运专线，成渝铁路即将退出历史舞台，成都人这才终于松口允许修成渝-成昆联络线，并且还是一条单线。成都人怕成渝、成昆互通，长江沿线城市彻底抛弃成都的心态可见一斑。当然成渝铁路退出历史舞台只是暂时的哈，扩能改造后成渝铁路又会满血复活的。据说成渝扩能改造是载重限制从2800吨提高到4000吨、截弯取直、新建二线，如果不拖的话应该是重庆继襄渝之后第二条货运专线。
成渝-成昆联络线北段已经建成，这一次是联络线南段。
1、建设地点：位于四川省内江市、眉山市和乐山市境内。起于内江市威远县归连铁路的连界车站，经眉山市仁寿县、乐山市井研县、五通桥区、市中区、沙湾区，止于峨眉山市成昆铁路的燕岗车站。
2、建设规模及技术标准：正线91.069km，连界车站接轨2.371km，乐山港至燕岗联络线29.405km。项目用地总规模控制在524.1227公顷范围内。全线设隧道20座，桥梁117座，其中特大桥17座，大、中桥梁100座，连界至三江（不含）铁路等级Ⅱ级，设计速度120Km/h，三江至燕岗铁路等级Ⅰ级，设计速度160Km/h。最小曲线半径，连界至三江段一般为1200m，困难为800m；三江至燕岗段一般为2000m，困难为1600m。正线数目为单线；限制坡度6‰，连界至****加力坡度12.5‰。牵引种类为内燃，预留电化条件，牵引质量4000t。到发线有效长度为850m（连界至****880m）,闭塞类型为计轴站间闭塞。
3、计划工期：36个月（1095日历天）（其中勘察设计3个月（90日历天）、施工33个月（1005日历天））。