时间延长了：渝蓉高铁联调联试 年底通车全程运行1.5小时

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　　昨日，高速动检车驶进站点。本组图片由通讯员 吴正琪 记者 龙在全 摄

　　技术人员正在进行联调联试

　　司机杜辉在渝蓉高铁上平稳驾驶“黄医生”高速动检车

　　注：沙坪坝站尚未建成 商报图形 刘颖 制

　　商报记者 黎静

　　重庆至成都高铁历时5年建设，于今年正式建成。昨日，成都铁路局发布消息称，渝蓉高铁于昨日起正式进入联调联试阶段，并有望年底开通运营，成为继渝蓉铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，同时，也是两地之间最快的铁路线路，届时，重庆到成都仅需1.5小时。

　　采取分段试验方式联调联试

　　成都铁路局介绍，昨日起，渝蓉高铁便正式进入联调联试阶段，联调联试采取分段试验方式进行，成都东至永川东首先进行联调联试，永川东至重庆（北）段计划11月进行联调联试。

　　联调联试主要是对线路的轨道几何状态、动车组力学响应、列车自动过分相、轨旁信号设备、沿线声屏障及环保工程、自然灾害及异物侵限检测等设施功能进行综合检测和模拟场景试验，以及沿线新建车站的配套设施、客运服务设施的检测验收工作。联调联试将进行综合检测列车测试、动检车逐级提速试验、模拟场景试验等科目动态检测以及全线拉通试验。利用总公司CRH380AJ-0202型综合检测列车进行11个速度级的提速运行试验，为期1个月。

　　年底通车全程运行需1.5小时

　　渝蓉高铁采用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长308.2公里，其中，四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。沿途共设立12个站点(注：沙坪坝站尚未建成)。为渝蓉铁路、成遂渝铁路之后，渝蓉两地第三条铁路线。

　　目前，渝蓉两地开行的动车组列车，全程最快需要两小时。而渝蓉高铁正线比渝蓉铁路少196公里，就理论上讲，渝蓉高铁将比现在的渝蓉动车组要快1个小时。因此，渝蓉高铁将成为渝蓉两地最为快速的一条铁路通道。同时，一旦渝蓉高铁正式投用，便意味着沪汉蓉铁路大通道完全成型。

　　成都铁路局相关负责人表示，渝蓉高铁有望年底开通运营，但因沙坪坝站尚未完工，因此，运营初期全程运行时间在1.5小时左右。之后，两地通行仅需1小时15分钟左右。

　　位于四川省成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。

　　位于荣昌黄金大道北侧，正对荣昌大道，这个站距城区直线距离大约1.9公里。主站房建筑面积5999.61平方米，站房地上二层。

　　位于大足邮亭镇，距大足的双桥城区直线距离约7公里，距大足城区直线距离约30公里。该站主站房建筑面积5995.37平方米，站台雨棚投影面积7458.70平方米，站房地上二层。

　　位于璧山狮子镇，车场设计规模为2站台面4线。基本站台1座，侧式站台1座。主站房建筑面积5988.40平方米。建筑层数，地上2层，局部地下1层。

　　永川东站建筑面积为1.5万平方米，是除成都、重庆起始站以外最大的站台之一。站房地上二层，车站为线侧平式平型旅客车站，该站风格为茶竹永川，非常漂亮。

　　提醒

　　昨日，铁路部门提醒，渝蓉高铁开始联调联试后，试验动车速度快，运行情况不固定。为确保人身安全、动车运行安全，铁路沿线居民请勿损坏安全封闭网，****部门将对擅自进入铁路封闭网的人员进行处罚。