形势严峻！渝昆铁路今年再不开工，以后很难开工了

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重庆、云南牵头的渝昆铁路，既科学合理，又符合铁路市场化规律。然而，却多次受阻。究其原因，除了成都的土得掉渣的TH大脑不


够发达从而产生的愿意自损一万，杀敌一千的行为（假使没有渝昆铁路，渝黔铁路开通后，成都必然会被排除在通往昆明的高铁线路


上），以及泸州的腿子把自己卖了，还帮别人数钱外。


主要的问题，还是铁总想通过渝黔铁路连通沪昆高铁，把渝蓉地区众多的人口拉去给刘秃子乱作为的所谓“四纵四横”中的沪昆高铁中长昆高铁段买单。


长昆高铁的糟糕情况：

预定于今年定通车的沪昆高铁，从长沙到昆明直线距离是1100公里左右，实际铁路线还会更长。湘西和云贵高原地区沿途人口又是如此的稀少。

路程如果就仅仅按直线距离1100公里计算，票价参考渝蓉高铁0.5元/公里，从长沙到昆明就至少需要550元；速度按时速300公里，沿途就算不停，也需要3小时40分钟。


这样的情况下，有多少人会傻到不去乘坐飞机，而愿意花时间去给这条高铁凑人数？

这样长的高铁，投资必然巨大，它的修建并开通，巨额亏损是自然的了。


铁总必然想拉渝蓉地区众多的人口去给它买单。最好的办法无疑就就是通过渝黔高铁去绕行。


土得掉渣的成都的败作：


规划的所谓川南城际铁路，从资金筹措以地方为主来看，金额达几百亿，又不是干线铁路，估计就是个烂尾工程。然而它的内江到宜宾段，走向恰好是和渝昆铁路重合的。既然今年开工修了川南城际铁路（虽然不知道完工会在哪年哪月），是否给了铁总不愿意修渝昆铁路的口实？


至于泸州TH的把自己卖了，还帮别人数钱，就不多说了。


鉴于这样复杂的情况，幸亏重庆人大、政协委员有远见。提出了合理的意见，进行了实质性工作。


但不客气地说：渝昆铁路今年再不开工，以后很难开工了。


附图，看下就更明白了。