黄总论铁路，其实话只说了一半。

小七哥

       黄总的观点有道理，但我认为还差一半。
       重庆铁路的软件匹配不到位不仅仅是“最后一公里”的问题，就算每个百亿园区、港口、机场都联通了这一公里，还有个效率与管理的问题。铁路口运营管理的落后状态根深蒂固，整个环节拉通来看，拖、拉、卡、费、损每一道关口都足以让业主三思而不敢行，关键的问题还是体制问题，说通俗点就是老子已经这么干了几十年，你爱来不来！就这一点，哪个公路物流企业敢比？一个根本上属于服务性的机构还沉陷于半zf化的管理体制之中，要彻底盘活，谈何容易！
      要破解，也很简单，除非彻底打破现有铁路口的框框架架，建立完全市场化的现代企业管理体制，所有这些问题便迎刃而解。没有彻底的市场化，黄总说的3%永远也做不大！铁路口，或者具体说重庆的铁路口，要实现这一目标，首要的就是彻底脱离原来铁路局那一套不计不市的畸形体制，建立完全市场化的现代铁路物流企业，实现调度、管理、服务...完全市场化。
      另一个方面就是对方接驳的问题，我修好了最后一公里并不代表所有人都修好了最后一公里，重庆的货物倒是顺利的出去了，对方收货还得大费周章转运再转运，这一块渝新欧做了很好的示范，但那也仅仅是渝新欧，至少在国内很多地方，这真是个很大的问题。      
      实现这两个目标，再来谈降低企业物流成本。



      PS：很多人可能会疑问为什么吼了多年的铁改直到现在还全无踪迹？至少在重庆不好弄，成都人搞了几十年，烂账一大堆，要分家要改制，人家说好，要分就烂账一起分！又特么不是我搞出来的烂账，凭什么！还有人说是不是可以把货运这一块先独立出来改改看？但铁路有个最要命的核心部件就是调度权，同一片区域，总不能客运调度搞一套，货运再搞一套吧。。