经典重庆

标题: 只有一个问题：渝西高铁还过不过城口？ [打印本页]

作者: kevin765 时间: 2016-6-13 23:20
标题: 只有一个问题：渝西高铁还过不过城口？
如果不过城口那我个人就不同意。
无论达州是不是重庆的腹地，我只晓得城口是重庆的土地，个人的稀饭都没吹冷，没得时间去打理隔壁屋头的菜园子。

作者: huang2738 时间: 2016-6-13 23:23
从经济效益来说，城口修高铁不划算
****效益另说

作者: SHISHIQS 时间: 2016-6-13 23:27

huang2738 发表于 2016-6-13 23:23
从经济效益来说，城口修高铁不划算
****效益另说

****高速即将开建，这个才靠谱，铁路不知要扯到哪一年，能有货运更实在。

作者: 独钓中原2012 时间: 2016-6-13 23:35
过合川的啊，兄弟

作者: huang2738 时间: 2016-6-14 00:02

SHISHIQS 发表于 2016-6-13 23:27
****高速即将开建，这个才靠谱，铁路不知要扯到哪一年，能有货运更实在。

恩，开县到城口的高速
说实话，这条高速只能血本无归了。无论是经济效益还是加上社会效益

决策受各种舆论绑架，并没有从重庆整体利益出发。

作者: zscqzz 时间: 2016-6-14 01:54

huang2738 发表于 2016-6-14 00:02
恩，开县到城口的高速
说实话，这条高速只能血本无归了。无论是经济效益还是加上社会效益

它是西安南下最近的,无论是原来的安张常还是渝西,如果不从这跨,包海直接从湖北过了,包海铁路在西安开过会的,没有重庆,没有这条过城口的西渝,就不可能有过重庆的包海.只有跨过它才最有利.要知道当时的包海是李在恩施时提的.比比成都向西修的铁路,城口这点难度简直是小case.

作者: 参考消息 时间: 2016-6-15 12:47

huang2738 发表于 2016-6-13 23:23
从经济效益来说，城口修高铁不划算
****效益另说

也不是仅仅为城口的人修的，渝万西是为沿线一大家子人修的，城口只是一个点，安康岚皋城口开县万州忠县丰都涪陵不重要？？

作者: 参考消息 时间: 2016-6-15 19:43
等风战旗：这两天坛里关于“渝西高铁”的帖子真是热闹非凡呵，各路大神轮番上阵，公有公理婆有婆理，莫衷一是。
因为手头有点事忙不开，也只能忙里偷闲大概浏览下，没有时间专门回帖。
待会儿又要出门，所以赶紧抢时间把帖子发出来再说。

  1、正如西成（成贵）客专走向不会跑来征求重庆意见、西武高铁走向不会跑去征求郑州意见一样，渝西高铁具体怎么走，这完全取决于重庆和西安双方的需要，其他非主导参与方的意见完全不在考虑之列，放哪都再自然不过的道理，龟农还有疑问么？
  观点参考：涉及主权的事岂容他人来指手画脚。

  2、记住，是渝西高铁走向决定包海通道的走向而不是相反；换言之，没有渝西高铁就没有真正意义上的包海通道（上联西安-包头，下接贵阳-南宁-海口，渝西高铁位居中枢）。所以，任何打着包海旗号意欲对渝西高铁图谋不轨的企图都是彻头彻尾损害重庆核心利益的匪盗行径。
  观点参考：逻辑关系一旦搞反球了，极可能就掉入川农偷天换日的陷阱。

  3、无论“一带一路”、“长江经济带”or“渝蓉城市群”国家规划，作为区域中心城市，万州的战略定位都在达州之上，定位上的差异显而易见是需要通过很多具体比如高铁枢纽建设方面体现出来的。
观点参考：在tc定位决定一切，你若能证明客观上不存在【首都-直辖市-副省级市（计划单列市）-地级市…】顺序分配政策和资源的城市层级，我立马删帖。

  4、除了龟城，四川建那么多（广元、宜宾、达州、内江、遂宁、南充、泸州等）2级铁路枢纽都还嫌少，重庆主城之外建一个万州2级铁路枢纽就嫌多？
观点参考：喝稀饭的穷日子过惯了，偶尔可以饱餐一顿反而还不自在？作践自虐若还心安理得，那本质上应该归为奴隶一族了。

  5、同样到西安，西成客专已经走了四川境内，渝西高铁还走四川？置自己的渝东北、渝东南广大辖区不顾而去帮助四川的鸡肋地区修高铁，这是什么狗屁政策？要知道除了西藏，全国还有几个重庆这样的高铁洼地和盲区，不要忘了重庆还是直辖市哦。
  观点参考：大伙儿帮我找找，全国还有多少重庆这样喜欢本末倒置的冤大头、活雷锋？

  6、盆地无论北上、南下还是东出，整体走向都是往东。优先建设更靠东的万州枢纽，以西的所有地区以后往东都是顺路联接；若建更加靠西的达州枢纽，以后渝东北、渝东南往西连接全都是回头重复走绕路，这个单单经济层面就大不划算，傻子都晓得要少花钱多办事。西三角渝蓉之间既然可以有成遂渝/渝蓉双通道、西成之间可以有西康达成/西成双通道（尚不考虑宝成线），那为何渝西之间就不可以有西康达渝/渝万西双通道呢？而且西康达渝和渝万西围合形成的扇面路网功能还远远优于单一线段重复布局的西康达渝。达州是蒸汽普速时代盆地北上的重要端口，万州则是高铁高速时代盆地东出的关键枢纽，达州注定被万州所取代，这是技术进步导致盆地对外主要接口东移的趋势决定的。
  观点参考：自从人类在思维度最复杂的围棋领域败给机器之后，还有什么是你认为不可能发生的呢？

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