经典重庆

标题: 重庆多条轨道交通线路有望提前开建 [打印本页]

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 20:12
标题: 重庆多条轨道交通线路有望提前开建
6月23日，重庆市轨道交通集团官方网站发布《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划修编环境影响评价第一次公示》，首次介绍了重庆市轨道交通第二轮建设规划修编拟新增项目。
　　据了解，此次第二轮建设拟新增项目包括：4号线二期、5号线北延伸段、5号线支线。
　　公示不仅首次公布了这三条线路的走向、线路长度、车站等信息，同时，这也标志着这三条线路有望新增到重庆市轨道交通第二轮建设中，提前开建。
　　多条线路有望明年通车
　　根据获批的《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划(2012～2020年》，重庆轨道交通第二轮建设规划新建多条线路，线路全长约215.04公里，共设车站135座，总投资1096.94亿元。
　　其中，轨道交通6号线支线一期（礼嘉～悦来）已于2013年开通运营。
　　轨道交通4号线一期（昆仑大道～唐家沱）、轨道交通5号线一期（园博园～跳蹬）、轨道交通10号线（兰花路～王家庄）、轨道交通环线（重庆西站～重庆北站～上新街～重庆西站）已先后开建，部分线路有望在明年通车。
　　另外，轨道交通6号线支线二期（悦来～沙河坝）、轨道交通9号线（站西路～花石沟）计划在年内开工。
　　4号线二期有望提前开工
　　为了科学合理安排后续项目的建设计划和建设时序，使下阶段轨道交通项目审批、建设力量与资金投入合理衔接，确保重庆市轨道交通建设可持续发展，重庆在2015年开始筹划第二轮轨道交通建设规划修编工作，并于2016年正式全面启动第二轮建设规划修编工作。
　　公示介绍，重庆市轨道交通第二轮建设规划修编拟新增项目包括：4号线二期、5号线北延伸段、5号线支线。线路全长69.86公里，共设车站37座。这意味着这三条线路有望纳入第二轮建设，提前开建。
　　其中，轨道交通4号线二期由唐家沱至石船，工程线路全长32.46公里，其中地下线22.61公里，高架线9.85公里；设车站12座，其中地下站9座、高架站3座；设石船车辆段1座，占地面积37.83公顷；控制中心与4号线一期合设于大竹林；设干坝子主变电所及龙兴主变电所各1座。
　　轨道交通5号北延伸段由园博中心至悦港大道，工程线路全长7.95公里，均为地下线；设地下车站6座；设狮子山停车场1座，占地面积34.10公顷；控制中心与5号线合设于大竹林；全线利用10号线大坝寺主变电所共享供电，由5号线一期工程高庙村主变电所支援供电。
　　轨道交通5号线支线由富华路至跳蹬南，工程线路全长29.45公里，其中地下线18.61公里，高架线10.84公里；设车站19座，其中地下站13座，高架站6座；设金鳌寺车辆段1座，占地面积50.70公顷；控制中心设于大竹林；设滩子口主变电所1座，同时利用既有白居寺主变电所共享供电。
　　市民对轨道交通第二轮建设规划修编的规划实施及实施后的环境保护等相关问题有任何意见和建议，可以在6月23日－7月6日，通过电话和电子邮箱向建设单位和环评单位联系和反馈信息。

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 20:24
加上5支，冉家坝其实有4条线。强悍

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 20:29
5号线二期应该接到江北机场！

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 20:36
9号线的过江桥好像就是嘉华复线桥，通过隧道连接杨家坪

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 20:38

lvmi8 发表于 2016-6-23 20:36
9号线的过江桥好像就是嘉华复线桥，通过隧道连接杨家坪

嘉华复线的轨道连接沙坪坝，道路连接杨家坪和李家沱

作者: nkq 时间: 2016-6-23 20:49

作者: 爱无止境 时间: 2016-6-23 20:59
好的，不错！！

作者: 山寨 时间: 2016-6-23 21:01

lvmi8 发表于 2016-6-23 20:24
加上5支，冉家坝其实有4条线。强悍

乱说

作者: SHISHIQS 时间: 2016-6-23 21:02
是这样的么？

作者: lvmi8 时间: 2016-6-23 21:03

山寨发表于 2016-6-23 21:01
乱说

哪里不对？
冉家坝有5号，环线，6号。
5支和5号的走向完全不同，可以看成一条新线。6支勉强也算

作者: 山寨 时间: 2016-6-23 21:19

lvmi8 发表于 2016-6-23 20:29
5号线二期应该接到江北机场！

支持

作者: 山寨 时间: 2016-6-23 21:20

lvmi8 发表于 2016-6-23 21:03
哪里不对？
冉家坝有5号，环线，6号。
5支和5号的走向完全不同，可以看成一条新线。6支勉强也算

我无语了，5支从哪里到哪里，你清楚不？

作者: 阿蛋儿 时间: 2016-6-23 21:32
破400不错

作者: 江北男人 时间: 2016-6-23 22:21

山寨发表于 2016-6-23 21:20
我无语了，5支从哪里到哪里，你清楚不？

冉家坝怎么可能是四线，五支线是歇台子开始，你说歇台子是三线换乘还说得过去。照你的逻辑冉家坝应该是五线换乘，还有6支。

作者: zxj2500 时间: 2016-6-23 22:28
4号线真的是亲妈生的，一期是匹黑马，二期黑马乘以二！二轮2020年之前完成，估计2017年年底怕是要开始修了！

作者: 石船UP 时间: 2016-6-23 22:31
4号线二期、5号线北延伸段、5号线支线

作者: 石船UP 时间: 2016-6-23 22:32
龙盛组团的第一条地铁

作者: ningyuan 时间: 2016-6-23 22:32
五支其实最重要，石坪桥大公馆那个方向真的交通很痛苦

作者: 重庆的天空 时间: 2016-6-24 07:38

作者: ZGCQEXB 时间: 2016-6-24 08:01

作者: 灰色空间 时间: 2016-6-24 08:59

山寨发表于 2016-6-23 21:20
我无语了，5支从哪里到哪里，你清楚不？

确实不懂是撒子神逻辑

作者: 灰色空间 时间: 2016-6-24 08:59
终于看到5支的身影了，据说没进第二轮是拆迁成本过高。。。

作者: buffon918 时间: 2016-6-24 09:26
4号线二期修到龙盛去，房子好卖点啊，前段时间才说好多所学校开工呢。

作者: h724549638 时间: 2016-6-24 09:46
五支是不是要过李家沱哟？

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 12:16

lvmi8 发表于 2016-6-23 20:38
嘉华复线的轨道连接沙坪坝，道路连接杨家坪和李家沱

嘉华哪里存在什么“复线（桥）”？而是完全和“鹅公岩”的模式是一样——在现在双向八车道的嘉华大桥上游一侧，另有一个专为轨道九号线过嘉陵江的“轨道专用桥”而已。

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 12:21

zxj2500 发表于 2016-6-23 22:28
4号线真的是亲妈生的，一期是匹黑马，二期黑马乘以二！二轮2020年之前完成，估计2017年年底怕是要开始修了 ...

为了把两江新区最重要的开发和建设板块“鱼嘴、复盛、龙兴和石船”一大片尽快有效地真正纳入到主城怀抱里，也为了兑现之前给已经率先落户在那里的众多大企业的承诺，这种提前是必须的。所以，岂止是亲妈生的这么简单，甚至简直就是达到“备选太子”的待遇。

作者: huanghong198769 时间: 2016-6-24 12:25
早点到达八百万的日均客流。。。。。目前基数还是不够哟

作者: ZGCQEXB 时间: 2016-6-24 12:30
还是尽快启动7号8号线哦两条南北大通道哦不然都到环线内换乘很麻烦

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 12:31

h724549638 发表于 2016-6-24 09:46
五支是不是要过李家沱哟？

对头，李家沱、道角地区的第一条轨道线，也是九龙坡半岛黄桷坪地区的第一条轨道线，也是穿越杨家坪商业中心的第二条轨道线——按照现规划，五支在“虎歇路”下面的五号线“歇台子”站与五号线分出，首先在“奥体中心”与环线实现交汇换乘，继续前行经过“石坪桥”站后，折向二号线“杨家坪”站实现交汇换乘，然后沿杨九路前往九龙坡半岛黄桷坪地区，过长江后，穿越李家沱、道角地区后，又从目前在建的白居寺长江大桥到达河对岸的大渡口钓鱼嘴半岛，并与轨道二号线在“白居寺”站再次实现交汇换乘，然后一路向西直到“跳磴”站回到五号正线。

作者: ningyuan 时间: 2016-6-24 12:45

我是cheche 发表于 2016-6-24 12:31
对头，李家沱、道角地区的第一条轨道线，也是九龙坡半岛黄桷坪地区的第一条轨道线，也是穿越杨家坪商业中 ...

又有说法不过李家沱。这个还没有什么把握。对了，环评上有路线图没有，我手机上网不方便查

作者: ningyuan 时间: 2016-6-24 12:47

灰色空间发表于 2016-6-24 08:59
终于看到5支的身影了，据说没进第二轮是拆迁成本过高。。。

但是五支疏解效果更好，希望这次不要又因为成本缓建了

作者: 灰色空间 时间: 2016-6-24 12:49

我是cheche 发表于 2016-6-24 12:31
对头，李家沱、道角地区的第一条轨道线，也是九龙坡半岛黄桷坪地区的第一条轨道线，也是穿越杨家坪商业中 ...

好奇杨家坪怎么换乘，修成谢家湾那种半地面站已无可能，杨家坪地下又全都被掏空修了地下商场，看来只有比地下商场挖得更深才行，但是挖这么深就更好奇怎么与高架的二号线换乘

作者: 灰色空间 时间: 2016-6-24 12:51

ningyuan 发表于 2016-6-24 12:47
但是五支疏解效果更好，希望这次不要又因为成本缓建了

肯定的，5支经过的九龙坡地区都是早年就成熟的居民密集区，可能也因此拆迁成本高吧

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 12:52

lvmi8 发表于 2016-6-23 20:29
5号线二期应该接到江北机场！

估计难。因为五号线二期就是从园博园继续向北延伸到渝北zy公园，而那里已经有一条东西走向直达机场的十号线了。按照规划，五号线全程沿线，会先在“园博中心”与轨道三号线“园博园”通过通道换乘，然后在“zy公园西”与轨道四号线实现十字交叉的同站交汇换乘。

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 13:01

灰色空间发表于 2016-6-24 12:49
好奇杨家坪怎么换乘，修成谢家湾那种半地面站已无可能，杨家坪地下又全都被掏空修了地下商场，看来只有比 ...

是，我也非常好奇那个站是如何换乘的，毕竟一个是地面站、一个是地下站。但想起之前在北京有过从这种地下站走到地面以上站的换乘经历，说实在的感觉非常不好。

作者: 电话 时间: 2016-6-24 13:03
5号线北延伸段有铲铲个用，不如延长3公里到机场

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 13:21

灰色空间发表于 2016-6-24 12:51
肯定的，5支经过的九龙坡地区都是早年就成熟的居民密集区，可能也因此拆迁成本高吧

其实说实话，我还真不赞同修这条所谓的“五支”，首先想想与这条“五支”并行的“五号正线”那边以后是要经过华福大道沿线、重庆西站和石桥铺等地，客流肯定是会非常巨大的。但一旦有了“五支”，以后排车时必定需要分出一部分班车走支线这边。其实“五支”完全可以独立分出自己单成一条线路——目前的南段大部分不改，但从“滩子口”站之后，就不往老房子密集拆迁成本高昂的杨家坪方向而去，而是沿着嘉华大桥目前位于九龙坡这边从嘉华隧道开始一直到滩子口的南引道而行，一路经过“直港大道立交”（设站）、华润二十四城（设站）、丽水箐苑/奥园（设站），在嘉华隧道入口的黄沙溪立交下面附近开始折向西向，并在山体内一路爬升，与轨道九号线在红岩村那个二十九中附近的“半山”站实现换乘，然后就可以回到经纬大道（高九路）下面一路西行而去，即便就是有之前不少童鞋提议的能经过新桥穿越歌乐山往大学城而去，也不是不可以。

作者: 我为重庆狂 时间: 2016-6-24 13:30
第三轮呢？

作者: ningyuan 时间: 2016-6-24 13:32

我是cheche 发表于 2016-6-24 13:21
其实说实话，我还真不赞同修这条所谓的“五支”，首先想想与这条“五支”并行的“五号正线”那边以后是要 ...

不赞成你的路线选择，石坪桥区域这多的人口不去覆盖，去沿着江边人少的地方走划不来

作者: 雾满两江 时间: 2016-6-24 13:46
大学城还是那幅鸟样

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 13:48

ningyuan 发表于 2016-6-24 13:32
不赞成你的路线选择，石坪桥区域这多的人口不去覆盖，去沿着江边人少的地方走划不来

嘉华隧道直到滩子口的嘉华大桥在九龙坡南引道沿线，诸如直港大道立交附近、华润二十四城、丽水箐苑/奥园片区，这些地方的小区和人口还少吗？

作者: ningyuan 时间: 2016-6-24 13:51

我是cheche 发表于 2016-6-24 13:48
嘉华隧道直到滩子口的嘉华大桥在九龙坡南引道沿线，诸如直港大道立交附近、华润二十四城、丽水箐苑/奥园 ...

有石坪桥，大公馆区域人多吗？

作者: 我是cheche 时间: 2016-6-24 14:12

ningyuan 发表于 2016-6-24 13:51
有石坪桥，大公馆区域人多吗？

那还真不一定哟。石坪桥是属于老区域，大公馆则有四分之一的片幅算是公共设施的奥体，虽然人也较多，但和我建议的这边，就是刨开直港大道，嘉华至直港大道之间的南引道沿线从丽水青苑/奥园开始直到华润二十四城，全是新近十年内开发出来的众多小区，相比哪边人多，还真不好说了。

作者: 灰色空间 时间: 2016-6-24 15:02

我是cheche 发表于 2016-6-24 13:21
其实说实话，我还真不赞同修这条所谓的“五支”，首先想想与这条“五支”并行的“五号正线”那边以后是要 ...

这条路线，撇开与原设计线路人口孰多孰少不说，高差和弯道恐怕是个难题，一是如果要在丽水菁苑设站，势必从南北大道开始就要不断下降，从鹅公岩立交的桥墩高度就看得出这个高差多么巨大，二来是从南北大道--丽水菁苑--黄沙溪--经纬大道这一线基本是一个180°的弯，再加上从黄沙溪开始折向到经纬大道的话基本上是90°弯+巨大高差，另外嘉华隧道上方本来就存在的一二号线也将是一个难题，相当于首先要下坡+90°弯，然后又是上坡+90°弯，中间还要穿插一二号线的既有隧道

作者: huang2738 时间: 2016-6-24 15:13

我是cheche 发表于 2016-6-24 13:01
是，我也非常好奇那个站是如何换乘的，毕竟一个是地面站、一个是地下站。但想起之前在北京有过从这种地下 ...

到现在还不知道5号线园博园站怎么和三号线换乘的飘过

作者: xiaoyi8010 时间: 2016-6-24 16:45
不错不错，早日开工。。。

作者: canghai 时间: 2016-6-24 18:16

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作者: 重庆帅小伙 时间: 2016-6-24 20:08
不错、不错，我是来顶4号线二期的

作者: 江北男人 时间: 2016-6-24 20:32
四号线二期无法西延是非常可惜的

作者: 大洋 时间: 2016-6-24 20:44
10号南线无动靜

作者: foxericlr 时间: 2016-6-24 23:51
五支还不一定过李家沱？不会吧

作者: bandc 时间: 2016-6-25 08:13
提前开建有个吊用，先把已经开建的按时开通就谢天谢地了。

作者: 山寨 时间: 2016-6-25 13:05
5号线北延伸段有铲铲个用，不如延长3公里到机场

作者: sicc 时间: 2016-6-25 14:40

作者: wuqiangswufe 时间: 2016-6-25 15:51
9号线何时全面动工

作者: 为谁等等 时间: 2016-6-25 17:17
不错不错不错不错不错不错不错不错

作者: ningyuan 时间: 2016-6-25 21:09

foxericlr 发表于 2016-6-24 23:51
五支还不一定过李家沱？不会吧

现在的说法又是不过石坪桥了……

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