渝黔铁路明年6.30调试

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（中华铁道网通讯员 廖登智）经过55天的紧张施工，中铁建工集团渝黔铁路站房2标苟江站进出站通道基础筏板于11月6日浇筑完毕。
　　土方开挖
　　苟江站站房地下通道区域场地移交时间晚，但该区域对站房1-8轴线主体结构、雨棚主体结构影响大，且施工过程涉及临近轨道防护桩施工、土方开挖、岩层破碎等工序；为了确保后期施工正常开展，9月10日，项目部首先对需进行开挖区域紧靠轨道方位43根防护桩进行施工；9月22日，防护桩施工完毕后迅速组织挖机、破碎机对通道位置进行开挖。
　　针对该区域皆为中风化灰岩石层，岩石破除难度大、紧靠已建站台墙无法使用爆破技术的现状，项目部召开专题会议确定施工方案，安排3台400破碎机、两台350挖掘机、一台50装载机、4台双桥汽车进行土方开挖工作，通过35个昼夜的紧张施工，10月27日完成基坑开挖工作。基坑开挖完成后8天时间完成砖模、防水及保护层施工、筏板工程施工、钢筋绑扎施工，11月5日开始混凝土浇筑，11月6日凌晨1时完成浇筑完成，比既定计划提前3天。
　　钢筋绑扎、模板支设
　　这预示着经过55天的全力施工，苟江站站房进出站通道上部站房主体结构具备大面施工条件；项目部将严控工期，确保施工安全，按照既定的时间节点推进站房施工各项工作，确保春节前站房主体结构、站房钢结构施工全部完成，为后期装饰装修开展提供条件，保证渝黔铁路6-30联调联试工作顺利开展。