重庆机场研究建设第四跑道

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     跑道
     筹建第四条，投用后每小时起降航班或达90架次
    《规划》还明确，将研究建设重庆机场第四跑道。
    “现在提出研究建设第四跑道，具有前瞻性。”中国民航大学机场综合交通研究所所长欧阳杰认为，研究建设第四跑道，将打破一些限制，缓解快速增长的旅客吞吐量，提高空域容量。同时，城市之间的临空经济争夺加剧，坐落在简阳的成都天府国际机场开工建设，也提出构建“西城东产”的产业格局，以临空高新技术、临空现代服务双擎驱动。重庆筹建第四跑道，也为临空经济“抢滩大战”谋得先机。
    那么，机场第四跑道的建设，对市民而言，会带来哪些直接的体会？欧阳杰表示，2015年浦东机场第四跑道正式启用，成为国内首个拥有四条跑道的机场。浦东机场每小时放行能力在原有基础上提升30%~50%。这也意味着，在机场起飞前需要滑行等待的时间大大减少，航班准点率也得以提升。同时，随着第四跑道的投用，浦东机场采用双起双落的混合运行模式，每小时的航班起降架次达到90架次左右。“若重庆机场第四跑道投用，可能不会低于这个数。年旅客吞吐量将可达到8000万人次以上。”欧阳杰称。
    第四跑道最快多久能启动？根据2016年，国家******、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016~2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，总投资约4.7万亿。其中，2018年重大工程建设重点项目包括：重庆机场改扩建工程，建设第四跑道、卫星厅及相关配套设施，投资110亿。