经典重庆

标题: 重庆规划最遗憾的就是在核心区修了两条单轨 [打印本页]

作者: ccccc123 时间: 2017-4-18 17:40
标题: 重庆规划最遗憾的就是在核心区修了两条单轨
本帖最后由 ccccc123 于 2017-4-18 17:45 编辑

重庆当初规划最失误的就是在人口核心区修了2号线3号线两条单轨，试想，如果这两条是地铁制式，那现在也许不会那么拥堵了，而且现在修的地铁和单轨由于不是同一种制式，还会造成很多换乘站不方便，一个高架站一个地下站，只有修连接长廊来换乘。如谢家湾站，2号线是单轨，环线是地铁，大家可以看到那两个站相距有多远。只有连廊解决，非常不方便。也没办法，当时缺资金，可能又觉得重庆地形修地铁难度大，结果后来才知道，原来重庆也可以修地铁。

作者: 等风的战旗 时间: 2017-4-18 17:44
有时候赶太早吃头耙屎也是一种错啊。

作者: ccccc123 时间: 2017-4-18 17:46

等风的战旗发表于 2017-4-18 17:44
有时候赶太早吃头耙屎也是一种错啊。

惹，本论坛偶最喜欢你的一些观点。

作者: 734005860 时间: 2017-4-18 17:49
确实，两条都是交通大动脉修成观光线。

作者: wlson 时间: 2017-4-18 17:55

ccccc123 发表于 2017-4-18 17:46
惹，本论坛偶最喜欢你的一些观点。

两支高原山沟沟里成都鸡对叫，蛮好看的

作者: ccccc123 时间: 2017-4-18 18:00

wlson 发表于 2017-4-18 17:55
两支高原山沟沟里成都鸡对叫，蛮好看的

哈哈哈，小草芳心，全论坛的人都晓得你是小草芳心！

作者: 重庆崛起 时间: 2017-4-18 18:01
可以说是遗憾，尤其是三号线，应该搞成6A的。以后跨江的轨道线都要设计大点，毕竟跨江大桥的位置不多了，要修就一次到位不要留遗憾

作者: ccccc123 时间: 2017-4-18 18:01

等风的战旗发表于 2017-4-18 17:44
有时候赶太早吃头耙屎也是一种错啊。

那个wlson说你是成都鸡。

作者: zxj2500 时间: 2017-4-18 19:47
当初引以为傲，现在落井下石的感觉，自己规划没跟上，怪之前修早了，也是奇葩的理由

作者: xmxiang 时间: 2017-4-18 20:02

作者: 重庆未来 时间: 2017-4-18 20:28
核心区地铁密度太低

作者: 所见不同 时间: 2017-4-18 20:30
傻逼乌龟。

作者: tim 时间: 2017-4-18 21:10
有利有弊，轻轨是重庆的名片吧。地铁，每个城市都有，不稀奇。

作者: 杰克.船长 时间: 2017-4-18 21:31
2号线其实还好，3号线客流增加太快的确比较遗憾，修成地铁就爽多了。

作者: 渝速 时间: 2017-4-18 23:05
是后面规划没有跟上而已，怪前面，真的怪哉

作者: 丑牛985 时间: 2017-4-18 23:35
人口多啊？密集居所和商圈。

作者: rockcarvings 时间: 2017-4-19 10:04
轻轨地铁都上，没关系

作者: wangxun0906 时间: 2017-4-19 10:34
轻轨作为主力运营是牵强了点，但那时候规划三号线还是那种吊式轨道，运量更小，那知道现在这么大流量，主要还是其他线路滞后。

作者: pile136 时间: 2017-4-19 10:44
人笨怪刀钝

作者: 重庆崛起 时间: 2017-4-19 11:22
轮轨式的舒适度比跨座式好太多，更何况三号线那粗糙的轨道和车辆

作者: lalune 时间: 2017-4-19 21:58
每次坐3号线都感觉抖得厉害，门也少，人多的时候都不好下车

作者: sxz1997 时间: 2017-4-20 10:23
不要忘了那两条B型地铁标准载客量的单轨系统是80年代规划的

作者: flybird633 时间: 2017-4-20 12:38
你是多没有常识啊？

作者: flybird633 时间: 2017-4-20 12:39

重庆崛起发表于 2017-4-19 11:22
轮轨式的舒适度比跨座式好太多，更何况三号线那粗糙的轨道和车辆

单轨的舒适度比轮轨好得多，对环境的影响小得多

作者: 火星智慧群体 时间: 2017-4-20 22:50
三号线勉强还行，二号线太老化了，让九龙坡、大渡口的乘客坐着憋屈。等未来时机成熟了，可以考虑拆掉大坪---新山村段，重新修钢轮地铁。剩下的部分就单独作为沿江观光路线。

作者: ccccc123 时间: 2017-4-20 22:51

火星智慧群体发表于 2017-4-20 22:50
三号线勉强还行，二号线太老化了，让九龙坡、大渡口的乘客坐着憋屈。等未来时机成熟了，可以考虑拆掉大坪-- ...

好建议，建议发往SZF信箱。

作者: 111111111101 时间: 2017-4-21 09:14
。也没办法，当时缺资金，可能又觉得重庆地形修地铁难度大，结果后来才知道，原来重庆也可以修地铁。

作者: 大洋 时间: 2017-4-21 22:14
没觉得有什么不好，只怪十号线太慢

作者: 我是cheche 时间: 2017-4-22 11:39

大洋发表于 2017-4-21 22:14
没觉得有什么不好，只怪十号线太慢

对，第一、紧接着后续跟进建设的十号线实施太慢了；第二、就是三号线本身，大量投用八编的力度也远远不够。其实就看过江等各种对沿线周边环境影响，单轨比钢轮双轨的优点真的不是一点半点，这两天恰巧陪外地朋友游湖广会馆，对六号线过江产生的噪声真是深有体会。

作者: 驰风 时间: 2017-4-22 14:05
重庆60年代建立地铁处，好多城市想都不敢想，地方拿不出钱，国家也没办法，2号线全靠日元贷款，日立技术。以前轻轨柱子上还标有感谢日本...银行

作者: 驰风 时间: 2017-4-22 14:08
那个时候是那样省钱又快就上那样.思维没有错。日元贷款也是争来的，不容易

作者: 海军准将 时间: 2017-4-23 14:31
2号线规划建设的时候，国家还没有足够的财力。2号线当年是利用日本zf40多亿的无息贷款才得以修建的。
因此得以成为中西部第一条轨道交通。

作者: liusxu 时间: 2017-4-23 17:28

火星智慧群体发表于 2017-4-20 22:50
三号线勉强还行，二号线太老化了，让九龙坡、大渡口的乘客坐着憋屈。等未来时机成熟了，可以考虑拆掉大坪-- ...

据说单轨的升级版是城市中低速磁悬浮列车，那才日别。

作者: 渝州宇宙 时间: 2017-4-23 17:36

重庆崛起发表于 2017-4-18 18:01
可以说是遗憾，尤其是三号线，应该搞成6A的。以后跨江的轨道线都要设计大点，毕竟跨江大桥的位置不多了，要 ...

直接应该8A真心的！

作者: 881210 时间: 2017-4-23 17:57
多修一条平行线即可解决，单轨权当做旅游观光线就好了

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