关于重庆北南广广场通道的现状

veyunan

重庆北南北广场连通问题一直备受关注，随着北广场建设改造进度的推进，6月份开辟了由北广场往南广场的单向通行通道，本人近期有亲自感受，谈几点见识与大家分享一下1、具体的开通时间不详，从管理方张贴的告示来看，应该从6月即已实现连通，但对于旅客来讲，知道的人并不多
2、目前开通的单向通行，由北自南，官方给出的理由是为了控制客流；从实际体验来看，以现在北广场的出站通道的宽度和容纳量，确实应该控制从南广场往北广场的人流，否则整个通道将会人满为患，出现安全隐患；从这一点可以看出，整个北站的改造工程仍然是杯水车薪，规划短浅。且同行时间受限制，仅限8:00-23:30。
3、若旅游由北往南同行，不注意或者不知晓，很难知道这里有个通道可以直接前往南广场，因为入口处只有一个很小的告知牌，以及由一排自动伸缩门留出的很小的出入口。感觉管理方是在有意限制客流。
4、从导视图上看，该通道呈Z字型，一侧是北广场扩建的时候新建的通道，一侧是南广场原有的出站通道；出口一方既是南广场的出站口。中间通过一个便道连接。南北通道的连通，对于抵达后乘坐轻轨的旅客的确方便了不少（但前提是你要知道有这样的一个设施）。
       总结一下，现阶段南北广场的连通并未带来期望的便捷，整个重庆北站的建设工程仍然任重而道远，可以预见不远的将来还有很多的麻烦，南广场的改造就是其中最明显的一个梗；也可以预见在不远的将来重庆北站工程改扩建完成后，重庆北站仍然会是整个重庆铁路枢纽的一个梗阻，规模要上上不去，配套设施跟不上发展需要，说白了就是不能满足城市发展需要，会长期处于“改造+再改造+再再改造……”的发展模式，影响城市形象，影响交通便捷，影响旅客体验。
      对于城市规划者（不管是成局，还是中铁公司，还是重庆市的主管部门）而言，在现阶段重庆西、未来重庆东的建设过程中真的要深刻汲取重庆北站的建设教训，目光长远一点，水平高一点，别忘了北广场开通之初，作为旅客从一片工地走进半成品的候车大厅的窘境。如何去理解现代化的火车站三个字，其实就是以人为本，围绕安全、舒适、便捷为核心，现代化的火车站不仅仅是一个站台站房的问题了，站台再多然并卵，没有换乘，没有休闲空间，仍然还是差评，随着高铁时代的深入，其换乘、住宿、购物、休闲这些都需要融入其中。
     最后，当我站在现在重庆北南广场，面对着树立“重庆北”三个大字的候车大厅，心里真的一阵憋屈（一些历史原因多多少少也知道一点，我们也认了），这样的火车站如何配得上重庆作为国家中心城市的定位，这样的火车站规模跟县城的火车站有什么区别，每每想起武汉、西安、杭州、广州这些城市的新建车站设施，真的是不能接受重庆北的现状。