关于汉巴达渝

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反对汉巴渝的急先锋是成都，那么成都为何要反对汉巴渝高铁呢？下面是各方利益博弈后出台的中长期高铁网规划图

这个图已经说明问题了。
1、成都的自我定位：多少年来，四川举全省之力建设成都抗衡重庆。成为国家中心城市是成都的梦想。保住成都在高铁时代的枢纽地位就保住了成都进入国家中心城市行列。输给谁都可以，就是不能输给重庆。因为二者竞争关系明显，成都认为两个城市是零和游戏，无法妥协。当年大家都批评成兰，而成都孤注一掷，霸王硬上弓，没人看得懂，事实说明，成都是中国的规划大师。
2、有了汉巴渝+兰天汉+兰新，重庆南下海口，去东南广州都完全绕开了成都。成都就是一个死角了。所以，汉巴渝最为基础路，决定了成都的命运，汉巴渝的地盘在四川，注定四川可以逆转这个规划。四川迅速推出成都--兰州拓展为成都--西宁（兰州），并且修建成都--新机场--宜宾高铁，既缩短了去昆明的距离，保住西成作为京昆主通道的地位，且变成成都--贵阳的捷径，兰（西）--成--广（海口）新通道终于大幅度向西偏移，上演历史性逆转。由此，成都在中国枢纽中跃居第四，而重庆退居到第十五位。
3、成都的雄心远不在此，还将川藏、成都至格尔木至和田都收入囊中。成都由此实现从西南一隅变为国际化枢纽。成都--昆明高铁未来出东南亚；成都--拉萨未来接尼泊尔的加德满都长久经印度至印度洋。成都--格尔木至和田未来接中巴经济走廊。国家中长期规划和渝蓉城市群规划文字中对此有说明。
4、由于汉巴渝动摇了成都的根基，成都为了自己命运，将成都--西宁高铁上升到八八通道，注定汉巴渝失利。

第二个要遏制汉巴渝的是西安。这个不用说了，情况简单明了，西安要米字型高铁，同时要市市通高铁。安康是西安南方的战略纵深地带，只有直穿安康才能获得西安向南通道。根据事后了解到的内部消息，陕西本意是争取包海贯穿湖北湖南广西广东海南，当初还想汉巴渝和包海一起得到。结果重庆顺势牵到万州，虽然现在还没定。陕西把汉巴南整成快速铁路，从西安或省上来说，有失有得，得大于失。对汉中来说，霹雳从天而降。
这个算是典型现代版“明修栈道，暗度陈仓”的案例吧，未来将会进入策划学教科书的。过两湖版包海不成，在情理之中，过重庆版包海暗度成功。
两个策划大师，成都和西安，动用一切可以动用的资源和力量，阻击重庆成功。重庆乐得被阻击，因为他们认为西安至重庆高速铁路意义更为重大。去兰州还可以先利用成都--西宁或兰州。以后再规划兰渝高铁吧，虽然真正的兰渝高速铁路以后不会有了。