重庆机场市场分析 论中型机场发展动力因素

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重庆机场市场分析 论中型机场发展动力因素来源：民航资源网 作者：李艳伟 2017-11-21 14:00:32 我来说两句(0)

【专业分类】规划发展【文章编号】30-2017-0179

　　

　　2017年中国机场业可谓风起云涌。在这波澜壮阔的发展过程中，除了一直受人瞩目的京上广深几个一线机场外，重庆机场也是非常亮眼的存在。本文以重庆机场航空运输市场发展分析为切入点，对中型机场发展动力因素进行归纳与总结。

　一、重庆机场航空运输市场发展情况

　　1、运输规模

　　重庆江北国际机场位于重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场。2016年，重庆江北国际机场旅客吞吐量为3588.88万人次，货邮吞吐量36.11万吨，分别位居我国机场吞吐量排名第9、第10位。从客货运历史增长规模与平均增速看，自2011年开始，重庆机场客货运输发展迅猛，平均增速均高于全国平均水平。

　　2、航线网络布局

　　重庆机场近五年航线网络覆盖范围不断扩大，据OAG航班计划数据显示，2017年共通航国内108个机场，国际与地区37个机场。通航国内机场的平均日频达到3.08，通航国际与地区机场平均日频较低，仅为0.61。

　　在国内市场分地区运力投入方面，重庆机场在中南地区与华东地区通航机场数量、座位数份额最高，座位数累计占比达到62%。

　　重庆机场在国内市场的集中度较高，运力排名前30机场占其国内市场份额的82%。在其他中等规模机场中，例如天津、南宁等机场，前30通航机场的份额一般为70%左右。这从某种程度上说明重庆机场与国内优质市场的连接更为丰富。这也是其得以迅速发展的原因之一。（重庆机场国内共通航108个机场，另外的78个通航机场，座位运力份额仅为18%。）

　　作者选取前五条航线对重点市场运营航空公司情况进行分析。在这五条重点航线上，运营航空公司数量最少的为7个（重庆-上海虹桥，重庆-北京），最多的为10个（重庆-深圳，重庆-浦东）。可以看出，虽然重庆机场国内市场集中度较高，但在重点航线市场，竞争相对充分，进入重点市场运营的航空公司数量较为丰富。

　　从国际市场来看，重庆机场的国际通航机场主要集中于东南亚、东北亚，少量欧洲、中东与北美。

　　3、运营航空公司情况

　　2017年共有31个航空公司在重庆机场开展国内航空运输业务，28个航空公司开展国际及地区业务。重庆机场运营国内市场的航空公司市场集中度较为分散。运力份额前五名的航空公司为国航（14.7%），川航（14.6%），南航（11.1%），西部航空（10.2%），东航（9.0%）。前五位航司份额相差无几，非常接近。

　　从2013-2017年历史维度考察，重庆机场运营航空公司的市场集中度一直呈现出较分散的特征。2017年，本土航空公司重庆航跃居运力份额第六位。

　　航空公司运力集中度的特征，从某种程度上也解释了其重点航线集中度较为分散的状况。