经典重庆

标题: 渝贵线72对车，真假？ [打印本页]

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 10:55
标题: 渝贵线72对车，真假？
动车62对，普速10对。不知真假。

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 10:56
偶然发现，原K1032西安到贵阳还跨越了重庆主城的。扯！

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作者: 卡二湾    时间: 2017-12-10 11:04
渝贵本来就是南下的高峰线

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作者: toonowen    时间: 2017-12-10 11:52
应该不会有假

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-10 11:58
应主要为广局，南宁局开行的。

尘局能给你开10对就不错了

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作者: dragking    时间: 2017-12-10 12:44
西成和渝贵，那条线的车多？

渝贵应该要多些吧

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作者: 734005860    时间: 2017-12-10 12:53
à

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作者: 浪者奇谷    时间: 2017-12-10 13:01
是不是有点打挤哦

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作者: cqboywwl    时间: 2017-12-10 13:13
没有说重庆西到赶水、贵阳到遵义

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作者: 卡二湾    时间: 2017-12-10 13:14

dragking 发表于 2017-12-10 12:44
西成和渝贵，那条线的车多？

渝贵应该要多些吧

肯定是渝贵，南下大通道。
开通就满负荷运营

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 13:16

dragking 发表于 2017-12-10 12:44
西成和渝贵，那条线的车多？

渝贵应该要多些吧

西成的汉中以北是六十几对，成都到广元段只有三十几对，成都到绵阳有四十几对。渝贵则是全区间都是七十几对。

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 13:18
实际上渝贵一开通就耗费了其七成以上的带宽。而实际上渝贵最大的票仓川中，川北，川南都还没有高铁对接渝贵，西菊也只有几对车，兰菊干脆没有。
那么问题来了，以后汉巴南渝，绵遂渝，渝达城际，鱼丸康等动车通道投产，靠什么对接贵阳？毫无疑问渝贵350客运专线应该早做筹划了。

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作者: 卡二湾    时间: 2017-12-10 13:21
我有点担心，今年春运，重庆轨交、交运、公交几大集团会不会被从西站下车的中转客把背决肿！

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作者: 晴空    时间: 2017-12-10 13:29

卡二湾 发表于 2017-12-10 13:21
我有点担心，今年春运，重庆轨交、交运、公交几大集团会不会被从西站下车的中转客把背决肿！

轨交肯定要遭。
但是应该马上会开通西站到各大商圈及交通枢纽的公交线路。

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作者: dragking    时间: 2017-12-10 13:40


成都-绵阳比成都-广元多10多对？

成绵乐饱和了吗？还单独开10多对这条线到绵阳的。
都是跑200，价格应该是一样的吧。
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没搞清楚西成是不是就在绵阳接的成绵乐？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 13:45

dragking 发表于 2017-12-10 13:40
成都-绵阳比成都-广元多10多对？

成绵乐饱和了吗？还单独开10多对这条线到绵阳的。

本来成绵乐就是分别属于西成和成贵

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 13:45
渝贵350指日可待

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 13:46
渝贵350指日可待

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作者: 晴空    时间: 2017-12-10 13:48
现在重庆到南宁还要去桂林绕路，
在建的贵南修好后，
南宁到重庆几乎一条直线，
距离大大缩短，
南宁到重庆还会加车。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-12-10 13:51
渝贵上面还有十几对普车，按运量折算，等于30-40对动车。厉害了，我的渝贵。

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作者: kiln    时间: 2017-12-10 14:06

ningyuan 发表于 2017-12-10 13:46
渝贵350指日可待

不加思考，成贵一通就会锐减，你以为能保持多久？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 14:09

五宝老腊肉 发表于 2017-12-10 13:51
渝贵上面还有十几对普车，按运量折算，等于30-40对动车。厉害了，我的渝贵。

我算了下，普车和重联动车的运量一次基本上差不多

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作者: 烛音    时间: 2017-12-10 14:10
不错啊，还有十趟普速车走渝贵！！！

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 14:14

kiln 发表于 2017-12-10 14:06
不加思考，成贵一通就会锐减，你以为能保持多久？

渝西一通车就拉回来了，哈哈

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作者: kiln    时间: 2017-12-10 14:20

ningyuan 发表于 2017-12-10 14:14
渝西一通车就拉回来了，哈哈

四川正在推进的京蓉陪着玩。

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作者: ryoml    时间: 2017-12-10 14:22
渝贵350应该会加快了。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 14:28

kiln 发表于 2017-12-10 14:20
四川正在推进的京蓉陪着玩。

中长期都没有进的东西没有资格来玩，哈哈

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作者: kiln    时间: 2017-12-10 14:54

ningyuan 发表于 2017-12-10 14:28
中长期都没有进的东西没有资格来玩，哈哈

先了解08年及以前的中长期规划？之后修改了多少中长期？

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作者: 晴空    时间: 2017-12-10 14:56

kiln 发表于 2017-12-10 14:20
四川正在推进的京蓉陪着玩。

不是蓉京吗？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 15:01

kiln 发表于 2017-12-10 14:54
先了解08年及以前的中长期规划？之后修改了多少中长期？

没修改那就没资格，奥运会年年都在选拔赛，你就说你有资格去奥运会？哈哈哈哈。不好意思，渝西十三五开工成定局，你还是好好争取你的可能吧，哈哈

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作者: 晴空    时间: 2017-12-10 15:07

kiln 发表于 2017-12-10 14:06
不加思考，成贵一通就会锐减，你以为能保持多久？

不要说那个七拐八弯的250成贵了，
即使成贵通了，
成都到贵阳的里程也和现在的渝蓉加渝贵总里程是差不多的，并没有减少。
而且渝蓉是350，渝贵是200，
所以成贵的等级总体上说也没有提高。

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作者: 重庆未来    时间: 2017-12-10 15:19

ningyuan 发表于 2017-12-10 14:09
我算了下，普车和重联动车的运量一次基本上差不多

你这个怎么算的？。普车要是站票一起，至少两三千人了。动车重连好像是1200多人。。平时看不出来，在春运时候，相差可就大了。。。
不过不希望重连，希望重连改两趟，，多一个时间点。除非时间满了，只能重连加大运量

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作者: 晴空    时间: 2017-12-10 15:23

重庆未来 发表于 2017-12-10 15:19
你这个怎么算的？。普车要是站票一起，至少两三千人了。动车重连好像是1200多人。。平时看不出来，在春运 ...

重庆到贵阳，你根本不用担心时刻好不好，这两个站之间几十趟车，哪个时间段都有。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 15:40

重庆未来 发表于 2017-12-10 15:19
你这个怎么算的？。普车要是站票一起，至少两三千人了。动车重连好像是1200多人。。平时看不出来，在春运 ...

动车一样可以站票，看你如何取舍了。当然如果不顾舒适性，搞一个全硬座，那运能就厉害了

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作者: 卡二湾    时间: 2017-12-10 16:17
蓉京高铁又来了，哈哈哈哈哈哈！笑死老子了

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 16:34

Zasake023 发表于 2017-12-10 13:18
实际上渝贵一开通就耗费了其七成以上的带宽。而实际上渝贵最大的票仓川中，川北，川南都还没有高铁对接渝贵 ...

灰常正确！渝贵350三年内、最迟五年内应该上马！

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 16:37

五宝老腊肉 发表于 2017-12-10 13:51
渝贵上面还有十几对普车，按运量折算，等于30-40对动车。厉害了，我的渝贵。

普速120，3个小时左右可以通达。比现在自己开车近5个小时还是快捷得多。

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 16:39

kiln 发表于 2017-12-10 14:06
不加思考，成贵一通就会锐减，你以为能保持多久？

呆批！不是龟局搞鬼，哪个舅子愿意到高原边城去拐个弯？

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 16:45

kiln 发表于 2017-12-10 14:20
四川正在推进的京蓉陪着玩。

傻逼乌龟不熔精了？
乌龟在推进的时候，郑渝早已通车了--而且铁定不会让乌龟舒舒服服的上郑渝。

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作者: kiln    时间: 2017-12-10 16:52

两江风 发表于 2017-12-10 16:45
傻逼乌龟不熔精了？
乌龟在推进的时候，郑渝早已通车了--而且铁定不会让乌龟舒舒服服的上郑渝。

四川成南达万郑350不是说起玩。

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 17:02

kiln 发表于 2017-12-10 16:52
四川成南达万郑350不是说起玩。

你不提万州，随便你朗个搞都没问题--可以直上380。

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作者: flybird633    时间: 2017-12-10 17:32

两江风 发表于 2017-12-10 10:56
偶然发现，原K1032西安到贵阳还跨越了重庆主城的。扯！

接不下，要不你去北碚站坐？

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-12-10 19:06

ningyuan 发表于 2017-12-10 15:40
动车一样可以站票，看你如何取舍了。当然如果不顾舒适性，搞一个全硬座，那运能就厉害了

貌似动车只允许超售20%的票额？

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-12-10 19:08

kiln 发表于 2017-12-10 16:52
四川成南达万郑350不是说起玩。

至今没有正式规划。。。。。。。也没有和重庆对接工作。。。。。目前双方对接线路只有后来居上的渝蓉中线和兰渝高铁渝遂段。。。。想想成达万的命运有多么可怜。。。。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2017-12-10 19:09

两江风 发表于 2017-12-10 16:37
普速120，3个小时左右可以通达。比现在自己开车近5个小时还是快捷得多。

关键是相当便宜，我敢说比动车还翘。。。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-10 19:09

五宝老腊肉 发表于 2017-12-10 19:06
貌似动车只允许超售20%的票额？

那只是自己规定的。

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作者: xiebin8860    时间: 2017-12-10 19:13
赶快修350渝贵，南下北上打通。

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作者: xiebin8860    时间: 2017-12-10 19:13

kiln 发表于 2017-12-10 14:06
不加思考，成贵一通就会锐减，你以为能保持多久？

乌龟继续酸吧，哈哈

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 20:14

flybird633 发表于 2017-12-10 17:32
接不下，要不你去北碚站坐？

连北碚站都没停靠（北碚也属主城区哈），从广安站直接跨到的綦江。

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作者: 重庆的天空    时间: 2017-12-10 20:29

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作者: jinqiangyang    时间: 2017-12-10 20:41

晴空 发表于 2017-12-10 14:56
不是蓉京吗？

成都省已经自信到超越帝都了

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作者: 两江风    时间: 2017-12-10 20:42

五宝老腊肉 发表于 2017-12-10 19:09
关键是相当便宜，我敢说比动车还翘。。。

那是很显然的。

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作者: dereklb    时间: 2017-12-10 20:48

flybird633 发表于 2017-12-10 17:32
接不下，要不你去北碚站坐？

最开始2334次就是进重庆站的。。后来，沙坪坝封了就不进重庆。。

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作者: zc0231238    时间: 2017-12-10 21:34

两江风 发表于 2017-12-10 10:56
偶然发现，原K1032西安到贵阳还跨越了重庆主城的。扯！

对哦还座过几次

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 21:36

ningyuan 发表于 2017-12-10 15:40
动车一样可以站票，看你如何取舍了。当然如果不顾舒适性，搞一个全硬座，那运能就厉害了

动车由于安全条例的要求，超员比例最多2成，普速车超员可以超到150%

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 21:54

ningyuan 发表于 2017-12-10 14:14
渝西一通车就拉回来了，哈哈

用不这等西渝通车补回来，成都那二十来对车不玩浴柜了马上就会有西菊兰菊的车进来补。何况实际上成遂渝，成内渝沿线的南下刚需是客观存在的，是绝不可能把成内渝成遂渝跨线上浴柜的车停掉的。

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 21:55

kiln 发表于 2017-12-10 14:20
四川正在推进的京蓉陪着玩。

你终于搞醒豁了，再叫蓉京，冬眠素鸡只怕都要遭问责了，狗日的木大木小，没的****规矩。

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 21:56

kiln 发表于 2017-12-10 14:54
先了解08年及以前的中长期规划？之后修改了多少中长期？

成达在这次十三五规划里面已经被砍成南达了，这特么就非常尴尬了，意思就是不但成遂存在瓶颈，遂南还存在一个更大的瓶颈，以后要靠160时速复线顶起。

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作者: Zasake023    时间: 2017-12-10 22:00
所谓的鸡巴锐减论，就是成都那帮胎神太把自己当回事了，他们真的以为成都掌握了整个成都菊的动车始发能力一样？实际上重庆西所一期投产之后重庆的始发能力就已经超越成都了，
重庆西所二期，重庆东所投产之后，重庆的始发能力会比成都还多。何况重庆的地理位置更有利于躺着加车。渝贵的躺加只是一个牛刀小试罢了。

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作者: flybird633    时间: 2017-12-10 22:21

两江风 发表于 2017-12-10 20:14
连北碚站都没停靠（北碚也属主城区哈），从广安站直接跨到的綦江。

没有意义了，停北碚也基本不会有人坐，跨越很正常

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作者: 两江风    时间: 2017-12-12 16:23

flybird633 发表于 2017-12-10 22:21
没有意义了，停北碚也基本不会有人坐，跨越很正常

有没有意义就你一张嘴！停北碚当然没有多少人坐，北碚多大一块地盘？人口有多少？其他几个区去北碚方不方便？
你的基本逻辑很扯！

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作者: 重庆的天空    时间: 2017-12-12 19:59
关键要开重庆到深圳的动车，才科学。

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