经典重庆

标题: 机场高铁垂直换乘，能将机场的辐射面半径优化延伸160公里以上。。。 [打印本页]

作者: 重庆武胜人 时间: 2018-1-20 09:54
标题: 机场高铁垂直换乘，能将机场的辐射面半径优化延伸160公里以上。。。
重庆机场距离最近的高铁站重庆北，从机场出来到重庆北高铁站，目前最快的方式不低于30分钟（其中你还会讨厌搬行李，人挤人，过关卡），
以后重庆东，重庆西，这样的点与点对接，对于要面临换乘的人员来说，浪费的时间更长。我估计，重庆换乘高铁时间（无用时间，可消除的浪费）平均在40分钟左右。（即便以后东环线修起，有机场联络线，试问，每个高铁站到机场的班次会能多密集？且不说如果这个东环线只为机场运行人员肯定不足，社会效益不高，如果要中途还有上下站，又势必耽搁时间。。。）

40分钟，意味着350公里的高铁已经开行了接近240公里，就算是停两站去掉五分钟，那也是多跑了200公里。以250-300运行速度的城铁来说，已经跑了160多公里。这就告诉我们，如果能机场垂直换乘或者机场换乘，能拉开辐射面半径160公里以上。。。
这里别扯出城入城速度达不到运行速度，对于必然会选择坐高铁的来说，这个是必然发生事件，你浪费的时间完全会被体现在运行速度拉开的距离上。

对于交通工具的连乘，换乘，最高的效率无外乎是飞机<>高铁<>城铁<>市郊快铁<>地铁<>路面交通。

而且最优化的联程，我想机场安检已经够高了，如果实现中转联程，不出机场直接进入候车，这个起码平均节约接近10分钟（由于对安检的不确定性，肯定会预留10分钟安检时间）
以后乘坐高铁能实现公交化，随到随走，机场和高铁完全可以做到零换乘。

相对于重庆现状10分钟地铁安检加候车购票时间+30分钟换乘时间+10分钟高铁安检时间，所有面临倒腾的乘客无异于将平均浪费50分钟换乘，姑且不谈多一个换乘环节带来的各种麻烦（我们每次看见的只是地铁运行20分钟，于是老是宣传换乘只需要20分钟，殊不知进地铁出地铁，过安检这些时间并不少，一个简单的换乘，也许过程时间并不长，但是行为性浪费的时间太多。。。）

某些不重视高铁换乘的人，仔细想想吧，不要拿着地铁自欺欺人。。。那是没有高铁那个年代你可以显摆的，有高铁了。。。你还是更新一下你的认知能力吧！

作者: 重庆武胜人 时间: 2018-1-20 10:00
当如果有一天，别人的机场能实现空铁联程的时候，我们还要走出机场，换乘一段再上高铁，那就真的悲哀了。。。且不说这时间的宝贵，起码五十分钟的差异，单是多了这么多个繁琐的手续也是我会觉得恶心的。。。一个没有效率的城市终究是失败的城市，有些智商残缺的人就不要进来瞎搅和了。。。

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:01
第一，重庆机场有高铁。可以直接开任何动车。第二，你一个机场过路站，一般只能覆盖一条路线的部分班次。一个城市十几条路线你不好好思考。扭着一条路线若干班次要死要活有什么意义。我说了，机过路站有肯定好没有也死不了，不要这样感觉没有机场过路站就没有一切的感觉行不行

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:05

重庆武胜人发表于 2018-1-20 10:00
当如果有一天，别人的机场能实现空铁联程的时候，我们还要走出机场，换乘一段再上高铁，那就真的悲哀了。。 ...

给你说有了好，没有死不了。重庆机场第一有高铁，有高铁！我要说几遍，猪都听懂了

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:07

重庆武胜人发表于 2018-1-20 10:00
当如果有一天，别人的机场能实现空铁联程的时候，我们还要走出机场，换乘一段再上高铁，那就真的悲哀了。。 ...

十几条路线你不全盘考虑，盯着一条路线部分班次就在这里下整个效率。你这条线是效率，其他路线就是屎了不成？

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:09

重庆武胜人发表于 2018-1-20 10:00
当如果有一天，别人的机场能实现空铁联程的时候，我们还要走出机场，换乘一段再上高铁，那就真的悲哀了。。 ...

再说一个机场成功失败因素很多，盯着一个机场过路站要死要活有什么意义！你如果连接你最大的客源地本市好好给我考虑下！

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:16
抓着一份问题就想下十分结论就是你们这种人的写照！

作者: 天远之城 时间: 2018-1-20 10:16
抓着一分问题就想下十分结论就是你们这种人的写照！

作者: 重庆武胜人 时间: 2018-1-20 10:31

天远之城发表于 2018-1-20 10:01
第一，重庆机场有高铁。可以直接开任何动车。第二，你一个机场过路站，一般只能覆盖一条路线的部分班次。一 ...

最不想跟你理论机场高铁站，但是你来了。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2018-1-20 10:37

天远之城发表于 2018-1-20 10:09
再说一个机场成功失败因素很多，盯着一个机场过路站要死要活有什么意义！你如果连接你最大的客源地本市好 ...

你没有眼光不跟你说，我自己就住高铁站不远的距离，我都能接受机场高铁，还别说离北站，西站更远的市内人，反正都要倒车，不能接受机场高铁站？而且还只是一部分终到和始发从机场站，都是穿过城市站终到机场站，或者始发后穿过城市站，有啥不妥的？
另外，需要的是终到其他城市站的，都过机场而已。。。目前能过的线路太少了。。。明白

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