江北机场、二机场 最佳覆盖图

浴火重生

1、机场本是公共服务设施，重庆的机场要保证重庆人都能坐，但重庆有两个机场，只要重庆人都有得坐，不在乎一机还是二机！2、机场也是企业，二机就相当于重庆国资下属企业，建好后需要尽最大能力争取客户，也就是客流，才不管是不是重庆人！
3、机场也是城市发展的战略武器，扩大城市影响力、辐射力，所以客流就是最好的辐射载体，重庆需要把触角伸得更远！
4、搞死天府！      二机晚于天府，后手选址有利，确保渝西各区（包括潼南合川）距离合适基础上，尽量与川南人口密集区距离少于天府！



所以二机场要建在能够广泛争取客流的地区，还不能与江北机场过多重复，
一要保持距离，二要交通便利

所以：建在缙云山以西，渝蝾高速沿线，未来渝蝾中线高铁也会经过
这个位置距离大学城不到40公里，渝西各区均十分方便，，只需在缙云山以西沿槽谷建一条高速，合川、潼南等地的客流很容易分流到二机

川南人口密集，距离与天府相当，往东扇面的航线不走回头路，机票略便宜，有较大吸引力！




中间黄圈为铜梁的围龙镇，建议二机场建在此处，可以服务：
1、大学城部分，         2、渝西各区大部，          3、川中、川南部分，         4、川东部分，，共计7000万客流

江北机场服务：
1：主城大部，        2、西永以北部分，              3、渝东南、渝东北大部，          4、川东北部分，共计1亿客流








补充内容 (2019-10-16 23:23):
更正：云雾山以西