经典重庆

标题: 李书福代表：适度放开“禁限摩” [打印本页]

作者: woda023 时间: 2020-5-21 20:19
标题: 李书福代表：适度放开“禁限摩”
李书福代表：适度放开“禁限摩”

经济日报

6小时前·《经济日报》官方账号

除了关注汽车相关话题，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福今年还将视线对准了摩托车。

“摩托车产业是出行产业的一部分，摩托车工业发展为改善城乡居民生活，扩大机电产品出口及国民经济发展作出了积极贡献，并为汽车工业发展积累了宝贵经验和技术创新灵感。”根据李书福提供的数据，2019年我国摩托车产销量分别为1737万辆和1713万辆，出口712万辆，创汇40多亿美元；91家主要摩托车生产企业实现销售收入1028亿元，利税总额超53亿元，相关从业人员80余万人。

“在2007年顶峰时期，我国摩托车产销量达3000多万辆，占全球总量的55%。”让李书福有些痛心的是，由于全国上百座城市“禁限摩”等原因，国内摩托车市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前。自2007年以来，中国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑，2016年总产销量已被印度超过。反观日本，其生产的本田摩托车2018年4月份至2019年3月份的全球销量则突破了2000万辆。

“目前，中国是世界上唯一实施‘禁限摩’的国家。”李书福说，在欧洲的巴黎、米兰、日内瓦等地，当地****都制定了具体措施，把摩托车纳入多元化交通体系，提高交通的流动性，倡导多开一辆摩托车就能少开一辆汽车，以解决使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题,缓解人们出行的压力。在东南亚地区，摩托车产销量大约占全球总量的25%。在越南，每天有2000多万辆摩托驰骋在城镇、乡间，且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长。

“从****部的统计数据看，摩托车交通事故率并不比汽车高。国内各地实施‘以禁代管’一刀切的做法，极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化，这对摩托车出口及国内销售造成了巨大影响。”在李书福看来，摩托车通行效率高、道路占用资源少。欧洲摩托车协会一项科学研究表明，增加10%的摩托车作为交通工具,将减少40%的城市交通拥堵。

为适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力，李书福提出了三方面建议。

一是试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。在制定交通道路管理政策时，制订摩托车相关交通管理办法，发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以实现道路利用效率最大化。

二是重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车管理。根据摩托车排量级别的不同，可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。

三是鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。建议严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）（简称电动车新国标）及《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T24158-2018），改变电动车行业长期以来存在的"超标车"乱象，为企业创造一个良好的竞争环境。同时，参照新能源汽车方式给予上牌补贴，或实施差异化车辆注册上牌以及保险方式。

来源：经济日报新闻客户端

作者: woda023 时间: 2020-5-21 20:20
禁了摩托车，放开电瓶车。电瓶车还不用驾照

作者: FBI023 时间: 2020-5-21 20:36
如果通过，利好重庆。

作者: 卖地磅秤 时间: 2020-5-21 20:44
重庆根本就没有禁摩。

作者: woda023 时间: 2020-5-21 20:57

卖地磅秤发表于 2020-5-21 20:44
重庆根本就没有禁摩。

让李书福有些痛心的是，由于全国上百座城市“禁限摩”等原因，国内摩托车市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前。

看文章要仔细点看，好吧！李老板的意思叫国内不要禁摩！

作者: 卖地磅秤 时间: 2020-5-21 20:59

woda023 发表于 2020-5-21 20:57
让李书福有些痛心的是，由于全国上百座城市“禁限摩”等原因，国内摩托车市场萎缩，企业转型升级动能不足 ...

明白。

只是庆幸重庆没有禁摩。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-5-21 21:55
重庆不禁摩不限牌不限行，那些对重庆地面交通拥堵唧唧歪歪，轨交换乘量不高唧唧歪歪的，你们先把这几样放开后再来比一比。

作者: 小尸多 时间: 2020-5-21 23:11
最该禁三轮车

作者: 浴火重生 时间: 2020-5-21 23:30

卖地磅秤发表于 2020-5-21 20:59
明白。

只是庆幸重庆没有禁摩。

只是庆幸重庆小部分骑摩托的，整个重庆的摩托产业大受影响，哭都来不及

作者: 半句多 时间: 2020-5-22 14:26
重庆代表最该提这个建议，但估计他们不会提的，认知水平跟不上

作者: 交通广播 时间: 2020-5-22 15:57
摩托车本来就不应该被歧视。只要是正规可靠的交通工具都应该大力提倡。何况摩托车本身也有其特有的优势。交通事故的发生往往都在于交通工具的操作者。而不在于交通工具本身

作者: ningyuan 时间: 2020-5-22 16:00
各位要求禁止三轮车的时候可不是这么说的哦

作者: 砣砣娃二 时间: 2020-5-22 17:50
妈的今天才被一摩托车撞了，还整得我全责。

作者: woda023 时间: 2020-5-23 13:01

半句多发表于 2020-5-22 14:26
重庆代表最该提这个建议，但估计他们不会提的，认知水平跟不上

隆鑫控股涂建华:建议解决 "禁限摩"问题调整摩托车消费税

证券时报网　　2020-05-22 　　　　　[大][中][小]　　打印

全国政协委员、隆鑫控股董事局****涂建华今年两会提交了多份提案，其中包括《关于解除对摩托车消费的限制促进国内市场繁荣的提案》、《关于调整摩托车消费税税率的提案》等。
涂建华表示，目前全国有近200个城市施行"禁限摩"规定，国内摩托车销售从2009年的1919万辆逐年下降至2018年的1000万辆，降幅高达50%。另外，由于城市"禁限摩"，摩托车销售只能面对农村市场，摩托车行业被迫走上低成本、低价格、低利润的发展模式，高端产品的研发基本停滞，摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化严重滞后。
涂建华建议，解决"禁限摩"问题，扩大内需，推动产业转型升级；把摩托车消费纳入鼓励销售政策范围，多措并举促进汽摩消费，鼓励符合国四排放标准的摩托车销售，支持有条件的地方给予补贴，促进更新换代，推动节能减排；对外卖、快递等新业态出台支持政策时，鼓励所用超标电动车更换升级为符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车；协调、解决电动摩托车保险费率制定的相关问题；调整有关政策，实行摩托车关税对等原则。
另外，涂建华指出，现行摩托车消费税税率设置和汽车相比明显偏高，且未起到节能降耗的引导作用。据介绍，目前，我国摩托车消费税执行的是三档税率：250cc以下排量摩托车为零税率；250cc的摩托车消费税率为3%，与汽缸容量为1.5升的汽车消费税税率相当；250cc以上的摩托车消费税率为10%，比汽缸容量为2.5升的汽车消费税税率（9%）还高。
涂建华认为，与汽车消费税相比，摩托车消费税率偏高，不利于摩托车企业推进高端大排量摩托车的发展，推动转型升级，提高国际竞争力；250cc以上涵盖车型多，摩托车价格从一万多元到十几万元不等，统一税率不能起到引导减少排放、降低能耗的作用。
涂建华建议，摩托车消费税实行多档税率，鼓励节能降耗。建议参照汽车消费税，实行多档税率，引导消费者选择排量较小、能耗较低的摩托车，而对于更大排量的摩托车，执行更高的消费税率，以达到减少排放、降低能耗、保护环境和促进消费的目的。
具体而言，涂建华建议，250cc及以下排量摩托车维持零税率；250cc以上到800cc排量摩托车执行3%税率；800cc以上到1200cc排量摩托车执行5%税率；1200cc及以上排量摩托车执行15%税率。

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