正兴机场骑跨高铁方案何许更好..............

宰相

正兴机场骑跨高铁方案何许更好..............

1，原璧山规划大事件预留地，由于说起飞后影响璧山城区，同时受西北侧山体影响，空域不是很好。


2，丁家西方案场址有些局促狭小，不好布局，各种功能区不好展开，将来也无法扩容。同时受西南侧山体影响，空域同样不是很好。而且北侧远离渝蓉高铁，南侧远离渝昆高铁，哪一条高铁都进不了场，


3，骑跨高铁方案，地方大，宽敞，机场可以大气布局，功能区好展开，将来还有扩张发展余地，不受山体影响，空域好。　　在永川东建设渝蓉高铁与渝昆高铁联络线，渝蓉高铁纳入永川高铁后，可以将渝蓉高铁在机场地欧下沉，在航站楼下穿过，并设站，吸引渝蓉高铁及渝昆高铁沿线客流。
　　同时重庆铁路枢纽西环线也可引入航站楼下，与渝蓉高铁交叉，设站。而铁路枢纽西环线在北碚附近还与遂渝铁路，兰渝铁路，西渝高铁相连，所以，川北客流也可经过这些铁路及重庆铁路枢纽西环线进入正兴机场。
　　老渝蓉高速公路不动，仍在地面上行使，设联络线引入航站楼。人们开车都不喜欢在地下走，所以丁家西方案将老渝蓉高速公路沉入地下并不好。
还有很多好处，就不一一去分析了。

看图：