轨道17号线、轨道19号线、江津至鱼洞线…

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都市快轨和轨道交通规划建设是重大基础设施工程和重大民生工程，对于江津城市经济发展和城市水平提升具有重要意义。为落实《重庆市国土空间总体规划（2020—2035）》确定的城市规划轨道线网，稳定轨道及设施空间，加强轨道公交一体化接驳，我区对轨道17号线、轨道19号线、江津至鱼洞线，开展了控制性详细规划和轨道公共交通一体化研究工作。

江津区内轨道线路控制方案总长65公里，设有控制轨道车场3座。轨道线路将尽可能沿道路布设，在中心商业区、居住密集区优先采用地下敷设。站点布局优先与居住、公共服务、商业、客运交通设施结合，提升人口岗位覆盖。

轨道17号线
北起于沙坪坝青木关，经高新区大学城-金凤-走马引入江津区，止于双福九江大道，远景延伸至德感篆山坪。

江津区内里程24.5 公里（全地下），设站14座和控制轨道车场1处。
江津至鱼洞线
起于巴南鱼洞、经江津珞璜、支坪，止于江津几江。

江津区内里程36.6 公里（地面线路6.1公里，地下线路30.5公里），设站18座和控制轨道车场2处。
轨道19号线
北起于北碚、经沙坪坝回龙坝、高新区金凤、白市驿、九龙坡西彭，南止于江津几江。

江津区内里程3.8公里（地面线路2.4公里，地下线路1.4公里），设站2座。控制轨道车场设置于江津区外。

在轨道公共交通一体化研究中，强化了轨道与步行、公交、小汽车等交通设施一体化无缝衔接。

● 步行、公交停靠站换乘、小汽车即停即走各站点必须配置，尽可能在交通流量大的干道上尽量配置；

● 加强站点500米范围内步行通道统筹规划，提升站点周边区域可达性，并对与商业等可能产生建筑衔接位置进行预留；

● 公交枢纽（首末）站与社会停车场换乘宜结合总体布点规划，距离轨道站200米内地块宜考虑专用通道接驳；

● 自行车（电动车）换乘宜在地势平坦且周边道路拥有自行车专用通道的路段设置。

● 对34座车站开展公交一体化工作，将优化111处公交停车港，70 处小汽车即停即走设施，实现轨道与公交、小汽车等交通方式一体化衔接；

● 加密步行通道18条，长度5100米，预留与商业、公交枢纽、社会停车场地块接口10处，加强轨道与步行网络有效链接。

● 结合场地条件，在双福片区共设置22处自行车（电动车）换乘停靠点，打通最后公 里交通接驳。