经典重庆

标题: 一个渝贵广和渝桂广，以及郑贵的重庆方案 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2021-10-16 12:00
标题: 一个渝贵广和渝桂广，以及郑贵的重庆方案
渝贵广高铁形成后，重庆到广州同样能达到4.5小时深圳5小时，这还是在没350达速运行的条件下；350达速运行条件下估计重庆到广州3.5-3.8小时吧，甚至重庆到深圳也能达到4小时。
对比飞机飞行时间2小时，再加进出机场和候机，性价比和竞争力已经很大了，所以没有“可能性”讨论渝桂广350：再怎么讨论这条线路也不可能缩短到2小时。

从必要性看，渝贵高铁350都没开工，开工加运营起码5-8年后的事情。

至于渝铜仁如果真要讨论，不如讨论客货混，一来可以营销客流为将来做准备；二来支持铜仁成为大城市更好。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-16 12:05
本帖最后由山前有风于 2021-10-16 12:12 编辑

再来说说郑贵高铁的一个重庆方案。

重庆本身有万州至忠县至黔江高铁规划，哪为什么不利用这个通道成就郑贵高铁呢？
贵阳到黔江到万州，之后势必提升郑万高铁的使用率，进而完全可以开建郑万更直的复线高铁。

这样一来，乌江流域武陵山地区内部的开发也会更顺利；双方利好。

作者: chenyuee 时间: 2021-10-16 13:11
本帖最后由 chenyuee 于 2021-10-16 13:13 编辑

你觉得万黔高铁在双城经济圈下的主城新区发展优先级很高?

作者: 山前有风 时间: 2021-10-16 14:51

chenyuee 发表于 2021-10-16 13:11
你觉得万黔高铁在双城经济圈下的主城新区发展优先级很高?

那不然就把郑贵的通道外移了，你觉得怎么样呢？

作者: towering 时间: 2021-10-16 22:28
渝东北三峡库区跟渝东南武陵山区之间需要一条直连铁路，不要拐弯，要顺直

作者: 关心发展 时间: 2021-10-17 22:10
坚决支持设立重庆铁路局

作者: 123111456 时间: 2021-10-18 09:53
渝铜仁目前只是意向规划最终怎么样还说不清楚
我看到过几个版本的说法了
有说350的有说200的

作者: dilixiansheng 时间: 2021-10-19 21:05
本帖最后由 dilixiansheng 于 2021-10-19 21:12 编辑

贵阳---铜仁---吉首---张家界宜昌---襄阳---郑州如何？很快？？
贵阳---铜仁---黔江---万州---襄阳---郑州如何？要修也很快？？

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