两江新区至长寿区快速通道居然要收费，不过能修就好

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两江新区至长寿区快速通道招募项目投资人 计划2022年开建  
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重庆两江新区至长寿区快速通道有了新消息，重庆招标采购（集团）有限责任公司接受重庆市住房和城乡建设委员会的委托，对两江新区-长寿区快速通道特许经营项目投资人采购进行竞争性谈判采购。

项目总投资可研估算约为85.55亿元，其中工程费用51.84亿元，工程建设其他费用25.10亿元（含征地拆迁费用15.68亿元），预备费用3.06亿元，建设期利息5.55亿元。

通行费收取标准最高限价为26.24元/辆（标准车），特许经营项目期限34年，其中建设期4年，经营期30年。项目起于两江新区三环高速与快速路六纵线交接处，途径渝北区统景镇，穿越明月山，止于长寿经开区菩提北路与渝巫路交叉口。功能定位为承担客货共用功能，以交通性功能为主。道路标准为城市快速路，设计速度80公里/小时。

两江新区至长寿区快速通道项目全长约23.61公里，包括隧道2座（晏家隧道4.46公里、龙门桥隧道0.94公里），跨御临河桥梁1座，互通立交4座（双桥立交、统景立交、河泉立交、齐心大道立交，其中齐心大道立交近期采用简易立交形式）、服务区1处（渝北区统景镇用地50亩）及收费站1处。

目所涵盖特许经营权主要包括：对项目进行投资、建设、运营、维护和管理的权利。道路所含明月山隧道（晏家隧道）的车辆通行收费权。道路配套服务区及相关基础设施（如停车场）、服务设施（如加油站、公厕）、经营设施（如餐厅、便利店等）的经营管理权。道路沿线广告的开发权和经营管理权。

据目前交通量预测结果，项目重庆晏家隧道段未来的交通量预计将呈现4个发展阶段，其中2022年-2025年为建设期，无车辆通行。2026年-2035年为快速增长阶段，日交通量将逐步由2.7万辆/日（标准车，下同）~4.7万辆/日。2036年-2045年为稳定增长阶段，日交通量逐步由4.7万辆/日增长到5.1万辆/日。2046年及以后为稳定流阶段，日交通量将保持在5.1~5.3万辆左右。运营期30年平均交通流量为4.61万辆/日。

项目跨渝长复线高速节点上跨桥工程已于2020年底开工建设。2021年4月27日和4月28日，渝北区规资局和长寿区规资局分别出具了本项目的方案技术审查意见。市发展改革委委托中咨集团于5月13日组织召开本项目的可研专家评审会，并于8月13日出具了本项目的可研报告审查函。

我委于5月27日组织召开本项目初设审查会，并于8月24日出具了本项目的初步设计审查函。初勘报告已通过审查。目前正在加紧开展详勘工作。稳评、压覆矿、通航、行洪4个专项已取得批复或通过专家评审。环评、水保、地灾3个专项已完成编制工作，正在与相关主管部门接洽报审事宜。项目4个涉铁节点已全部取得批复，并初步接洽涉铁代建事宜。8月底，已完成项目施工图设计。

项目资本金至少按概算总投资的30%计算，项目资本金目前暂定金额约为25.67亿元。其中征地拆迁工作由各区自行负责并提供建设用地，其中两江新区、渝北区、长寿区暂按下列标准出资，专项用于征地拆迁等补偿，金额分别为2.38亿元、9.48亿元、3.82亿元，征地拆迁费用超出部分由各区自行承担。

长寿区作为该项目主要受益方，另行筹措7.78亿元资金注入项目公司作为项目资本金。投资人应根据项目概算总投资的30%计算补足剩余项目资本金，目前暂估金额为2.21亿元。若融资过程中需增加项目资本金，所增加的部分由投资人负责筹集资金注入项目公司。