巴南与大渡口的10分钟之梦终成真：重庆白居寺长江大桥正式通车

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1月24日凌晨零时，世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺长江大桥正式通车。

白居寺长江大桥。中交二航局供图

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据了解，白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，西起于大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。

市民“踩桥”打卡新地标

其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。

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白居寺长江大桥通车后，巴南区到大渡口区开车最快只需10分钟，巴南、大渡口、九龙坡和江津4个区将被打通成一条线，从江津至重庆中心城区也将多一条通道。

1月23日正好是市民的“踩桥”时刻，大批市民纷纷上桥游览风景、拍照打卡。家住巴南李家沱的贾先生就是其中一员，他说，“白居寺长江大桥对于巴南来说意义重大，所以知道马上要开通的消息，我非常激动，专门来踩桥，也期望在新春踩来好运连连！”

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值得一提的是，一般斜拉桥的桥塔是三角形或门形，但白居寺长江大桥的桥塔形状却是水滴形设计。

白居寺长江大桥。中交二航局供图

白居寺长江大桥的设计师——重庆设计集团市政院公司副总工程师杜春林透露，水滴型的桥塔好看，但是背后的受力却非常复杂，桥塔造型和受力的合理性有一定矛盾。设计团队经过了多程序模拟，十余次的反复迭代计算才最后确保满足规范要求。而为了保证大桥结构安全、质量可靠、造型美观的总体目标，团队从项目前期研究到设计工作，直到项目竣工，共历时了8年多的时间。

白居寺长江大桥

据了解，大桥主塔共分为55个节段，由上、中、下三道横梁和两个塔柱构成。两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

而大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，共由110万套高强螺栓栓接而成；全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔用钢量。

市民“踩桥”