经典重庆

标题: 重庆中层的保守，到了令人瞠目结舌的地步 [打印本页]

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-5 18:54
标题: 重庆中层的保守，到了令人瞠目结舌的地步
想用令人发指，我怕太打击他们的脆弱，我们且不谈轨道早收班，也不说高铁渝西被达州直接博弈了。。市内道路低等级，到处断头路，到处乱停乱放，市郊道路超低限速，还一大堆摄像头伺候，我想问，投入到道路上的那么多监控，产生的社会效益和社会价值是什么？这些钱投入道路保畅通上产生的社会效益不更大么？我真的想问候重庆主管交通的那一堆官僚他祖宗，不管是对内对外鲜有自己坚定的立场和大胆开拓精神，以及该有的责任和担当意识。
从合川走212到南充。重庆段是2车道加2辅道，我具体说不出最小坡度和转弯半径，但是过弯时候至少能保持七十公里的速度，而四川段路线是51年的路线只是翻新，道路宽度估计只有重庆段60%，弯道比例起码是重庆段2倍左右，同样的车，同样的人驾驶，转弯处大多数超过50码，就有失控感觉，（重庆段2000年后经过改造，截弯取直，降低坡度）。然后四川段最短可视距离估计50-60米，重庆段起码80米以上（心理距离），然而，就这样的路，四川段限速70，重庆段限速60！重庆段30来公里，三个区间限速，最短区间的6公里左右。。。而且一会儿限40，一会儿限30，高德一直提醒有流动测速。。。马勒戈壁。。。这是什么样的指导思想。。。

我就想问，他妈的限速没有国家标准么？还是重庆gy水平太高，为了防范未然？一条比别人好等级更高的路，社会效益被这些随心所欲者搞得如此低端。。。

只想通过这一件事，我想问，到底是四川一般县市的gy水平不高所以无知无畏这么大胆，还是我们的gy太爱惜羽毛？
即便如此，我也没听说过四川段出现恶性交通事件啊？

换句话说，直辖市重庆200块钱规格的基础设施，产生100块钱社会效益，四川一般县域100块钱的基础设施，产生200块钱社会规格效益！

请问，以上龌蹉的现象到底是怎么造成的？

再联想一下北滨二路，主干道规划。。。设计速度50km，试想一下，全国有几个地方思想是如此哇抓，重庆完全被这帮gy给废了，顶了一个直辖市的帽子，到底是给了他们更开拓的精神，还是给了他们一顶紧箍咒？

怎么回事啊？到底怎么回事啊？整个重庆官场都生病了么？我真的感到很不可思议，很着急。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-5 19:00
再想想重庆一大把100公里限速的高速公路，G65 G75，重庆段100限速四川段120限速，这两段高速等级差异真那么大？四川基本上都是120限速，唯独重庆可以做到100公里限速还理所当然。。卧槽，重庆当前最该治疗的是官场的官僚主义，鸵鸟精神。。。马勒戈壁。。。对出去官场义愤填膺。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-5 19:11
重庆顶个直辖市帽子而不能快速发展，那么多资源，那么多政策不能发挥应有的社会效益，不能不引人深思，发人深省！手握一堆好牌打的如此烂，1.是我们的gy太烂，不懂资源整合，发挥更大社会效益，2，是我们的gy们水平太高，故意上演苦肉计，以争取更多的政策资源，厚积薄发。。？

作者: 关心发展 时间: 2022-3-5 19:47
重庆真是越搞越奇葩，高速一出重庆到四川，就120。你高速路不达速，过路费就该自动降低。

作者: 雾重庆 时间: 2022-3-5 19:49
呵呵，我们土火官猿只对土地财政GDP，高密筒子楼感兴趣。

你们老百姓想要的铁路焗，领事馆，宽马路，良好市政环境，科教文体繁荣，关我卵求事

作者: 浴火重生 时间: 2022-3-5 23:33

关心发展发表于 2022-3-5 19:47
重庆真是越搞越奇葩，高速一出重庆到四川，就120。你高速路不达速，过路费就该自动降低。

就是这个道理

作者: chongq689 时间: 2022-3-5 23:38
哪点的车？从合川到南充去干啥？干什么十万火急的事情？非要120，100就误事了？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 00:08

chongq689 发表于 2022-3-5 23:38
哪点的车？从合川到南充去干啥？干什么十万火急的事情？非要120，100就误事了？

你说的真搞笑。。。

作者: chongq689 时间: 2022-3-6 00:11

重庆武胜人发表于 2022-3-6 00:08
你说的真搞笑。。。

中档车上了100都漂。你的车好多钱？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 00:39
很难明白重庆官场的究竟是些什么人，一个城市的管理如此食古不化，如此冥顽不灵，如此庸懒无为，重庆的管理用的是什么样的标准，让人如此痛心疾首，一个内环拓宽，搞了若干年了，那进展，用手抠都抠出来了，一个渝西高铁硬生生拖到现在，一个东环线年年喊竣工，一个G75拓宽也是吼了若干年，这他妈的是一个直辖市应该有的速度么？越来越堵，于是到处画实线。。十几年前高速限速还110，若干年后，车辆性能提高的情况下，反而限速到100了，这是什么样的心态有担当么？100和120真的安全差距很大么？以前机场高速限速80，后来改到100，没见车祸有什么增加啊，以前有些主干道限速50-60，现在限速70，也没听说重庆事故率大幅增加嘛，为了自己的少点儿事儿，不管民生，不顾老百姓出行需求，这样的交通管理部门到底是用来服务城市发展还是用来限制城市发展？这样的gy留到干什么用？反人类，反进步么？这个城市越来越大，人们工作和生活的出行半径也越来越大，本来借助于交通工具性能的提升，可以获得更便利的体验感，但是。。这个城市的管理者让这个城市沦为了全国交通最缓慢的城市，真是可耻！

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 00:44
我是对重庆有巨大的期待我热爱这座城市，仅仅是希望他能变得更好，以他应该有的发展速度。但是是我的期望值太高了么？还是我们的管理者真的被绑住了手脚还是被绑住了思想，总是让人觉得如此不可思议，2022年设计的主干道，居然可以有设计速度50公里如此之保守，放眼全国，可能也实属罕见！真的是伟大的创举！

作者: 关心发展 时间: 2022-3-6 06:05

chongq689 发表于 2022-3-5 23:38
哪点的车？从合川到南充去干啥？干什么十万火急的事情？非要120，100就误事了？

同样的工作，你工资10000，别人工资12000，反正多2000少2000意义也不大，是这个意思？

作者: helin19 时间: 2022-3-6 06:14
楼主说的这些问题感同身受。何时才能迎来彻底大改观

作者: 兄弟连1984 时间: 2022-3-6 08:38
重庆gy视野狭窄，因循守旧，这是10多年前就提出来了的，所以当时基层gy搞大范围轮训，训什么，解放思想。所以有了后来的高速发展。呵呵

作者: papaioy 时间: 2022-3-6 09:44

重庆武胜人发表于 2022-3-5 19:11
重庆顶个直辖市帽子而不能快速发展，那么多资源，那么多政策不能发挥应有的社会效益，不能不引人深思，发人 ...

本地执政能力太低，不争的事实

作者: 橙子味的快乐 时间: 2022-3-6 10:01
重庆土伙中层很多是库区来的，确实非常怕出事，为了所谓的安全，不惜牺牲城市形象，在滨江路人行道上到处安装丑陋的蓝白栏杆，只有30CM高那种。地铁收班是全国最早的，且运营水平之差，细节之差，市区道路各种窨井盖，坑坑洼洼，人行道到处高路缘石，相比其他城市，重庆的城市管理非常土！

作者: 雾重庆 时间: 2022-3-6 10:04
死猪不怕开水烫，随便市民怎么咒骂，重庆土火gy熟视无睹，当没来。

依然我行我素

作者: wofeicq 时间: 2022-3-6 10:51
重庆真是越搞越奇葩，高速一出重庆到四川，就120。你高速路不达速，过路费就该自动降低。

作者: cjxf 时间: 2022-3-6 11:26
感同身受。挨着璧山的一个区，新修的大道。之前挺畅通的，现在红绿灯一下子增加了很多。本来这片是该区的重点和核心发展区，有高铁工业区也有轨道。道路拓宽条件非常好。结果双向四个车道，连非机动车道都没有。

作者: hbbqzhb 时间: 2022-3-6 12:48
和楼主感受差不多。

作者: 第5大盜 时间: 2022-3-6 15:17
得过且过欺上瞒下只求自保

作者: 关心发展 时间: 2022-3-6 16:25

chongq689 发表于 2022-3-5 23:38
哪点的车？从合川到南充去干啥？干什么十万火急的事情？非要120，100就误事了？

同样工作，别人12000，你10000，多2000少2000反正也没什么意义，是这个意思？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 17:28

关心发展发表于 2022-3-6 16:25
同样工作，别人12000，你10000，多2000少2000反正也没什么意义，是这个意思？

他是在讽刺这个现象。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 18:57
来看看两边道路规格的对比，下面是限速70km的四川段

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 18:59
下面是限速60公里的重庆段

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 19:05
短短的28公里左右分成了四段区间测速，一段3.7，一段3.2，一段6.4，还有一段十多公里。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 19:06
怎么都觉得是公权滥用。。。

作者: 摇曳之弦 时间: 2022-3-6 19:18
中层应该从沿海调入才能更好地发展。

作者: aozien2266 时间: 2022-3-6 19:56
根本就是一群废物！

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 21:48
或者我们换个角度看，是重庆60公里设计时速的公路，高标准建设

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-6 21:48
四川70公里时速的道路建设的很拉胯。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-3-7 12:13
重庆中层最大的保守，就是对四川的绥靖主义！这主要是他们老是抱着老旧的腹地概念不放。同时，因为太多重庆中层来源于四川各小地方，视野和阅历限制了他们，而且他们心底也对四川有感情，关键时候总是胳膊肘往外拐，至少是手软。

作者: 渝高公园 时间: 2022-3-7 14:30
重庆官场基因“保守、左、尸位素餐、怕担责”

作者: 26080085 时间: 2022-3-7 16:18
来大学城看看，双向四车道中间修安全岛，直接占据中间两车道的一半，天天赌的飞起

作者: FBI023 时间: 2022-3-7 16:46
拖后腿……

作者: helin19 时间: 2022-3-7 17:02
很多馆员鸵鸟心态很严重，坐井观天。

作者: 标志 时间: 2022-3-7 17:52
你到湖北，安徽看看限速更厉害，我还说重庆速度120的多呢，湖北全境110

作者: 雾重庆 时间: 2022-3-8 10:22

我重庆土火官猿只求慵懒无为，不犯大错

在位置上嘿起捞钱贪腐

哪管你们老百姓的直辖市发展得好不好哟，关我卵求事

作者: KARIKO 时间: 2022-3-17 23:14
对楼主心中的愤怒感同身受，重庆的道路拥堵有一半的原因是各种不合理的道路管理、工程久拖不完、不合理的限速及交通设施设置等人为原因造成的
重庆高速限速比起其他省份确实很低，道路通行效率太差

作者: wtao 时间: 2022-3-18 01:02
这个问题很早我就提了，重庆全国第一堵城，很大因素是人为的，尤其以市政道路管理部门和交通jc部门为甚，主要原因还是那两个人，目前无解，只等早点换

补充内容 (2022-3-20 13:27):
说漏了一个，还有规划部门

作者: 胜志 时间: 2022-3-18 06:05
重庆直辖之后，四川很多地方的人慕名来重庆发展，来重庆定居，近十年来很多重庆四川人觉得不如某市对重庆有较多失望

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-18 06:36

胜志发表于 2022-3-18 06:05
重庆直辖之后，四川很多地方的人慕名来重庆发展，来重庆定居，近十年来很多重庆四川人觉得不如某市对重庆有 ...

我真是觉得你是妇人心态，裹脚老太太，只要一点到重庆不足的地方，非得认为是四川人定居重庆联系起来。。。这里都讲的与走边临近地区的差距。
是说的客观事实上的保守，你这个洗地也洗的太牵强了吧重庆的道路规格不比某地差，条件更好的情况下限速更低。。。这不是保守？
你觉得重庆的管理真心不保守么？还不够鸵鸟？

作者: 灬S柒 时间: 2022-3-18 08:32
浪费了不少地倒是看着那些密度恐怖的别墅群真的是吃相难看

作者: 参考消息 时间: 2022-3-19 22:45

重庆武胜人发表于 2022-3-5 19:11
重庆顶个直辖市帽子而不能快速发展，那么多资源，那么多政策不能发挥应有的社会效益，不能不引人深思，发人 ...

说重庆中层保守是开脱责任。这不仅仅是思想问题，更多是能力问题---直辖市的班子，地级市的牌子，重庆中层一直没有彻底更新。应该加大与前沿城市交换力度。

补充内容 (2022-3-22 23:18):
有些部门一直是：地级市的班子，直辖市的牌子，

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 00:42
可能这部分人觉得重庆直辖了就是最大的成功了，保住直辖市位置最关键，至于发展不是首要考虑

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 00:49

胜志发表于 2022-3-18 06:05
重庆直辖之后，四川很多地方的人慕名来重庆发展，来重庆定居，近十年来很多重庆四川人觉得不如某市对重庆有 ...

你可以问问身边来重庆定居的东北人、山东人、福建人、湖北湖南人等等，重庆近年来和cd比谁发展更好一些。这些人总不是四川移民了吧，总不是渝皮龟心了吧，总够客观了吧。其实吧，这些非渝川地区人并不清楚几十年来的渝川恩怨，也不需要了解，人家只需要知道重庆和cd现在谁更好、在哪儿更容易发财、哪儿的人居环境更好。你跟人家扯什么吸血不吸血、扯什么直辖前的陈年往事，一点用没有。

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 00:56

重庆武胜人发表于 2022-3-6 00:39
很难明白重庆官场的究竟是些什么人，一个城市的管理如此食古不化，如此冥顽不灵，如此庸懒无为，重庆的管理 ...

重庆管理体制最大的问题恰恰也是最大的优势，即扁平化体制。省即市、市即省。如果这个市积极上进自然最好，没有了省的束缚，市可以放开手脚搞发展。但一旦这个市颓废消极了，就没有省来对市进行鞭打，就很容易出现破罐子破摔。重庆也有自己的上级，那就是国家，但是远在北京是管不到重庆这么远的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2022-3-20 01:04

思维格式发表于 2022-3-20 00:49
你可以问问身边来重庆定居的东北人、山东人、福建人、湖北湖南人等等，重庆近年来和cd比谁发展更好一些。 ...

你跟人说吸血，最多得来一句人家有本事，你自己吸不到而已。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2022-3-20 01:12
两江新区全隔离全立交的快速路也划出公交专用道，老子真的是醉了，就算高峰期，公交车也没几辆。这些人划线都是闭着眼睛的吗？重庆的道路特点是什么搞不清楚？因地制宜，公交专用道长度并不是越多越好，适合就行了。希望还是立个基本规矩，6车道以上才划专用道；快速路一般不划专用道，早晚高峰小时单向公交车少于每个数量的，不划专用道，立交桥不划专用道。

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 01:41

五宝老腊肉发表于 2022-3-20 01:12
两江新区全隔离全立交的快速路也划出公交专用道，老子真的是醉了，就算高峰期，公交车也没几辆。这些人划线 ...

公交专用道规划者要的就是“我反正规划了公交专用道，我完成了我的任务，是你们自己不遵守规则”这个效果。而且管理者的逻辑很理直气壮：提倡绿色出行，要多乘坐公交车，就是要给公交车方便，给私家车不方便。至于半个小时才来一班公交车，道路规划者的皮球一下就踢出去了，请你找公交公司，我不负责解释。

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 01:50

林间飞雨发表于 2022-3-7 12:13
重庆中层最大的保守，就是对四川的绥靖主义！这主要是他们老是抱着老旧的腹地概念不放。同时，因为太多重庆 ...

如果重庆有北京上海的政策，有几十家几百家央企、外企总部，有十几二十所985高校，实力异常强横，自然无需对四川绥靖，反过来四川巴结重庆都还来不及呢，就像河北巴结北京、江苏巴结上海一样。但是现实很骨感啊。

作者: 一品芝麻官 时间: 2022-3-20 09:35
确实如此，应该设施改革

作者: wxz0621 时间: 2022-3-20 09:52

关心发展发表于 2022-3-5 19:47
重庆真是越搞越奇葩，高速一出重庆到四川，就120。你高速路不达速，过路费就该自动降低。

还有利于查超速创收

作者: 第5大盜 时间: 2022-3-20 10:05

五宝老腊肉发表于 2022-3-20 01:12
两江新区全隔离全立交的快速路也划出公交专用道，老子真的是醉了，就算高峰期，公交车也没几辆。这些人划线 ...

要冲量，快速路刷量神器

作者: wtao 时间: 2022-3-20 13:26

第5大盜发表于 2022-3-20 10:05
要冲量，快速路刷量神器

公交车专用道是规划失败的必然产物，造成公路更拥堵，城市环境更恶劣，本身就是落后的象征，真没有推广的必要。

作者: 思维格式 时间: 2022-3-20 20:35

wtao 发表于 2022-3-20 13:26
公交车专用道是规划失败的必然产物，造成公路更拥堵，城市环境更恶劣，本身就是落后的象征，真没有推广的 ...

公交专用道更像是用来掩饰自己道路修窄了的幌子。别的城市8车道、10车道、12车道搞公交专用道也就罢了，像重庆的6车道也搞公交专用道，简直就是东施效颦。好像有了公交专用道之后，路就变宽了似的。真好笑。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-3-20 23:39

wtao 发表于 2022-3-20 13:26
公交车专用道是规划失败的必然产物，造成公路更拥堵，城市环境更恶劣，本身就是落后的象征，真没有推广的 ...

赞同，至少机场高速这种根本没几趟公交车的还划公交车道，真是他妈的浪费资源。。。这是为了立项而立项吧。。。
重庆这种投资到底有多少，到底什么人批准的。。。没得人审计么。。

作者: 参考消息 时间: 2022-3-23 22:03

关心发展发表于 2022-3-5 19:47
重庆真是越搞越奇葩，高速一出重庆到四川，就120。你高速路不达速，过路费就该自动降低。

还不是最差，一出重庆到湖北利川最低限速的60,80还不少

作者: 胡安 时间: 2022-3-24 17:29
骂得好！！！早就想骂了

作者: 林间飞雨 时间: 2022-3-25 17:07

思维格式发表于 2022-3-20 01:50
如果重庆有北京上海的政策，有几十家几百家央企、外企总部，有十几二十所985高校，实力异常强横，自然无 ...

无论重庆有没有几十家央企总部，以目前重庆的实力，也完全用不着巴结四川，发展自己最重要。可仔细相信为什么。

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