经典重庆

标题: 菜园坝火车站6月25日关闭改造，三年 [打印本页]

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-15 08:38
标题: 菜园坝火车站6月25日关闭改造，三年
菜园坝火车站（重庆站）改造工程建成后，将成为东与重庆东站贯通，西与重庆西站、沙坪坝站连通，北与重庆北站、江北机场作用，辐射重庆全城的核心铁路枢纽。

这个厉害也，变成了连接所有车站的车站了

作者: 梦寻千古香 时间: 2022-6-15 09:10
哪个地方按道理不用建火车站了，但是既然要搞，肯定支持，搞好了这里又是一个网红打卡地，

作者: 两江风 时间: 2022-6-15 09:17
辐射重庆全城的核心铁路枢纽。
======
这句话说得！总共就没有几股道，想同时往几个方向发车都不行，得一趟走了，进下一趟，再发一趟。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 09:41

梦寻千古香发表于 2022-6-15 09:10
哪个地方按道理不用建火车站了，但是既然要搞，肯定支持，搞好了这里又是一个网红打卡地，

这个火车站该建！一来有历史成因在里面。二来菜园坝在重庆市区的地理位置还是比较的中心了，市区几何中心的程度仅次于大坪。三则东环线在几大站的沟通效率上还是远远不如直接穿过重庆站来得更加快捷。第四，井口枢纽的负荷已经不小了，也需要开辟第二通道为井口枢纽减压，这个位置就必然只能是菜园坝。

作者: 老想换车 时间: 2022-6-15 09:43
啥子前期工作都没看到，立马就改造？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-15 09:48

老想换车发表于 2022-6-15 09:43
啥子前期工作都没看到，立马就改造？

摘录的，只是看到这个火车站居然直接沟通了市内所有的火车站，好厉害。。。

作者: 金色阳光 时间: 2022-6-15 10:58
到北站怎么连通的呢？

作者: 灰度 时间: 2022-6-15 11:02
有这么多钱，多修点地铁，高铁不好吗，离北站这么近

作者: 驰风 时间: 2022-6-15 11:13
支持改造搞漂亮些

作者: 驰风 时间: 2022-6-15 11:14
支持改造搞漂亮些

作者: 一品芝麻官 时间: 2022-6-15 11:34

作者: 等风的战旗 时间: 2022-6-15 11:43
名副其实的中央车站，这个全国也不多见吧。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-6-15 11:44
能直连西站？

作者: 金色阳光 时间: 2022-6-15 11:48
直连西站应该不得行，可以通过沙坪坝站连接西站

作者: 等风的战旗 时间: 2022-6-15 11:49

金色阳光发表于 2022-6-15 10:58
到北站怎么连通的呢？

规划有直连北站的联络线，但估计是接老渝蓉线，一直到东环线的黄茅坪还是那里，作为通勤线使用，可能不会接入国铁正线。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-6-15 11:55

金色阳光发表于 2022-6-15 11:48
直连西站应该不得行，可以通过沙坪坝站连接西站

改造下原来的小梨线，可以改走老渝蓉线，理论上可以从小南海大桥那里通过外绕线上渝贵铁路直接进西站。

作者: 牧辽子 时间: 2022-6-15 12:00
终于开始了。

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-15 12:01

等风的战旗发表于 2022-6-15 11:49
规划有直连北站的联络线，但估计是接老渝蓉线，一直到东环线的黄茅坪还是那里，作为通勤线使用，可能不会 ...

我以为应该是菜园坝直接连接北站（地下），连接西站（地下）

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 12:42

金色阳光发表于 2022-6-15 11:48
直连西站应该不得行，可以通过沙坪坝站连接西站

重庆站走沙坪坝到西站也远不到好多，比直连多几公里的事。而且又有现成的线路。！不过好像都是单线，改造成双线就好了。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 13:27

金色阳光发表于 2022-6-15 10:58
到北站怎么连通的呢？

菜园坝到北站的大致走向如下图。
菜北线在渝中区段以全隧道的形式过境，跨过嘉陵江后到达北区可隧道也可高架。具体方案待定。线路全长在8公里左右的样子。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 13:27

金色阳光发表于 2022-6-15 10:58
到北站怎么连通的呢？

作者: chongq689 时间: 2022-6-15 14:00

等风的战旗发表于 2022-6-15 11:55
改造下原来的小梨线，可以改走老渝蓉线，理论上可以从小南海大桥那里通过外绕线上渝贵铁路直接进西站。

嗯，沙坪坝的梨树湾站还是闲置起的

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-15 14:15

交通广播发表于 2022-6-15 13:27
菜园坝到北站的大致走向如下图。
菜北线在渝中区段以全隧道的形式过境，跨过嘉陵江后到达北区可隧道也可 ...

儿喝，感觉渝中区完全遭掏空了，好多地铁，普铁，高铁，公路隧道。。。。感觉像个空壳了。。。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 14:26

重庆武胜人发表于 2022-6-15 14:15
儿喝，感觉渝中区完全遭掏空了，好多地铁，普铁，高铁，公路隧道。。。。感觉像个空壳了。。。

呵呵，区区几条隧道不至于吧。！原来建那么多的大型地下商场都毫无压力。大城市都是这样的，要习惯哈。哈哈

修菜北线和菜东线的时候，在南区路一带的有些地方可能还要遭拆迁！

作者: tim 时间: 2022-6-15 16:32

交通广播发表于 2022-6-15 13:27
菜园坝到北站的大致走向如下图。
菜北线在渝中区段以全隧道的形式过境，跨过嘉陵江后到达北区可隧道也可 ...

高架？想得出来，穿过人口核心密度区，高铁高架，噪声污染要毁一大片地。必须地下隧道。

作者: 两江风 时间: 2022-6-15 17:44

等风的战旗发表于 2022-6-15 11:55
改造下原来的小梨线，可以改走老渝蓉线，理论上可以从小南海大桥那里通过外绕线上渝贵铁路直接进西站。

沙坪坝到梨树湾的老桥还是空起的，没有拆，连钢轨都没有拆完--进梨树湾站的那段地面上的反而被拆了。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-15 18:23

tim 发表于 2022-6-15 16:32
高架？想得出来，穿过人口核心密度区，高铁高架，噪声污染要毁一大片地。必须地下隧道。

这个嘛。！其他城市也有这种情况，为了城市的发展只能克服一下了。其实习惯了也没得想象中那么恼火。高铁大半夜的基本不得跑，普通火车也就那么几趟车过境。随便那个城市铁路沿线都有不少房子的，还不是都过来了。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)