冷链物流基金市场究竟谁主沉浮 值得期待

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　　在古代，只有皇宫里的杨贵妃才能一开口便能吃到八百里外的新鲜荔枝，而跟着我国经济的高速开展，每个人都能完成足不出户就能品尝到新鲜水果，这也得益于冷链物流的出现。当前我国的冷链物流基金商场仍是一片蓝海，不少快递企业纷繁进入商场。
　　2014年9月，顺丰集团正式推出“冷运”新品牌，瞄准食品生鲜配送商场。顺丰冷运借助背面顺丰集团的现有物流、电商、门店等丰盛资源的支撑，从生鲜速配、大闸蟹专递、冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配等一系列进程供给一站式解决方案。
　　生鲜冷链被顺丰霸占已多年，觊觎者不少，但目前难有能与顺丰抗衡者。京东物流早在2014年4月就宣告其独立运营，并在2015年，京东物流宣告进入国内生鲜冷链物流配送领域，依靠其背面的国内自营电商京东集团，活跃布局冷链物流。
　　除了京东、顺丰，中通、圆通、德邦等快递巨头也在“试水”生鲜商场，纷繁拿“大闸蟹”配送服务作为试验田。可见，冷链商场对各大快递企业来说仍是有巨大“利益”可图的。
　　在正视冷链快递商场潜在价值的同时，也要充分考量冷链快递目前的开展问题，即供需端存在开展瓶颈，冷链快递主体较少，基础设备较为单薄，冷链人才短缺，规范化冷链服务动力缺乏，冷链规范不一致、监管不到位等。
　　例如冷链的基础设备本钱过高，而发达国家已经在冷链设备上加大了****的出资力度。冷链是重财物职业，冷库、冷藏车等设备投入大，企业报答周期长，土地、融资、用水用电等一直是企业的重要本钱。冷链快递的开展需要企业主导，****推进，社会共建。
　　也有业界专家建议，冷藏仓储基础设备建造和保护本钱巨大，应构成设备、网络同享共用的形式，提高设备应用功率，减少重复出资。要推进冷链基础设备共建同享，完成资源合理调配，推进功率提高。
　　跟着流通渠道的革新，新零售、餐饮外卖、生鲜电商等多元化的消费场景，均给冷藏物流企业带来了新的机遇和挑战，冷链商场谁主沉浮，值得期待。