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标题: 双向八车道，科学城再添南北向交通大动脉 [打印本页]
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 09:28
标题: 双向八车道，科学城再添南北向交通大动脉
双向八车道！科学城再添南北向交通大动脉 2023-02-02 20:30
hi~小伙伴们
还记得前段时间
来到科学城的“特殊”关注者么？
《新征程＠科学城 | 近民心、听民声、解民忧，
科学城开了场共谋“幸福路”的座谈会》
（点击文字查看相关内容）
今天，“幸福路”——科技大道来了~
近日，
小科抖打探到，
西部（重庆）科学城
即将启动 科技大道改造项目，
旨在提升道路通行效率，
完善交通设施供给，
提供人性化出行服务。
▲科技大道。雷键 摄
交通组织优化，提高通行效率
科技大道全长约 13.6公里，南起 樱桃路，北至 大学城北一路，由 新凤大道、曾家大道以及大学城中路组成。
▲目前的科技大道。受访单位 供图
作为科学大道的设计方，林同棪国际（中国）项目团队介绍，目前科技大道大学城中路段为双向六车道，早晚高峰期，在设有公交优先道的情况下，社会车辆有效通行仅有双向四车道，极易造成车辆拥堵；同时，沿线交叉口间距过短，部分路口渠化不合理的现状，都对科技大道的通行效率造成了较大影响。
为缓解科技大道交通运行压力大的现状，此次改造将大学城中路段由双向六车道拓宽为双向八车道；封闭8个交叉口及路段过街，改造后全线信控路口减少至20个；对部分交叉口进行渠化设计，优化车道分配，同时进行智慧化升级，解决路口拥堵问题。多管齐下，构建通行高效的科技大道。
▲改造后的科技大道。效果图
据预测，改造后全线通勤时间仅需 35分钟，相比现在减少 10分钟。
慢行系统贯通，完善交通设施
科技大道沿线串联众多院校、街镇，非机动车出行需求量大。然而其现状慢行系统不连续、规模不统一、车道品质差的特点极大程度上降低了出行意愿。同时，非机动停车点的设置不合理，也导致了车辆违停阻断慢行交通，降低通行效率。
▲目前的科技大道。受访单位 供图
为此，本次改造将全线贯通慢行系统，结合轨道17号线以及公交站点，打造慢行停车服务点，构建 “慢行+轨道+公交”三网高效融合的居民绿色出行体系， 贯彻落实党的******精神，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。
▲改造后的科技大道。效果图
重庆高新开发集团相关负责人介绍，针对科技大道沿线停车配套设施严重不足等问题，还将利用城市边角地建设 7处生态停车场，缓解现状停车占道问题，避免路侧停车影响连续交通流；保障道路高效运营的同时关注行人需求，新增 2对公交停车站，分别位于 凤笙路、思贤路，以服务周边居民；新建 5处立体过街，包含 4座人行地通道以及 1座人行天桥，满足过街需求。
雨污管网改造，提升城市品质
实施雨污水管道改造是完善城市排水系统的重要手段，也是提升城市品质、保障民生、改善生态环境的惠民工程。
▲目前的科技大道。受访单位 供图
据调查发现，目前科技大道地下管线布置不合理，致使车行道上井盖密布，影响行车质量；遭遇暴雨天气时，排水缓慢导致的道路积水问题，增加了安全隐患，降低了道路使用体验。
“我们在前期对全线管线情况进行了详细摸排，充分梳理地下空间，对布置不合理的管线进行迁改。”科技大道项目相关负责人表示，此次改造将扩容部分雨污水管，提高管线承载能力，缓解城市内涝，提升城市韧性。
▲改造后的科技大道。效果图
END
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 09:38
本帖最后由 黎君 于 2023-2-7 09:45 编辑
在国家政策层面，当年重庆市级功能区域只在内环以内中槽部分，
大学城属于郊区，道路规制就是六车道，即便出于物流园重大功能需求的考虑，一纵线物流园段搞了一截八车道合并辅道，共计十车道，
那也是特例，
所以有人说一纵线规划的百米路幅大道被重庆当局否了，换作我也要否啊，国家本来就不得批，不如我来否还有点颜面，
现在重庆市级功能扩大到中心城区，大学城属于市区，既是重庆城建条件最好的区域，又承担着重庆主城全域主城化的发动机功能，同时还要考虑服务重大国家功能，
可以称为新重庆的门户窗口，
规范道路标准，题中应有之义
作者: 灬S柒 时间: 2023-2-7 09:41
那边建议再加一个单独的自行车道
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 09:42
这个事情虽然不大，但折射出主动作为的担当意识，
这与某些年的行政生态相比，是可喜的变化
赞
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 09:44
有非机动车道
作者: 青萍之末 时间: 2023-2-7 09:48
科学城这边路确实比原来提升了一个能级，开坪山大道感觉都要开得飞起。下一个五年是主城中心城区提升能级，主城都市区真正成型的关键期，希望在交通融合上一定要做好，不光是硬件上的，还更有软件上的，比如交通规范统一（红绿灯样式和报时系统、过街人行道识别系统等等）、交通运营组织统一（统一的公交集团、通用的畅通卡、同一视觉形象的出租车等）
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 09:53
你们要的又宽又平又直的线形和道路，
这一条就是了
作者: 林间飞雨 时间: 2023-2-7 09:58
本帖最后由 林间飞雨 于 2023-2-7 10:01 编辑
可以
作者: 林间飞雨 时间: 2023-2-7 10:06
金凤大道和曾家大道改造而成，那一带环境条件很不错，比北区还平
作者: 国姓爷 时间: 2023-2-7 10:12
双向八车道也是普通的了，只是重庆太少。。海尔路也是八车道啊，应该六车道的主干道都应该要求少红绿灯，车道隔离尽量立交化，八车道的应该要求无红绿灯，全立交快速
作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-7 10:18
还好还好，没遭地面轨交糟蹋。一号线过大学城的沿线搞不起了。
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 10:21
你说的是快速路，这一条是主干道，
重庆中心城区快速路956公里，全国第一，
知道成 都主城区快速路多少吗，勉强130公里，达到标准的只有78公里，
如果我说重庆整体的道路等级会碾压成 都，你们不要惊讶
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 10:27
本帖最后由 黎君 于 2023-2-7 10:31 编辑
另外重庆中心城区非高速立交超过300座，
超过整个四川含高速立交在内的所有立交，
中国立交排名，北京深圳都超过500座，重庆第三，
但北京深圳很多都是简单的跨线或者下穿，
如果对立交等级设置一定门槛，比如排除低等级的立C型立交，
重庆第一，
所以武断说重庆当局没有作为，有失公允，
当年真是被国家政策制约了
作者: 随便不行 时间: 2023-2-7 10:31
本帖最后由 随便不行 于 2023-2-7 10:32 编辑
昨天特意去金凤 双福周边看了看居家不错 交通很方便彩云湖到双福不堵车25分钟 周边还在大力扩建交通
作者: 国姓爷 时间: 2023-2-7 10:37
黎君 发表于 2023-2-7 10:21
你说的是快速路，这一条是主干道，
重庆中心城区快速路956公里，全国第一，
新区确实快速道很多，但是，也堵的一塌糊涂，比如北区，大家经常关注中梁山歌乐山隧道，翻开地图看看，铜锣山也好多条隧道了，而且等级都不低，但是基本上也堵的糊里糊涂。比如盛兴大道，早晚能堵的眼冒金星。。。
重庆快速路是很多，但是快不起来是重点，即便是新区。。。前几年长安才去鱼嘴那时候，也就渝长高速只有到内环一段有点堵
现在龙兴产业起来了，高峰期基本上主城往那边都堵。。。
然而那些车道老实说设计的也不差，起码都是六车道。。。大货车太多了。。。
大货车不能过内环，全跑这些快速路上了，集装箱车也多。。。
北边受龙兴，鱼嘴制造业的发展，以及果园港吞吐能力的不断提升，北边的路，即便是新区也快饱和了（绕城的车流量都饱了），
更别说穿越铜锣山的隧道了。。。
北边必须得考虑规划因为果园港带来的公路货运的疏散能力。特别是过境公路货运。。已经刻不容缓了。。我想即便是绕城免费，北面绕城会堵成内环一样的模式。。。
作者: 国姓爷 时间: 2023-2-7 10:40
黎君 发表于 2023-2-7 10:27
另外重庆中心城区非高速立交超过300座，
超过整个四川含高速立交在内的所有立交，
鉴于北面开发的经验教训，渝西开发一定要高规格，提前预留，不能再小家子气了。。。
北面开发似乎都成了反面教材了，大家还在吼北面没填满，北面再继续填充加上私家车保有量，出行距离，出行频率的增加，以及配套物流，以及过境物流（主要是长江港口），北边交通的境况离内环以内已经指日可待了！
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 10:44
重庆快速路都处于在建状态，没有形成系统性承载能力，
埋怨在建道路堵车没有意义
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 10:48
当年北部新区也是郊区，道路等级低，承载能力低，立交等级低，那也是无可奈何，只能今后改造
作者: 黎君 时间: 2023-2-7 10:52
本帖最后由 黎君 于 2023-2-7 10:56 编辑
现在重庆道路设计有个特点，提高了红线宽度，理由是山地城市路福就应该比平原城市宽，
这是符合国际共识的，
所以人均道路面积，道路面积率，都得到了大幅提高
作者: superlin__ 时间: 2023-2-7 10:55
大学城和北部”开山通海兴海州“道路预留都还不错，改造难度也不算太大。
作者: 长河 时间: 2023-2-7 11:34
大学城那一带地势确实很平，道路相对较宽，视野开阔。
作者: 长河 时间: 2023-2-7 11:37
目测大学城可能是主城区中骑自行车的人最多的地方
作者: 千里广大 时间: 2023-2-7 11:59
科学大道北碚段，有的路面已经凹陷破碎，质量堪忧
作者: 白日梦想家 时间: 2023-2-7 12:32
西边主干道应该按8车道规划了，6车道过时了
作者: 国姓爷 时间: 2023-2-7 12:39
科学城以后肯定是重庆未来的标杆，重庆北要变成老区了。。。
作者: 约会之都 时间: 2023-2-7 13:18
未来可期！
作者: 浴火重生 时间: 2023-2-7 20:52
希望每一次改造都能在原有基础上再把部分起伏和绕弯尽量改平坦。。
作者: zhshml 时间: 2023-2-7 21:52
千里广大 发表于 2023-2-7 11:59
科学大道北碚段，有的路面已经凹陷破碎，质量堪忧
确实，最晚车子被坑颠簸起来了，晚上。还是新路，我都郁闷，才通车没有一个月路面就那样了？
作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-7 22:01
zhshml 发表于 2023-2-7 21:52
确实，最晚车子被坑颠簸起来了，晚上。还是新路，我都郁闷，才通车没有一个月路面就那样了？
是不是路上跑的重车多？渣土工程车这些多，压烂了也无所谓，等以后建好后，补起来应该也方便。
作者: 天行者 时间: 2023-2-7 22:13
长河 发表于 2023-2-7 11:37
目测大学城可能是主城区中骑自行车的人最多的地方
所以说最怕是这次扩宽八车道把原有的非机动车道压缩没了，，哈哈看看曾家大道那个非机动车道窄成啥样了，那就没啥意义了！！平原地区非机动车道出行才是最便利的，，不能本末倒置，，！！
作者: 天行者 时间: 2023-2-7 22:17
还有大学城南路虎溪到川美那一段我是看不懂，费劲好久把路扩的弯弯曲曲高低不平带断面的，平地扩路有断面我是不懂也没见过，，还是最终还要改造一次，，？
作者: 678039 时间: 2023-2-7 22:33
希望每一次改造都能在原有基础上再把部分起伏和绕弯尽量改平坦。。
作者: zhshml 时间: 2023-2-7 22:36
科学大道的标准还是低了。许多地方是8车道
作者: liaoyuxiong 时间: 2023-2-7 22:43
国姓爷 发表于 2023-2-7 12:39
科学城以后肯定是重庆未来的标杆，重庆北要变成老区了。。。
确实，我都想专门发帖吐槽了，春节放假专门去走了下，真的很失望。刚修好的路都不平，质量太差了
作者: liaoyuxiong 时间: 2023-2-7 22:44
还是举棋不定 发表于 2023-2-7 22:01
是不是路上跑的重车多？渣土工程车这些多，压烂了也无所谓，等以后建好后，补起来应该也方便。
现在根本没多少车，或者可以说车很少
作者: zhshml 时间: 2023-2-7 23:32
大学城中路最好延伸到歇马到北碚城南，因为北碚到科学城目前就只有科学大道一条像样的路
作者: 幕府将军 时间: 2023-2-8 04:35
北区其实并不算很平，浅丘过多。北区的优势是能跟核心区无缝连接，不用打洞修桥
作者: zhshml 时间: 2023-2-8 09:49
千里广大 发表于 2023-2-7 11:59
科学大道北碚段，有的路面已经凹陷破碎，质量堪忧
确实，昨晚车子被坑颠簸起来了，晚上。还是新路，我都郁闷，才通车没有一个月路面就那样了？
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