经典重庆

标题: 沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段首次环评启动 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2023-10-17 18:02
标题: 沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段首次环评启动
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作者: 匿名 时间: 2023-10-17 18:26
本帖最后由匿名于 2023-10-17 18:28 编辑

为什么不把江北机场段也纳入，多式联运可以提升沪渝蓉的意义，这可是找中央要资源资金的好由头呢？毕竟中央直辖市姓****。

作者: wangking 时间: 2023-10-17 19:16

作者: 68543352 时间: 2023-10-17 20:15

匿名者发表于 2023-10-17 18:26
为什么不把江北机场段也纳入，多式联运可以提升沪渝蓉的意义，这可是找中央要资源资金的好由头呢？毕竟中 ...

那一段原本就不在国铁的计划中。

作者: 匿名 时间: 2023-10-17 20:41

68543352 发表于 2023-10-17 20:15
那一段原本就不在国铁的计划中。

为什么要开什么国铁玩笑？哪沿江高铁就不是全线350高铁了。

作者: 68543352 时间: 2023-10-17 20:58

匿名者发表于 2023-10-17 20:41
为什么要开什么国铁玩笑？哪沿江高铁就不是全线350高铁了。

重庆北到长寿段新建350大概率是重庆铁投集团掏钱修。

作者: 逆流而上的鱼 时间: 2023-10-17 21:41
为什么要开什么国铁玩笑？哪沿江高铁就不是全线350高铁了

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-10-18 09:05

匿名者发表于 2023-10-17 18:26
为什么不把江北机场段也纳入，多式联运可以提升沪渝蓉的意义，这可是找中央要资源资金的好由头呢？毕竟中 ...

涪陵到长寿段还是花了大力气争取的

作者: 匿名 时间: 2023-10-18 12:09

梦寻千古香发表于 2023-10-18 09:05
涪陵到长寿段还是花了大力气争取的

所以找国家告状，不然叫什么沿江高铁？

作者: 匿名 时间: 2023-10-18 12:09

68543352 发表于 2023-10-17 20:58
重庆北到长寿段新建350大概率是重庆铁投集团掏钱修。

重庆自己投钱，搞不好市铁路局就有理由不排车了。

作者: 68543352 时间: 2023-10-18 12:14

匿名者发表于 2023-10-18 12:09
重庆自己投钱，搞不好市铁路局就有理由不排车了。

重庆-黔江高铁也是重庆铁投的资产。

作者: 匿名 时间: 2023-10-18 14:14

68543352 发表于 2023-10-18 12:14
重庆-黔江高铁也是重庆铁投的资产。

不一样，黔江绕不过去；cd到江北机场都是千呼万唤才开出来的，还扭扭捏捏的。

作者: zxct 时间: 2023-10-18 14:51
重庆北站经江北机场至长寿，这最重要的一段却没纳入，怎么在搞。对我市有利的，是不是又是乌龟局在卡脖子

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-10-18 15:19

zxct 发表于 2023-10-18 14:51
重庆北站经江北机场至长寿，这最重要的一段却没纳入，怎么在搞。对我市有利的，是不是又是乌龟局在卡脖子

最开始国铁就只愿意修宜昌到涪陵段，长寿段是各方妥协的结果，长寿到江北机场段国铁不同意修了，应该是重庆自己出钱修，先期应该可以利用长寿北的渝利和渝万铁路进重庆北

作者: sch66 时间: 2023-10-18 16:07

梦寻千古香发表于 2023-10-18 15:19
最开始国铁就只愿意修宜昌到涪陵段，长寿段是各方妥协的结果，长寿到江北机场段国铁不同意修了，应该是重 ...

我确实搞不懂长寿到江北机场重要在什么地方，方便宜昌以远的到江北机场吗？先不说需求的问题，每天能排几趟车？

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-10-18 16:52

sch66 发表于 2023-10-18 16:07
我确实搞不懂长寿到江北机场重要在什么地方，方便宜昌以远的到江北机场吗？先不说需求的问题，每天能排几 ...

那你确实不了解，长寿到江北机场段修好了，渝西、渝万、渝利、渝宜各个方向的车子都可以在长寿北换线开到江北机场去，你以为就宜昌的车子能开过去吗

作者: 光扬2014 时间: 2023-10-18 16:55

68543352 发表于 2023-10-17 20:15
那一段原本就不在国铁的计划中。

为什么不在？？？那是因为本身就被整

作者: 68543352 时间: 2023-10-18 17:07
本帖最后由 68543352 于 2023-10-18 18:49 编辑

光扬2014 发表于 2023-10-18 16:55
为什么不在？？？那是因为本身就被整

国铁要走菜园坝，重庆强制去北站，本来就是国铁计划外的线路，国铁当然不会为那一段出钱，又没说不让重庆自己修，被整啥子？
你要哭丧就去单独开帖，永远只有那几句话，最好不要参与铁路航空话题，何必给自己找罪受。

作者: sch66 时间: 2023-10-18 18:00

梦寻千古香发表于 2023-10-18 16:52
那你确实不了解，长寿到江北机场段修好了，渝西、渝万、渝利、渝宜各个方向的车子都可以在长寿北换线开到 ...

那你得考虑长寿到江北机场的车次有多少？我不认为以长寿到重庆北的距离中间有很多车次会停靠江北机场站，再说了，放着重庆北到江北机场几分钟一趟的地铁不座去长寿转乘高铁到江北机场，你不觉得有脱裤子放屁的嫌疑么？

作者: 山前有风 时间: 2023-10-18 20:30

sch66 发表于 2023-10-18 18:00
那你得考虑长寿到江北机场的车次有多少？我不认为以长寿到重庆北的距离中间有很多车次会停靠江北机场站， ...

你可以关注一下郑州、武汉，以及上海（虹桥机场加火车站）是怎么搞的，北京大兴也不例外，贵阳龙洞堡也有高铁通过。

作者: sch66 时间: 2023-10-18 22:52

山前有风发表于 2023-10-18 20:30
你可以关注一下郑州、武汉，以及上海（虹桥机场加火车站）是怎么搞的，北京大兴也不例外，贵阳龙洞堡也有 ...

高铁通过得有先天的优势条件，北京也有跑去正定机场座飞机的，但是相比首都和大兴，这点客流根本就不算个啥，北京大兴和上海虹桥这种类型是可遇不可求，其他的我不认为有多大的提升作用

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-10-18 23:03

sch66 发表于 2023-10-18 18:00
那你得考虑长寿到江北机场的车次有多少？我不认为以长寿到重庆北的距离中间有很多车次会停靠江北机场站， ...

整个渝东北区县的人，如果有坐飞机需求，可以直接坐到机场，那又何必坐到重庆北，再坐几分钟一趟的地铁。另外这是重庆****的想法，你在这里扛没得用

作者: 山前有风 时间: 2023-10-18 23:20
本帖最后由山前有风于 2023-10-18 23:26 编辑

sch66 发表于 2023-10-18 22:52
高铁通过得有先天的优势条件，北京也有跑去正定机场座飞机的，但是相比首都和大兴，这点客流根本就不算个 ...

中线和渝宜是连在一起的，从cd东站坐高铁走中线去江北机场坐飞机不会超过一个小时，比cd东去天府机场都快，而且和打车费用比应该还要少点；最有意思的是cd北边的青城山、青白江、铁板城去天府机场坐飞机叫苦不迭，如果在cd北站然后去江北机场的话，可能比去天府机场还要方便很多了。

作者: sch66 时间: 2023-10-19 09:41

梦寻千古香发表于 2023-10-18 23:03
整个渝东北区县的人，如果有坐飞机需求，可以直接坐到机场，那又何必坐到重庆北，再坐几分钟一趟的地铁。 ...

谁都知道高铁直接到机场更方便，现实是渝东区县能安排多少车次到机场？高铁时刻和航班时刻可以无缝对接么？就像很多人认为350比250强一样，现实就像郑州西安开通那样，250D车人满为患350受众完全没法比，所以八便捷的换乘才是硬道理

作者: 三妻口 时间: 2023-10-19 09:47

sch66 发表于 2023-10-19 09:41
谁都知道高铁直接到机场更方便，现实是渝东区县能安排多少车次到机场？高铁时刻和航班时刻可以无缝对接么 ...

干线高铁已经近乎公交化了，还是要发展眼光看问题。

作者: sch66 时间: 2023-10-19 09:49

山前有风发表于 2023-10-18 23:20
中线和渝宜是连在一起的，从cd东站坐高铁走中线去江北机场坐飞机不会超过一个小时，比cd东去天府机场都快 ...

你说这种情况是存在的，但是要从经济上考虑到重庆座飞机的，火车站转地铁到机场多花那点时间的影响并不太大，不信你在12306上多关注票价高时间省得G 车和票价的时间长的D车车牌紧俏状况就心知肚明

作者: sch66 时间: 2023-10-19 09:51

三妻口发表于 2023-10-19 09:47
干线高铁已经近乎公交化了，还是要发展眼光看问题。

公交化对机场站了吗？

作者: 三妻口 时间: 2023-10-19 10:03

sch66 发表于 2023-10-19 09:51
公交化对机场站了吗？

市级部门和机场集团对此有共识，没有接入干线高铁是很大的短板。实际上采取错位停车，每小时只要有2-3趟管内城际列车停靠，效果就很明显了。

作者: 宰相 时间: 2023-10-20 07:50

长寿——宜昌段大概率是2024年底前开工，黔吉大概度要2025年了。

作者: 山前有风 时间: 2023-10-20 10:25

宰相发表于 2023-10-20 07:50
长寿——宜昌段大概率是2024年底前开工，黔吉大概度要2025年了。

如果黔吉2025年的话，哪渝铜怀广打包进去形渝蓉广通道的时间应该来得及。

作者: 光扬2014 时间: 2023-10-20 11:42

68543352 发表于 2023-10-18 17:07
国铁要走菜园坝，重庆强制去北站，本来就是国铁计划外的线路，国铁当然不会为那一段出钱，又没说不让重庆 ...

还在吹？对重庆有这么好？最开始国铁就只愿意修宜昌到涪陵段

作者: 68543352 时间: 2023-10-20 11:46
本帖最后由 68543352 于 2023-10-20 11:55 编辑

光扬2014 发表于 2023-10-20 11:42
还在吹？对重庆有这么好？最开始国铁就只愿意修宜昌到涪陵段

不懂就不要开腔。本来国铁计划走菜园坝，过江以后重庆到涪陵那一段就是利用渝万350，重庆强制走北站打了国铁的脸，还想让国铁给你出钱，做梦去吧。

作者: 山前有风 时间: 2023-10-20 12:05

68543352 发表于 2023-10-20 11:46
不懂就不要开腔。本来国铁计划走菜园坝，过江以后重庆到涪陵那一段就是利用渝万350，重庆强制走北站打了 ...

渝万350是从东站北面去万州，菜东线是直接和渝黔江连在一起的，菜东可以上渝万350吗？

作者: 宰相 时间: 2023-10-20 12:08

68543352 发表于 2023-10-20 11:46
不懂就不要开腔。本来国铁计划走菜园坝，过江以后重庆到涪陵那一段就是利用渝万350，重庆强制走北站打了 ...

显然国铁的想法是错误的，
沿江接菜园坝，就会造成老渝蓉高铁到重庆后分接沿江和渝厦，造成老渝蓉高铁重负，而中线会成为断头路。
重庆的接法才是正确的。

作者: 68543352 时间: 2023-10-20 12:19

山前有风发表于 2023-10-20 12:05
渝万350是从东站北面去万州，菜东线是直接和渝黔江连在一起的，菜东可以上渝万350吗？

当然可以。菜东线和渝万350通车以后沙坪坝、菜园坝都可以去万州和恩施方向。

作者: 68543352 时间: 2023-10-20 12:24

宰相发表于 2023-10-20 12:08
显然国铁的想法是错误的，
沿江接菜园坝，就会造成老渝蓉高铁到重庆后分接沿江和渝厦，造成老渝蓉高 ...

[attach]1414421[/attach]
不存在什么断头路，当国铁是傻的吗，自己去找这张全图看，图太大上传不了。

作者: 宰相 时间: 2023-10-20 13:58

68543352 发表于 2023-10-20 12:24
不存在什么断头路，当国铁是傻的吗，自己去找这张全图看，图太大上传不了。

这个图个嘛？你说到中线引入重庆站，我就想起来了，这不是什么国铁的想法，而是cd人的想法，
如果完全按这个图，则显然不行，把渝遂也引入重庆站，西边的三条都引入了，北站西端断头，显然不行，如果把渝遂引入北站，这个图还将究，但比起现在中线及渝遂引入北站，还是现在这个方案好。

[attach]1414426[/attach]

作者: 宰相 时间: 2023-10-20 13:59

68543352 发表于 2023-10-20 12:24
不存在什么断头路，当国铁是傻的吗，自己去找这张全图看，图太大上传不了。

作者: 68543352 时间: 2023-10-20 14:26
本帖最后由 68543352 于 2023-10-20 15:14 编辑

宰相发表于 2023-10-20 13:59
这个图个嘛？你说到中线引入重庆站，我就想起来了，这不是什么国铁的想法，而是cd人的想法，
如果完 ...

图上渝遂进的重庆西站不是重庆站。
这就是国铁的计划，你非说是乌龟的想法，乌龟要是能控制重庆枢纽进哪个站会被铲耳屎吗？最后还不是重庆说了算。

作者: 等侯 时间: 2023-10-20 18:22

梦寻千古香发表于 2023-10-18 15:19
最开始国铁就只愿意修宜昌到涪陵段，长寿段是各方妥协的结果，长寿到江北机场段国铁不同意修了，应该是重 ...

重庆北至机场至长寿北段主要是由于地质问题推迟。这段会穿过渝北和长寿间的明月山脉的张关溶洞地区，地质状况不好，原来的铁路、高速公路都是拐到靠长江的地方打洞穿山的，江北机场至长寿北如果继续选择这个穿山通道地点会建成麻花状的。所以重庆现在新修建的两江新区-长寿快速通道来实际验证晏家附近新的穿山通道实际的可行性，验证结果证明新选的穿山通道点可行才有机会批新线路的可研。

作者: 思维格式 时间: 2023-10-26 20:25

sch66 发表于 2023-10-18 16:07
我确实搞不懂长寿到江北机场重要在什么地方，方便宜昌以远的到江北机场吗？先不说需求的问题，每天能排几 ...

如果渝蓉中线高铁也进江北机场，那么就可以实现和长寿渝万城际铁路贯通运行。这意义就大了。班次也会多得多。

作者: 思维格式 时间: 2023-10-26 20:28

sch66 发表于 2023-10-19 09:51
公交化对机场站了吗？

你还是只把江北机场站当成一个纯机场客运站，没看到它旁边的空港新城、两路、两路西区五六十万人的客流市场。

作者: 国姓爷 时间: 2023-10-26 20:45

sch66 发表于 2023-10-18 16:07
我确实搞不懂长寿到江北机场重要在什么地方，方便宜昌以远的到江北机场吗？先不说需求的问题，每天能排几 ...

不是说好渝蓉中进机场么，怎么进

作者: 68543352 时间: 2023-10-26 20:53

国姓爷发表于 2023-10-26 20:45
不是说好渝蓉中进机场么，怎么进

是重庆北到长寿北这一段进机场，这一段西面对接渝蓉中线，东面连接沪渝蓉高铁长寿北至宜昌段。

作者: zxct 时间: 2023-10-27 10:19
尽快启动渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，这才是最重要的，时不待我，尽快线束江北机场不通高铁的历使，乌龟局太阴险了，乌龟龟两大机场有多条高铁直达，而江北一条也没有，太不公平了

作者: zxct 时间: 2023-10-28 10:08
对重庆有利的，老是被卡，如重庆北经江北机场至长寿段，这段路可打通江北机场，增强其辐射功能。看看乌龟两大机场，有多条高铁直达。全国其他很多机场也在大力引入高铁，其中广州白云机场要引进6条高铁直达机场

作者: 阿波 时间: 2023-10-28 10:28
不经过重庆市万州区？

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