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本帖最后由 68543352 于 2024-3-6 08:45 编辑
由于畅谈版木2乱删帖,在这里回复“锤子”
一、如果我渝永远不主动提出西渝高铁规划,那么即使再等50年震都省和龟铁局都不可能主动提出建设一条“重庆~达州~西安”的直线350高铁。
西渝高铁是重庆的放射状高铁之一,重庆是最大受益者,四川不会主动提出为重庆做嫁衣的规划很正常,就像成达万高铁的规划一定是由四川提出,而重庆不可能去提。
二、我渝也知道“重庆~达州~西安”是连接西渝的最短最快且渝川陕三赢的线路,于是试探性跟龟铁局及震都省提出了这个设想,立即被震都省以各种理由推诿搪塞了。
重庆最初的设想是利用汉巴渝搭上西成高铁形成西渝高铁。2014年9月《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》将汉巴渝快速铁路纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划》专栏8。后来川省故意把线路掰弯到南充,本来速度最多只有250还弯来弯去,重庆干脆放弃了。后面重庆又提出渝达城际铁路(著名的邻水事件就是为了争这条铁路),想从达州北上,国家发 改委批复了《关于成 渝地区城际铁路建设规划(2015~2020年)》,但川省并没做达州向北的规划,原因和掰弯汉巴渝一样,因为川省就不想让重庆顺顺利利连接西安。
三、我渝明白了此路不通,立即绕开龟铁局及震都省,直接与国铁集团及陕西省沟通,效果非常好,达成了“重庆~万州~城口~西安”的350高铁线路规划。
上面第二点让重庆明白西渝只有绕开川省才能顺利,于是直接和陕西勾兑。这里面和乌龟局没多大关系,重庆历来的沟通对象都是国铁集团,一二把手都是直接拜会国铁老大,没有乌龟局说话的份,它级别不够只能列席和执行上级决定。
四、震都省发现被抛弃后,突然恍然大悟,如果西渝高铁完全绕开川省直连,那么震都省的长远损失将难以估量。于是派出了包大妈过来博弈西渝高铁线路之争,拼命要把线路改为“重庆~达州~西安”,重新拉回川省境内。
重庆提出渝万西之后最初川省也不上心,直到重庆贵州联合把包海通道抢到手(包海通道最初的构想并不经过渝贵),川省就慌了,这条国家级南北大通道决不能轻易失去,于是开始博弈。重庆也不想放弃东线方案,因为有县县通高铁的目标,博弈过程就不多说了,川省甚至说动了邓希贤后代这个人脉来争夺,重庆承受的压力也相当大。
五、最终结果出来了,的确震都省赢了半局,线路被拉回了川省境内,但是我渝也没有输,因为还留了一条万州接樊哙的支线。
重庆最终保住东线就是胜利,保一博二成功。
六、其实从现在西渝高铁线路来看的话,重庆也是妥妥的赢了,但是好像又输了,那么输在哪里?并不是面子,所谓的面子只是重庆的计谋。其实就是输在时间!好好的一条西渝高铁,被震都省的搅屎棍拖延了十多年。
看时间西渝确实被拖延了,但是并没有十多年。从2014年汉巴渝进规划算起,如果汉巴渝方案顺利实施,通车的时间也是在2022年左右,现在西渝高铁通车时间是2028年,用6年时间从单线250升级到双线350,从长远看反而是赚。如果抛弃汉巴渝方案,川省也不来博弈,西渝东线的通车时间应该在2026年左右,也只提前2年,但西线大概率就没了。
七、如果当初重庆没有主动提出针对震都省阻碍的反制方案的线路(重庆~万州~城口~西安),西渝高铁永远都不可能开工。
这点不存在,西渝高铁已经纳入八纵八横,县县通高铁是重庆的目标,2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划》里面就是东线方案,渝陕都有意愿修,不可能永远不开工。
八、其实这就是我渝声东击西的策略和智慧,城口立了大功!如果城口归川省管辖,陕西与重庆没有接壤,那么就可想而知现在会是什么情况了。就好比蒙古想要把稀土卖给漂亮国,根本就不可能实现,因为它的领土除了中俄,并不能连接任何第三国。
正因为城口属于重庆,重庆才会死保城口,川省博弈时的目标就是沿着襄渝铁路经过万源入陕。如果城口属于四川,重庆不会关心城口通不通高铁,西渝这种国家八纵八横大通道还轮不到川省来撒野。
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