西南四省市几大主流机场客流分析

ZGCQEXB

分别是江北 天府 双流 长水 龙洞堡 以及拉萨，代表重庆 四川 云南 贵州和西藏，
1第一航空管理局在隔壁，权力在于时刻安排 调度 航线管理诸多方面
2这几个地方最大的航空公司在隔壁 是四川航空和国航西南
3旅游资源 云南省的旅游业非常发达，但是这几年川西也被搞得很火
4城市规模 重庆和隔壁大小差不多 贵阳和昆明大小差不多
现在来分析问题
为什么贵阳和昆明城市大小差不多，那为什么长水就比龙洞堡多出两千来万客流呢，首先贵阳地处贵州中心高铁十分发达，但是旅游资源有限，最出名的黄果树瀑布也在附近的安顺，根本不能作为省内中转，而且高铁大量分流，为什么长水和隔壁曾经是匹敌状态，为什么被江北超越，但是昆明的城市面积比重庆主城小一半，为什么现在和重庆匹敌了，首先昆明是传统旅游城市，重庆是这几年火起来的新兴旅游城市，那么昆明为什么突然就降速了呢，要知道云南是一个旅游大省，很多旅游地市离昆明三四百公里以上，原来铁路高速不发达，就需要省内飞机中转，这样一个客流来回就算四次。
再来分析隔壁，这个拥有铁路 空管大航司为一体的城市，而且还相对自私，江北运行三十多年了时刻才五十几个，而隔壁的天府才运行一两年 时刻就超过了江北，再说一个问题，四川务工大军去广东福建浙江的最多，按理去重庆坐火车和飞机中转最划算，但是为什么重庆就没有成为他们的中转地呢， 再来说国际，看了隔壁开国际航线的主要两大航司 川航和国西南，重庆要开国际线就得激情别的航司来开，吃补贴，人流不够 重庆不补贴就停 补贴钱就外流，而隔壁用两个自己的航司开，自己补贴自己，钱还是在自己手里，这样往返 雪球就越滚越大，对周边进行虹吸，还有一个就是西藏 他的航空主基地也在隔壁，所有很多要去隔壁中转，以及隔壁的几个基地选择在隔壁中转， 要想破局，重庆要住的就是自己组建大型航司，也搞中转 所有说我一直强调重庆要组建陆海航空去匹敌（川夏深）让海航去对抗国西南，不然只靠自己都市区和广安这点固定客流，隔壁没办法去和隔壁硬碰硬