车圈大佬在重庆吵起来了！****味有点浓！

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车圈大佬在重庆吵起来了！****味有点浓。

    吉利李书福说：内卷价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

    广汽曾庆洪+1，而且他更尖锐：卷下去不是办法，让企业没法活，呼吁国家干预。

    比亚迪王传福说：卷是市场经济的规律，你逃不过的。

    长安朱华荣也说：卷是良币驱逐劣币的正常过程。

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     正在进行中的中国汽车重庆论坛，车企一把手们越说越敢说，越吵越激烈。



广汽曾庆洪：呼吁国家介入内卷，呼吁油电同权
广汽曾庆洪应该是这次重庆论坛上言辞最激烈的一位了。

主要几个观点如下：

   1）这样卷下去不是办法：这样卷下去不是办法。企业的目的是什么？是盈利。而盈利又是为了什么，是为社会做贡献，包括交税和提供就业岗位。但现在呢？都在裁员，包括广汽集团也裁了不少。

   2）要有大局观和格局观：这样下去，对社会、对国家会有好处吗？我们应该要有大局观和格局观，要有长期主义战略，而不是仅着眼于眼前的‘卷’。我们要站在国家大局，要有长期主义和长期长远发展的思考。

   3）要有理性的卷：‘卷’没问题，这是市场规律、价格规律。但‘卷’也是有规律的，不能随便地‘卷’，要有理性地‘卷’。要不然怎么交税，怎么为国家做贡献？

   4）2023 年丰田净利润 2293 亿：2023年国内主要18家上市车企中，有12家实现盈利，但这12家中国车企2023年的净利润加起来也没有超过900亿。丰田的净利润是12家中国车企加起来的2倍多。

   5）油电同权：卷价格到底应该怎么卷？没钱赚、没有效益，企业不可以生存，没有企业能亏几百亿，你们看看年报，怎么做？所以希望****研究这个课题，是不是到50%的时候，调查一下，是不是油电同权？

这里要明确一下，曾庆洪提到了丰田 2023 年的财报，说是中国18 价上市车企中 12 家盈利车企的利润加起来的两倍多。

这里核心原因是，丰田赚取的全球的利润。

广汽一把手的意思，应该是呼吁国内的各位友商们，多考虑考虑怎么推进出海去跟丰田大众这样的企业竞争，而不是关起门来打价格战，搞得大家都没法盈利。

以及他还表达了，自己一定会向国内主管部门提出建议，出手干涉现在这样的内卷。

吉利李书福：中国内卷举世无双，有利有弊
李书福的发言，也着重强调了内卷带来的弊端，但不像广汽曾庆洪这样激烈，并且他演讲的内容，也不仅仅围绕价格战。

总结一下李书福的主要观点也是五个。

    1）反思中国汽车产业链“卡脖子”的问题：因为汽车工业是全球性的产业，其产业链之长，世界各国相互依赖、相互合作程度之深是客观事实，不能回避这个客观事实。

    2）关于新能源汽车的定义：电动车不等于新能源汽车，如果把电动车都说成新能源汽车，那么所有用电设备都可以称之为新能源设备，不妥。中国的能源结构70%左右是煤电，各种清洁能源30%左右，如何实现化石能源清洁利用，如何规模化利用清洁能源，这是决定电动汽车命运的关键。

    3）吉利怎么看新能源：解决方案就是把这样的无法上网的绿色电能与集中排放的二氧化碳合成液体能源，为内燃机提供燃料，至于是电驱还是混动还是燃油驱动，都可以叫新能源车。

    4）怎么看内卷：中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

    5）安全：是汽车产品的基本前提。电动汽车的大规模应用还没有在实践中反复验证，存在许多不确定可能性。汽车性能与安全科技，需要实践的总结和时间的沉淀。电动汽车如何与内燃机汽车展开全价值链竞争，并取得全面胜利，至少还存在不确定性，需要在很多领域持续寻求技术突破。

李书福发言中最被关注的，当然是关于内卷、无序竞争的观点。不过更重要的，是他明确了吉利对寻能源发展趋势的看法。

吉利认为新能源革命不是局限在车这个层面，而是关系到整个国家社会能源结构变革的大事。他所提的“液体燃料方案”，其实就是吉利一直力推的甲醇汽车路线。

智能车参考曾经详细介绍过，甲醇实际上扮演了能源载体的角色，把电能、二氧化碳通过反应固定在甲醇分子中，参与到整个经济运行，使碳循环起来，总量不增加。

比亚迪王传福：谁都逃不过卷，别人怕你是因为你强大

长安朱华荣：卷了我们4个老汉
重庆是长安汽车主场，“东道主”朱华荣用非常幽默的方式开场：

最近，行业内的四位老汉（朱华荣、魏建军、李书福、尹同跃）都开始通过直播带货，卷出了新高度。昨天晚上我还和其他三位老汉要肖像权，今天发言要用，他们都同意了。

随后朱华荣用四个字总结汽车行业的变化——“新、智、合、卷”。

蔚来李斌：“卷”也别忘合作，中国汽车一荣俱荣

理想李想：“我好久没出来了”，学习学习
“好久没出来”的李想，这次重点谈技术。

说了一个令人吃惊的进展：L3年底交付，L4三年内落地！


     丰田中国也积极参与了这次重庆论坛。大概说了这么几点：

1）丰田通过合资合作技术转移，为中国汽车工业培养了大量人才。

2）现阶段需要多元化的技术路径，包括BEV、HEV、PHEV、RCEV四大，为客户提供更好的选项。

3）丰田汽车研发中心已经更名为智能电动汽车研发中心，目的是致力于意识与工作方式的变革。