经典重庆

标题: 重庆东到各交通节点的时间，方便度要研究提高 [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 07:48
标题: 重庆东到各交通节点的时间，方便度要研究提高
重庆东到各交通节点的时间，方便度要研究提高。

今天无事，查了下，重庆东(目前没有修通，把邱家湾当作重庆东)到江北T3地铁，要转一次地铁，时间也要1小时40分钟。还是有点恼火。重庆东的地铁到重庆北和重庆西，30多到50分钟，还行。到朝天门30多分钟。
所以长寿北－江北机场－重庆北。涪陵武隆高铁应该尽快修建。那样，渝东南乘坐飞机才算真正方便。

作者: 小树小树 时间: 2024-8-4 08:54
当年环线短视了，等八号线和24号线二期贯通之后重新调整环线的线路走向

作者: saymore 时间: 2024-8-4 11:32
打车很快的，不要坐轨道交通。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-8-4 14:41

小树小树发表于 2024-8-4 08:54
当年环线短视了，等八号线和24号线二期贯通之后重新调整环线的线路走向

这帮人啥时候没有短视？你为它为啥，它两手一摊，重庆山高路不平，没得法德。我只想说，不是没得法，是你蠢（不是楼主）。不仅蠢，而且懒，不仅懒，而且坏。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 15:24
听说当年渝万城际，重庆提出进江北机场，稀烂航空菊，龟城路菊，找出种种理由说有干扰，影响航班安全等为由，拒绝高铁进重庆江北机场，是不是真的，有没有什么证据。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 15:26
找到个当年的新闻：2009年03月12日07:48 华龙网-重庆商报
　　本报讯（记者孙黎明实习生刘渝畅薛哲唐廷俐）市******昨日发布消息称，酝酿已久的渝万城际铁路，已于近日通过了专家立项评估。该项目建成后，从重庆坐火车到万州不到1小时。据介绍，按初步方案，渝万城际铁路计划走向为重庆北站—江北国际机场—长寿—垫江—梁平—万州，线路全长约240公里，速度目标值不低于250公里/小时。今后，外地客可在江北机场直接转乘火车到库区旅游。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 15:30
还有个当年新闻：渝万城际铁路完成踏勘主城至万州仅需1小时
http://www.sina.com.cn 2007年05月28日03:30 重庆晨报
　　本报讯（记者刘虎）备受关注的主城至万州城际铁路（渝万城际客运专线）预可研工作已经启动。记者昨日从万州区铁路办获悉，铁道部第二勘测设计院专家组昨日在完成江北、长寿、垫江、梁平、万州沿途区县现场踏勘后，由万州返回cd。这标志着渝万城际铁路的前期工作筹备已经展开。

　　据悉，专家组收集了相关资料信息，并就场站规划、线路走向提出了一些初步构想。据万州区铁路办提供的最新资料，渝万城际铁路初步规划全长约240公里。建成后，大站直达列车推荐时速为250公里。是联结重庆主城区、长寿、垫江、梁平、万州各大中城市间的一种快捷轨道交通，是具有系统相对独立性、密集开行列车的新型快速客运铁路。

　　根据市规划局上月对市民来信的回复，渝万城际客运专线共设重庆北、江北机场、长寿、石堰、垫江、晓兴、梁平、分水和万州9个车站，投资额约170亿元。建成后，主城可1小时之内到达万州。

　　铁二院专家认为，该项目投入使用后，万州将成为重庆又一水陆空交通枢纽，并将对目前的高速公路客运形成冲击，今后很可能形成货物走高速公路，客运向铁路转移的局面。

作者: 苍井空老师 时间: 2024-8-4 16:39
应该把5-环-4号线快车调整一下，唐家沱方向过头塘后，改为走江北机场而不是唐家沱，这样就能一趟车把西站、沙坪坝站、北站和江北机场串联起来了，而无须换乘。当然这可能需要新建寸滩到三亚湾一小段轨道。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-4 18:55
重庆的快线地铁线路27号线没有把重庆东站、重庆西站连接起来就是个错误，非要走和1号线一样的路线

作者: zxctt 时间: 2024-8-4 19:21
重庆东、重庆西至江北机场都不方便，看看人家龟龟，多条高铁直通两大机场，我市的规划怎么这么差

作者: 烛音 时间: 2024-8-5 10:37

苍井空老师发表于 2024-8-4 16:39
应该把5-环-4号线快车调整一下，唐家沱方向过头塘后，改为走江北机场而不是唐家沱，这样就能一趟车把西站、 ...

这是一个好主意。
四号线和十号线不是在重庆北站南广场可以换乘吗？在这里能直接转向最好了

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-8-5 11:35
交通是个绊脚石。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-8-5 11:56

zxj2500 发表于 2024-8-4 18:55
重庆的快线地铁线路27号线没有把重庆东站、重庆西站连接起来就是个错误，非要走和1号线一样的路线

你记住，论坛洗地工的任务，就是要维护重庆花大钱、办小事的常规操作，就是要维护先办非亟需、后办亟需的常规惯例。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-8-5 13:08

五宝老腊肉发表于 2024-8-5 12:36
喷子的特征就是不讲事实，没有论证，更没有系统论，只有一个他想要的偏激结论。

洗地工主动冒出来了？马甲也不穿了？哈哈哈

作者: kouprey 时间: 2024-8-5 13:52

五宝老腊肉发表于 2024-8-5 12:36
喷子的特征就是不讲事实，没有论证，更没有系统论，只有一个他想要的偏激结论。

论坛里这些人，全凭自己脑袋一拍。东站还直连着菜园坝的重庆站，并且很多车估计都会进菜园坝，那些要进城去换乘的直接在菜园坝下不就方便了吗？

作者: cqhy007 时间: 2024-8-5 15:42
目前制约江北机场发展和影响客流量，最大短板就是江北机场不通高铁，隔壁的天府机场在规划上都是千方百计的让高铁过天府机场，可见重庆在这方面总是差别人一步。

作者: cqhy007 时间: 2024-8-5 15:47
现在建设的西渝高铁过广安东站后，就应该直下重庆经江北机场到重庆北站（这样可吸引达州和广安川东北地区人员到江北机场），修建合川东站和北碚南站没有必要，合川东离城区太远了，而北碚南意义不大，没有多少人乘座。

作者: 山前有风 时间: 2024-8-5 15:58

cqzxs888 发表于 2024-8-4 15:30
还有个当年新闻：渝万城际铁路完成踏勘主城至万州仅需1小时
http://www.sina.com.cn 2007年05月28日03:30 ...

当年渝万城际还准备上350的，结果某前版主带头说350只节约10分钟，然后导致现在又新建350渝万，而且250的渝万还不能货运，又要再修建货运铁路。
重庆债务怎么不高，就是这些花大钱办小事搞出来的。

作者: 山前有风 时间: 2024-8-5 16:05

zxj2500 发表于 2024-8-4 18:55
重庆的快线地铁线路27号线没有把重庆东站、重庆西站连接起来就是个错误，非要走和1号线一样的路线

24号线西段就是现在的二期还可以改，就是二郎和凤西路区间改进重庆西站就可以了，目前就是规划缓缓划过西站。

作者: 苍井空老师 时间: 2024-8-10 20:55

烛音发表于 2024-8-5 10:37
这是一个好主意。
四号线和十号线不是在重庆北站南广场可以换乘吗？在这里能直接转向最好了

北站北广场直接转向在民心家园到三亚湾之间接上10号线，技术上应该是可以吧，不过这样会影响到江北区zf（头塘）这个直快站。

作者: 重庆向北 时间: 2024-8-11 00:48

cqhy007 发表于 2024-8-5 15:42
目前制约江北机场发展和影响客流量，最大短板就是江北机场不通高铁，隔壁的天府机场在规划上都是千方百计的 ...

制约江北机场的短板好几个，高铁排不到前面

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