渝自雅铁路的重庆花小钱办大事策略

山前有风

1、正如其名，渝自雅是重庆到自贡到雅安的铁路简称。
2、实际上，内江北站南段修一个绵泸高铁到渝蓉高铁的连接线（下图中红线）就可以实现重庆到自贡的高铁了，不仅工期短投资也低；反过来，开建渝自雅高铁从预可研到运营通行最差五年，何况与渝自雅平行的渝蓉高铁和绵泸高铁还没实现饱和运营，近期能批复的可能性更低。

3、虽然有成自宜高铁，但是成 都从渝蓉高铁转绵泸高铁到自贡的车还不少（如下图的G8775），所以2中的策略很正常，顺理成章。
4、查了一下重庆到内江（北站）的最快高铁37分钟（G8506），内江东站到自贡参考G8775的时间也才13分钟，两者相加50分钟；换线按8分钟计算（实际需要不到这么多），60分钟完全可以从沙坪坝到自贡了。

5、更进一步的，新修的线路由于不饱和前期不能开350，很可能还达不到4中所测算的60分钟以内到达。
6、这样渝自雅的客运只剩下自贡到雅安的一部分了，而且由于属于四川省内铁路，报批和建设难度就很小了；至于成 都省四川市愿不愿意修，愿不愿意雨露均沾的让四川人民富起来强起来，就不是重庆的事了：毕竟这样的方式内江北站南面的联络线都不需要重庆出钱。


7、既然渝自之间的客运问题解决了，那么对于重庆来说渝自雅更应该偏向货运通道对接川藏铁路。这样用一条线的钱完成了客运和货运通道建设。