经典重庆

标题: 探讨：T2航站楼-新重庆北站可行性探讨 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-8 14:06
标题: 探讨：T2航站楼-新重庆北站可行性探讨
1.T2-空港国际之间大约500米，完全具备建设一个特大站的空间需求（重庆西跨度才400米左右）
2.在这里建设一个高铁站，紧贴机场航站楼，既能担当空铁换乘枢纽，紧贴两路城区，又可以担当城市枢纽功能，服务渝北区广大老百姓出行需要！对于带动两路，空港，以及空港新城，****公园，甚至辐射龙兴等片区的发展，具有不可估量的社会效益。

选线可以通过从东环线银花引出，分线到T3B北端绕行过来，路过机场货运物流区，分线空港快铁货运站与航空货物实现联运。延伸到T2建造城市高铁枢纽（地铁公交长途客车出租垂直换乘，毗邻航站楼和空港国际），再往服装城方向走跨过绿梦立交，在哪山沟沟里搞个动车所，旁边再分线与东环线选线并行接入重庆北

……这个有啥困难么？？？
现在空港产业正在搬迁，拆迁的成本也不会太高，一劳永逸！！！

作者: 7-wind 时间: 2024-10-8 14:39
可以参考阿姆斯特丹机场，机场下面就是火车站，无缝衔接全国各大城市

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-8 14:47

7-wind 发表于 2024-10-8 14:39
可以参考阿姆斯特丹机场，机场下面就是火车站，无缝衔接全国各大城市

现在去掏空机场已经很难了！再说了掏空机场建高铁站，不如在T2旁边建个，主要是还能跟城市融合，变成城市高铁站，利好两路发展！
社会价值社会效益更高！！！
如果仅仅照顾空铁换乘，实际上，现在T3那边就规划了的，我的意见不如挪到T2这边更好！！！
而且金港国际，碧津就可以搞成TOD项目了！

不过以前有网友说T3要搞个大的高铁站，而且也要搞TOD项目，意味着两路的商务商业区移植到T3么？？
当然T3那里规划高铁站要简单很多，不用拆迁，而且可以新规划商业商务，不过，我还是觉得高铁站修在T3对城区城市交通服务带动性没有T2这里好！

作者: 重庆崛起 时间: 2024-10-8 14:51
不可能，看看南边多大个坑，再南边也没有预留，最关键是线路没有规划到江北机场

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-8 15:11

重庆崛起发表于 2024-10-8 14:51
不可能，看看南边多大个坑，再南边也没有预留，最关键是线路没有规划到江北机场

中线，渝达城际，渝广巴汉，渝南巴汉都可以接入。南边的坑用南边的山填进去就是，那个填起来一点不费劲！！！倒是可能填完了，公路立交倒必须是地下了……机场这边比绿梦立交高，所以，可能都不需要填，直接打桩起来修铁路桥，跨过公路过去后再修动车所1

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-10-8 16:04
铁路线引入的线路怎么规划？？？

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-8 16:40

放牛班的春天3 发表于 2024-10-8 16:04
铁路线引入的线路怎么规划？？？

见主贴，另外你可以翻看机场周围的交通看看，东环线都能过来，实际上绕行到T2完全没有问题，从双凤桥立交东向接到银花站分线

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