经典重庆
标题:
简单说说机场小时容量问题
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作者:
68543352
时间:
2025-1-3 18:33
标题:
简单说说机场小时容量问题
本帖最后由 68543352 于 2025-1-3 19:44 编辑
江北机场批复60实际执行54这两天在论坛引发了大声讨,从重庆机场集团的回复可知2024年4月民航局批准60架次但一直没有执行,原因就是民航系统的反复风暴还没结束,这个事情有坛友说过,见帖子:
http://bbs.classic023.com/thread-5704486-1-1.html
,
帖子里面的二驴网友说得很清楚了,和我在那时听到的消息也是相符的,至于为什么反腐会影响到时刻执行,请看文章:
https://mp.weixin.qq.com/s/niOFDfIDpiHbUKlAtSyW7A
我把内容复制过来(论坛发图功能已废):
最近频繁有民航领域中层、高管被通报犯罪,问题都很严重,性质都很恶劣。
民航要想重塑行业内部形象,重新再出发,还是需要厘清许多历史遗留问题。
主要集中在三个领域:
1、 机场工程建设相关
2、 航班时刻相关,涉及国内公司及外航代理等
3、 市场销售领域,包机包座供应商,员工私下持股包座商等
这些问题不彻底肃清,民航的腾飞就还是有阻力。
川航市场负责人、藏航市场负责人都被抓了,难道只有西南、成 都有问题吗?
那些送过礼、上过货的供应商一定在瑟瑟发抖。
还有时刻里面的门门道道。
有些时候,顺藤摸瓜就窝案。
去年9月我就说过反腐力度会很大,很全面,我们拭目以待。
反腐三个重点领域之一就是时刻相关,所以全国机场的时刻提升都处于暂停状态。
还有就是时刻管理权在2023年3月就收回总局了,民航西南局已经无权管了。
民航局公告:
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 0230322_217648.html
民航局收回时刻管理权对重庆是利好,如果还在西南局手里那对重庆的打压会一直持续下去,在时刻这块民航局相当于拯救者,那些骂民航局的纯属脑壳有包,不识好歹。
作者:
68543352
时间:
2025-1-3 19:36
本帖最后由 68543352 于 2025-1-4 00:14 编辑
第二个问题:54的小时容量是否真的是江北机场的卡脖子因素?
以双流机场为例,双流机场2018年旅客吞吐量5290万人次,那么2018年双流机场的小时容量是多少?
答案是50。
2017年官文提到:
今年
10月27日,民航局正式批复同意双流机场高峰小时容量由48架次提升至50架次。
官文链接:
cd全球通达性稳步提升 中转竞争优势增强
2018年6月官文提到:
力争双流国际机场高峰小时流量尽快由50架次提高到56架次。
官文链接:
cd将构建起联通全球通江达海战略大通道
2019年7月官文提到,
全力推进双流机场容量评估,力争高峰小时容量提升至56甚至58架次。
官文链接:
cd国际(地区)航线已达118条 下半年将有这些国际航线起飞
说明截止2019年7月双流机场还没有达到56,大概率仍然是50或52(2016年评估通过时是52)。
由此可见,双流机场2018年的小时容量并不比目前的江北机场多,但吞吐量却超过了2024年的江北机场,说明江北54的时刻不像很多人认为的那样严重限制了航班量,关键还是在于白市驿训练频繁对空域影响较大,这必然导致航班量受影响,还有一个原因可能就是宽体机占比低(好在方大来了,这个问题今后就不是问题了),综合起来造成小时容量高于双流的江北吞吐量却不及双流。
可以预见的是只有白市驿停止训练(空军搬去涪陵,白市驿计划有其他重要用途)才能使江北机场回到正轨并迎来几年的小爆发。
作者:
68543352
时间:
2025-1-3 20:59
本帖最后由 68543352 于 2025-1-3 23:15 编辑
空军能在今年搬离白市驿就算彻底给江北机场松绑了。
江北机场会在2028年左右成为西部第一,重庆双场吞吐量会在“十七五”期间超越龟城双场。
补充内容 (2025-1-12 18:43):
三大制约因素:1、空军离开白市驿消除训练对空域的影响;2、方大集团补齐重庆缺失大型主基地航司的短板;3、尽早成立终端控制区。只要上面三个问题得到解决,一切牛鬼蛇神都阻挡不了重庆航空枢纽的腾飞。
作者:
chuinbss
时间:
2025-1-7 14:56
地球上没有完全意义放开的市场经济,在无zf状态下肯定会不择手段造成天下大乱。各国都是在国家调控指导下产生有序的市场经济。
按照猴子强盗逻辑,山寨地理靠东,四川不应该修机场 车站,95%客流去山寨中转。cd省会都该由山寨担当,猴子傻缺但是国家不傻,绝对不会让某地做大称霸。
3000万人口城市贪大图多修了一亿容量机场,还想修二机抢夺周围省份资源市场,是个正常人都会觉得不正常。不顾大局赤裸裸的无序恶意竞争不能披上市场经济外衣蒙蔽群众。
假如3000万人口的某地修了3亿容量机场倒逼zy部委,按照他们的逻辑全天全部时刻都要占完,周围省份的机场客运中心那不是要拆掉种谷子了。
在畅谈版块发言全部被某极端偏执分子删除,不可能得到客观真实的理性讨论。
作者:
chuinbss
时间:
2025-1-17 13:50
犟北鸡场在全国最低票价的加持下,然后客座率终于与天府差不多,就这个客座率还要加时刻?是要把客座率也坐到全国最低吗?
作者:
68543352
时间:
2025-3-17 19:19
[attach]1417830[/attach]
作者:
68543352
时间:
2025-3-17 19:20
[attach]1417831[/attach]
作者:
68543352
时间:
2025-3-17 19:30
本帖最后由 68543352 于 2025-3-17 21:12 编辑
起降架次的数据对比印证了我的分析,高峰小时容量并不是江北机场的桎梏。
当然,这和江北机场应该获批的小时容量是两码事,就像武汉天河小时容量55(61),但它实际用不了这么多。
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