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标题: 重庆问界M8产能爬升慢的原因找到了 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 10:58
标题: 重庆问界M8产能爬升慢的原因找到了

原来是过去选定的重庆问界M8轮毂一供（浙江的）耍阴招、卡脖子造成的。因为该轮毂供应商也是另一家新能源车企的轮毂一供，大概率是被那一家车企用二选一要求后，选择了那家车企而决定卡重庆问界的脖子。

目前，重庆问界已经剔出原来的一供，原来M8二供已经上升为一供，其实质量更好，关键他是就在重庆本地的企业！能为重庆能创造更多的就业机会和税收！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 11:01
问界M9目前大定5万辆都能周产4000辆，大定7万的问界M8却周产1200辆，原来如此。

但最迟下周开始，问界M8的周产量会暴增。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 11:10
本帖最后由林间飞雨于 2025-5-14 11:12 编辑

和重庆企业、重庆就业、重庆税收作对的企业，从重庆和重庆人的立场角度看，都没有好下场。必须这样——果然！

作者: 岁月在树上 时间: 2025-5-14 13:31
如果质量相同甚只更好的情况下，优选重庆本土企业作为供应商肯定是更好的选择。也可以缩断物流时间成本。类似赛力斯这种大型新贵企业，产品配套来源的多元化也是企业多样选择和保持议价能力的体现。有时选择外省配套厂商也是企业综合考虑的因素…

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 14:00
本帖最后由林间飞雨于 2025-5-14 14:03 编辑

只要配件保证，问界M8的周销量肯定会大于问界M9。

光问界M9\M8的周销量合计就会超过1万辆——整月就会超过4万辆！

这是毋庸置疑的。

完全遥遥领先中国豪车市场！

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-5-14 15:40
搞不明白铝合金轮毂为什么选外地企业供货？重庆本地就有西南铝，从铝产品到铝合金轮毂，配套方便，又省运费。

作者: dragking 时间: 2025-5-14 15:49
企业都能搞卡脖子？二选一这不是违法的吗

作者: 细无声123 时间: 2025-5-14 16:49
肯定是粗粮啊，粗粮这几天的交付量很大，又无底线。

不过轮毂的压铸能够限制多久呢，又不是高科技，看来粗粮和华为真的是苦大仇深了。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 17:11

放牛班的春天3 发表于 2025-5-14 15:40
搞不明白铝合金轮毂为什么选外地企业供货？重庆本地就有西南铝，从铝产品到铝合金轮毂，配套方便，又省运费 ...

当初重庆本地产的轮毂名气没那些知名上市公司大，作为豪华品牌，问界肯定得求稳用大牌子的。

现在问题已经解决，坏事变好事，既然那家企业自己想被问界踢出供应链，该它狗日的倒霉，也该重庆本地轮毂企业崛起。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 17:18
最新一周，真正40万元以上级别的SUV周销量，问界M9和M8已经雄踞第一、第二，形成霸占之势。

（注：虽然车界另外有榜说奥迪Q5L、奔驰GLC和沃尔沃XC60等燃油车销量略微排在问界M8销量前面，但大家都知道，这三款车的均价哪里是40万以上级别的均价，包括奔驰GLC，现在实际优惠幅度都太大，远远支撑不起40万以上的均价）

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-14 17:20

细无声123 发表于 2025-5-14 16:49
肯定是粗粮啊，粗粮这几天的交付量很大，又无底线。

不过轮毂的压铸能够限制多久呢，又不是高科技，看来 ...

实际上，特死拉、粗粮都对华为、对重庆车企苦大仇深，包括本论坛一些脑壳长包的人。

作者: 慧眼识明 时间: 2025-5-14 20:01
重庆本地的是不是中信戴卡

作者: 驰风 时间: 2025-5-14 21:55
西铝没做这个好像本地有个戴卡什么公司的做这个搬到垫江么哪里去了

作者: GNL 时间: 2025-5-14 22:33
你说那家是浙江万丰奥威涪陵工厂吧，人家怎么会卡问界脖子，估计是出了什么问题

作者: GNL 时间: 2025-5-14 22:34
重庆万丰是一家年产350万件汽车铝合金轮毂的企业，是比亚迪、金康赛力斯、长安福特、长安汽车、上汽通用五菱等中西部知名汽车生产企业的主力供应商。

作者: GNL 时间: 2025-5-14 22:37
所以是换成西彭的捷力戴卡了？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 09:26
已经是摆明的事实，为那么多为什么有用？你能救他？

至于是哪家轮毂企业对重庆赛力斯装怪而降位、哪家重庆本地企业因此上位，很明显了。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-5-15 10:31
一般来说，汽车零部件和配件公司都同时为大部分国内外包括合资车企供货是普遍现象（零配件厂商都千方百计想争取大客户拓宽市场，提高市占率和竞争力，同时降低风险），不存在舍一家去抱另一家的说法（这种搞法对汽车配套商来说无异于自断财路、自取灭亡），更何况问界这种竞争对手们梦寐以求趋之若鹜的头部豪华品牌（影响大、利润高），头部车企有限，各类配件厂商十万计，僧多粥少，这从逻辑上说不通，真有这种厂商那存粹是脑壳装屎，迟早倒闭，问界趁早弃掉是明智之举。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 10:50

等风的战旗发表于 2025-5-15 10:31
一般来说，汽车零部件和配件公司都同时为大部分国内外包括合资车企供货是普遍现象（零配件厂商都千方百 ...

如果按正常逻辑，那就不会出现这样的事情。

但这个世界，就是有很多按正常逻辑想不通的事情。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 10:51

反正仅半个月，网上因为问界无法及时交付M8的舆情非常明显，让重庆产品蒙羞

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 10:56
耽误两周的产能，接近一万辆（40亿的营收），这对赛力斯的资金周转、季报、口碑，影响够大了

作者: 轻描淡写-陈 时间: 2025-5-15 10:58
江达轮毂可能性大些吧，以前东风小康的轮毂都全是江达轮毂的

作者: 等风的战旗 时间: 2025-5-15 11:08

细无声123 发表于 2025-5-14 16:49
肯定是粗粮啊，粗粮这几天的交付量很大，又无底线。

不过轮毂的压铸能够限制多久呢，又不是高科技，看来 ...

小米？这个始终给我2不挂5的品牌

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 11:12
本帖最后由林间飞雨于 2025-5-15 11:14 编辑

轮毂一供卡脖子卡不了多久，即使量大，也就只能卡两周时间，因为不是高科技、而且还有二供作为能补上的备胎。

但被耽误两周，对赛力斯爆卖的问界M8来说，损失还是挺大。季报、年报少40个小目标不说，资金周转也受影响。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 11:17
这次轮毂二供变为一供后，配件跟上，问界M8从本周起将逐步摆脱周交付一千多辆的困境，最终会超过M9周交付4千辆的业绩

作者: saymore 时间: 2025-5-15 12:15
你不选择重庆本土的供应商，就是自己在作死。

作者: abd-8 时间: 2025-5-15 12:46
捷力。

作者: 轻描淡写-陈 时间: 2025-5-15 13:03
江达轮毂本来就是东风小康的供应商

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 10:31
资本市场嗅觉最灵，问界M8轮毂原来的一供卡脖子耽误赛力斯产能、结果赛力斯将原来的二供上周上升为一供，这已经是确证无疑的事情。那只乌龟居然还来搅和，哈哈哈。

至于原来问界M8原来的一供和二供分别是谁，我就不说了。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 10:49

那么，戴卡捷力和万丰奥威，谁是问界M8轮毂最新的一供呢？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 13:34
居然为了笛子在震度百万产能项目而舍重庆就近的大客户，这波操作确实炸裂。

其实，重庆戴卡捷力的产品质量更好、仅仅不是上市公司而已！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 13:37
问界M8准车主急盼新车，轮毂事件背后藏何玄机？-有驾 https://www.yoojia.com/article/9362856330946994134.html

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 13:38
问界M8订单破八万，轮毂供应危机背后的意外反转-有驾 https://www.yoojia.com/article/9817346939944473923.html

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 13:40
当年有华为芯片被美丽国断供，今年有赛力斯问界轮毂被国内供应商断供_财富号_东方财富网 https://caifuhao.eastmoney.com/news/20250513195630830498490

作者: 17788533771 时间: 2025-5-16 14:52
多留条退路，多选择些备胎，看来是很有必要的

作者: 驰风 时间: 2025-5-16 15:53
5月13日凌晨，垫江高新区内，重庆捷力轮毂制造有限公司生产车间灯火通明。数字化生产线上，设备高效运转，工人们正全力以赴赶制新一批即将出口到拉美、东盟等市场的轮毂产品。 01逆势增长创新高（智能化生产线。魏瑞/摄） “订单已经排到7月份了，每天都有国外客户催促交货。”捷力轮毂生产物资主管杨英忙得脚不沾地，却满脸自豪。据她介绍，目前公司在手订单超过130万件，其中出口订单持续增长，占比超30%，产品畅销拉美、东盟、欧盟、美国等市场。尽管生产线已开足马力，仍存在40万件的产能缺口。为此，捷力轮毂在原有3条智能化生产线基础上，紧急启动2条高端轮毂生产专线建设，预计5月底全面投入运行。届时，轮毂日产量将从29000件提升至34000件，可充分满足订单需求。今年1-4月，捷力轮毂交出了一份亮眼的成绩单：实现出口额1.7亿元，同比增长33.11%，创下历史新高。在全球产业链深度调整、贸易壁垒不断加高的复杂形势下，这份“出海”成绩的取得尤为不易。 02专注海外挖潜力近年来，全市大力打造“33618”现代制造业集群体系，垫江顺势而为，聚焦发展壮大先进材料、汽摩装备、食品药品及农产品加工三大主导产业，积极推动汽摩配件、精密仪器等制造产品走向国际市场，加快外向型经济发展步伐。在这样的大环境下，捷力轮毂出口信心大增，不断开拓更为广阔的市场空间。为深耕海外市场，捷力轮毂组建了一支精通多语种的专业外销团队。团队成员常年奔波于海外，深入开展市场调研，充分挖掘存量市场潜力。通过直销、自建或现地合作等模式，公司在印度、日本、菲律宾、马来西亚、泰国、德国、美国等国家和地区设立营销联络点或仓储物流中心，为当地客户提供高效的产品配套以及完善的售前售后服务。（工人赶制出口订单。魏瑞/摄）这些前瞻性举措，不仅助力捷力轮毂成功开拓多个海外市场，还在客户群体中树立起良好的品牌口碑。在多方支持下，捷力轮毂逐步构建起市内、国内、海外三大市场体系。2023年，公司改用西部陆海新通道的铁海联运模式弥补原来的江海联运在时效方面的不足，物流效率大幅提升。 “走西部陆海新通道，向外运输速度明显加快，既保障了交付时效，又加速了资金回笼，为我们赢得了更多海外订单。”杨英介绍，如今经此通道运往海外的轮毂数量每月持续增涨。 03智慧赋能“加速跑” 向外积极拓展市场、打通物流通道，向内则苦练“内功”提升实力。捷力轮毂斥资10亿元打造的“智能工厂”，蕴含着出口突围的关键密码。这座“智能工厂”融合智能人机物协同、大数据辅助决策等先进应用场景，使轮毂从毛坯到半成品的生产效率提升近7倍，质量损失和能源损耗均降低20%，有效为海外客户节约成本、缩短时间，显著增强了产品市场竞争力。与此同时，公司200余人的专业研发团队实力强劲，在车轮生产制造工艺方面斩获20多项独特专利技术。凭借过硬的产品质量，公司产品多次荣获国内外优质铸件金奖，连续多年稳居众多国内外知名摩托车厂家A级优秀供应商榜单，成为行业品质标杆。凭借卓越的产品实力，捷力轮毂成功叩开全球高端市场大门，与本田、比亚乔、北极星、雅马哈、铃木等国际一流品牌达成深度合作。如今，公司每生产3个轮毂就有1个远销海外，销售版图覆盖美国、意大利、巴西、日本、印尼等20多个国家和地区。站在新的起点，捷力轮毂满怀信心。据了解，2025年，公司将按下发展“加速键”，通过扩建生产线、加大科技创新、推进产业升级“三管齐下”，持续提升产品竞争力，开拓更加广阔的市场，预计实现年产值13亿元，以亮眼业绩续写新传奇。（工人清点出口货物。魏瑞/摄）记者手记越是复杂环境越要坚守本心从垫江车间到全球20多国市场，捷力轮毂的旺盛出口，为民营企业突围提供了鲜活样本。在全球经济复杂多变的当下，传统制造企业常陷发展困局，而捷力轮毂以“内外兼修”之策破局——对内依托智能工厂提升效率、研发团队攻坚技术，锻造硬核产品力；对外借政策东风布局海外，借西部陆海新通道打通物流，开拓多元市场。捷力轮毂的实践证明，越是复杂环境，越需坚守制造本心、锻造硬核实力，既要以创新驱动产品升级，也要主动开拓多元市场。当更多企业以这般敢闯敢拼的魄力、精耕细作的耐力投身发展，“垫江制造”必将在产业竞争中绽放更耀眼的光芒。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 20:50

驰风发表于 2025-5-16 15:53
5月13日凌晨，垫江高新区内，重庆捷力轮毂制造有限公司生产车间灯火通明。数字化生产线上，设备高效运转， ...

垫江捷力应该主要是生产摩托车轮毂。九龙坡西彭的戴卡捷力，应该才主要生产汽车轮毂。

作者: Forceant 时间: 2025-5-17 18:11
我也听朋友说是轮毂供应商出问题，看来供应商应该控制在重庆100公里半径范围内最安全。

作者: 好事双庆 时间: 2025-5-19 15:02
目前，重庆问界已经剔出原来的一供，原来M8二供已经上升为一供，其实质量更好，关键他是就在重庆本地的企业！能为重庆能创造更多的就业机会和税收！

这叫因祸得福！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-21 14:27

Forceant 发表于 2025-5-17 18:11
我也听朋友说是轮毂供应商出问题，看来供应商应该控制在重庆100公里半径范围内最安全。

现在已经是公开事

作者: 细无声123 时间: 2025-5-21 15:41

林间飞雨发表于 2025-5-16 10:49
那么，戴卡捷力和万丰奥威，谁是问界M8轮毂最新的一供呢？

万丰奥威，正在增加40台设备，增加产能。

作者: sch66 时间: 2025-5-23 11:25
都是捕风捉影道听途说，问题在于配套的动力总成项目受华为严格的品控产能提升困难

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-5 10:18

Forceant 发表于 2025-5-17 18:11
我也听朋友说是轮毂供应商出问题，看来供应商应该控制在重庆100公里半径范围内最安全。

卡脖子问题已经解决，问界M8单周交付量大概率会在5千辆以上，被卡脖子期间只有1千来辆

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