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标题: 迪子商业道德毫无底限，严重破坏中国汽车生态 [打印本页]

作者: 80666 时间: 2025-5-27 16:55
标题: 迪子商业道德毫无底限，严重破坏中国汽车生态
本帖最后由 80666 于 2025-5-27 16:56 编辑

中国监管部门召集汽车制造商讨论“0公里二手车”销售问题

周二的报道援引一位直接知情人士称，商务部将与行业机构和比亚迪、东风汽车等汽车制造商会面，讨论一种销售从未驾驶过的“二手车”的新趋势。

这位不愿透露姓名的人士说，会议定于周二下午举行。

上周，长城汽车董事长魏建军在接受《新浪财经》CE0邓庆旭采访时就揭露了行业里“0公里二手车”乱象，并表示二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类车。

魏建军说：“现在有一种怪象，叫‘0公里二手车’，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但又回到二手车。二手车怎么会是‘0公里’呢？”

“（新车）它只不过上过照了，上过牌照了（就成二手车了）。也就是说，‘0公里二手车’，它本身就是一种乱象，”他强调。

这位车企高管还说：“现在你可以到什么……懂车帝、瓜子（二手车）、闲鱼，你都可以看去，三四千家在卖‘0公里二手车’，是非常乱的。”

这里，“0公里二手车”指的是几乎没有行驶里程，但在法律上或登记手续上已不再是“全新车”的车辆。

尽管有上述几种情形，但“0公里二手车”的大规模出现，更多时候是反映了汽车销售生态中的压库、冲量等畸形行业现象。

今年以来，全国各个行业都在提倡“反内卷”，汽车行业也不例外。

如果路透社的最新报道属实，意味着国家开始对非常态的“0公里二手车”进行进一步整治，避免汽车行业出现更多此类“内卷式”恶性竞争的产物。

本文源自：财通社

作者: chinaxiancq 时间: 2025-5-27 17:24
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作者: chinaxiancq 时间: 2025-5-27 17:25
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作者: 68543352 时间: 2025-5-27 19:21
说明比亚迪和东风的销量都是虚的。

作者: liuyc 时间: 2025-5-28 15:16
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作者: 80666 时间: 2025-5-28 16:01
本帖最后由 80666 于 2025-5-28 16:02 编辑

   巴西劳工检察官办公室星期二（5月27日）发声明要求比亚迪及其两家承包商共同支付2.57亿雷亚尔（约5870万新元）作为道德损害赔偿，并向每名中国工人发放个人赔偿金。
   案件起因于巴西巴伊亚州劳工检察官办公室去年12月展开的调查。调查发现，比亚迪承包商雇佣的220名中国工人在“近似奴役”的条件下生活和工作，同时被认定为国际人口贩运的受害者。
   起诉书说，这些工人持有与实际工作岗位不符的签证入境，随后被迫在工地从事劳动，生活几乎完全受制于雇主。雇主不仅扣留高达70%的工资，还设立高额违约金，部分工人甚至被没收护照，行动自由受限。
   起诉书还揭示了他们居住环境的恶劣：有些床铺连床垫都没有，一处宿舍仅设有一个厕所，供31人共用，“工人每天清晨4点就得起床排队洗漱”。

作者: 所见不同 时间: 2025-5-29 07:55
比亚迪掀起的价格战实质是倾销，国家的反垄断法该出手。

作者: cqzxs888 时间: 2025-5-29 11:53

所见不同发表于 2025-5-29 07:55
比亚迪掀起的价格战实质是倾销，国家的反垄断法该出手。

有说是给汽车央企合并提反对意见。央企合并，成本那要大幅下降。民营怕竞争不过，先把他们扼杀在摇篮中。

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