重庆之路

大渝儿

几十年来，成渝的列车，各行其道，倒也相安无事。07年渝怀线通车，10年襄渝复线开通，格局开始改变，原经宝成线川黔线的列车，纷纷改道襄渝渝怀，重庆的外出通道，挤满了成都的列车。全路一个网，新通道迅捷，改径路运行也无可厚非，只要做到公平公正就行。成遂渝线D车开行后，成都市铁路局为提高成遂渝线D车上座率，停开了往返两地间普速列车，重庆至攀枝花广元列车先后停掉，重庆至此没有前往川西北川西南列车，只能动车成都中转。更可笑的事情又发生了，开行了贵阳至攀枝花列车，径路是贵阳六盘水昭通宜宾内江成都峨眉西昌攀枝花，走行了一个大大的几字，偏偏又绕开了重庆。重庆往西，就不能有直通车，绕不过成都，成都市铁路局，还真是特别照顾重庆。
重庆的地理位置，中西部结合部，东西南北，西北东南，东北西南，举凡新建干线，绕不过重庆这个中间带，当然，愿意舍近求远绕行那也没法。
现在又有一条新通道渝利即将投运，长江经济带横线贯通。看到了在本论坛关于渝利的回贴，也参阅了最成都的相关贴子，只能皱眉沉思，自家建房，邻居买家俱购电器兴奋不已，时刻准备十室据九室的模样。哥们儿，建房子是要花钱的，现在建路，都是部省合作各占股份，道理上不是白给白用。看到西川一些人，占用了50%的运能还不足够，抱冤叫屈，恨不得吃干舔净才能称心如意。一个人作为如此，那是有人养无人教父母之过，一个群体一个城市如此，此不堪，当作如何论??
渝利之后，还有兰渝渝黔，重庆这几年修路架桥忙得不亦乐乎，高速公路公平，收费!高速铁路呢?白搭。成都市铁路局在未来一定时期内，必定是尴尬的。重庆铁路枢纽地位，随着铁路新线不断投产和城市规模不断扩大，必将步步提升，盖过路局所在地。以次配主，以弱控强的尴尬感觉，恐怕不是几纸偏袒的文件能掩饰的。
自家修路，邻居用路，抛除小我，大家欢乐!回归主题：公平公正。未来成都到九寨到拉萨的新线，重庆的列车，有或是没有呢?估计有的话，十居其一而已。
突然想到，成都准备开行那么多行经重庆外出列车之时，怎么遗忘了停渝攀车保城际D车的缘由??按这个理论，川西人民可以更多的乘坐成渝D车到重庆北换长途列车再出行，这样自己的城际不是赚得更多???人呐，总归是个自私的动物，双重标准比比皆是。所以，称之为成都市铁路局还真是名至实归。
论坛嘛，都可以说话，这里面西川游客也不少，或公开，或潜伏，有的尽作客之道，有的嘛，砸店殴主也大有。反正这里的店主发扬百花齐放鱼目混珠之道，与隔壁论坛对不雅之音赶尽杀绝还真真不同。相隔五百里，兴情大不同，大气之城与小性之邑。
西川论坛也常断章取意拿本坛一些枝节去讨伐，此文是否也可转去文攻囗吐呢?美丽版主，这任务有劳!