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APEC前夕,北京的雾霾着实有些严重,较低的能见度不仅影响了人们的出行,也给我们的测试和拍照制造了麻烦。在这样的天气下,我们越发意识到美好的环境对于健康重要性,而日益严格的排放法规则加速了小排量涡轮时代的到来。接下来我们要测试的这款车就装备了1.6T涡轮增压发动机,并全系标配自动启停系统,在实现高效动力的同时,也有利于环保。如果把它放在之前我们做的合资紧凑型车横评中,说不定又会成为一个实力强劲的搅局者,它就是新一代东风标致408(下文简称408)。 ● 外形中庸、大气
车身尺寸对比 | 车型 | | | | 长(mm) | 4750 | 4620 | 4644 | 宽(mm) | 1820 | 1780 | 1778 | 高(mm) | 1488 | 1498 | 1482 | | 2730 | 2710 | 2651 |
新一代408诞生于PSA集团新的EMP2模块化平台,整车尺寸比上一代车型更大,整备质量却轻了大约150kg。其实严格来讲,新一代408应该是介于紧凑型与中型车之间的定位,因为它的尺寸已经接近部分中型车了(凯美瑞的车身尺寸为4825×1825×1480mm,轴距2775mm)。当然,抛开这些数字,从主观感受来看,新一代408并没有明显发福的感觉,车身比例饱满,但线条与上一代区别较大,看得出设计师似乎刻意削弱了一些法系车固有的韵味。 如果单从外观来看,新一代408沉稳、大气的风格似乎并不会让人一见倾心,但它良好的细节做工和整体质感却能够打动消费者。这种感受很难通过图片和文字表达,消费者只有近距离接触才能深有体会。 双边单出式镀铬排气管只是为了好看才故意设计的,其实只有左侧才能看到真正的排气管。这种左右对称,讨巧的设计方式一定很符合国人的审美。 |