经典重庆

标题: 渝万大巴交运内部调整方案 [打印本页]

作者: 金刚山之颠 时间: 2016-12-6 18:49
标题: 渝万大巴交运内部调整方案
1 调整运力增开龙州湾（茶园枢纽配载）到万州走涪陵丰都忠县到万州南站上午各一班
2 考虑加开白市驿陶家西彭汽车站上外环到万州路线
3 以后渝万大巴都从国本路退出改到万州南汽车站

作者: 金刚山之颠 时间: 2016-12-6 18:50
高铁最后一班 20点后到21点增开几班收尾车

作者: 险峰 时间: 2016-12-6 19:19
沿江高速公路近几十公里路程。

作者: dannytian 时间: 2016-12-6 19:23
在各种高铁的挤压下，公交集团应改变发展思路，丰富区县乡镇村客运市场！

作者: wujianjun 时间: 2016-12-6 19:29
楼上对头，二三十座直接从乡镇配客。

作者: 金刚山之颠 时间: 2016-12-6 19:36

dannytian 发表于 2016-12-6 19:23
在各种高铁的挤压下，公交集团应改变发展思路，丰富区县乡镇村客运市场！

你说的是交运集团吧

作者: LZtoCQ 时间: 2016-12-6 20:12
巴南离北站远，还有市场。

作者: zhichilele 时间: 2016-12-7 09:52
龙洲湾客运站其实真的大有潜力可挖。
一来是直接充当重庆南大门的角色，来自广大的贵州各市县的一些班车其实都应该弄到这里来，都往四公里甚至菜园坝挤对城市交通没有半点好处，二来这里有轨道交通直接换乘，大流量乘客也能及时疏解，三就是这一片区，包括能够方便到达这里的周边地区的市民、游客等数量还是不少，而重庆在今后很长一段时间内，铁路出行会较多的依赖重庆北和重庆西，而这两个站都离这里较远，当你乘坐公交车或者轨交到那边的时候，也会花去不少时间，这使得某些短途线路铁路的时间优势会被削弱。

作者: zhichilele 时间: 2016-12-7 09:55
有动车到达的那些地方的长途汽车，都应该调整思路。火车站那里应该配一些车次，以满足那些一时买不到合适的时间的票的乘客，然后就是应该将运力转移一部分到那些远离火车站的城区的汽车站去，以地理位置的方便来换取部分乘客。

作者: 青萍之末 时间: 2016-12-7 09:59
龙州湾有轨道交通接驳，如果票价优势不大，而且不赶时间的话，可以直接去北站，大巴和高铁无论是准时率还是舒适性上来说都没有可比性

作者: 金刚山之颠 时间: 2016-12-7 10:00

zhichilele 发表于 2016-12-7 09:52
龙洲湾客运站其实真的大有潜力可挖。
一来是直接充当重庆南大门的角色，来自广大的贵州各市县的一些班车其 ...

到贵州是以后安排到长生桥汽车站

作者: 新约战士 时间: 2016-12-7 10:03
对了撒，到万州南站，80块的话，五桥的客源应该是抓得住的，毕竟万州北到五桥公交要一个多小时还不一定有座位

作者: 金刚山之颠 时间: 2016-12-7 10:20

青萍之末发表于 2016-12-7 09:59
龙州湾有轨道交通接驳，如果票价优势不大，而且不赶时间的话，可以直接去北站，大巴和高铁无论是准时率还是 ...

龙州湾三号线到龙头寺一个小时10分做公交 308管119要一个小时40分

作者: zhichilele 时间: 2016-12-7 10:27
本帖最后由 zhichilele 于 2016-12-7 10:28 编辑

当然还有一点，那就是一定要在票价上面体现出一点优势来，哪怕只是一点，其实不是说本身那个钱有多少，这是一种消费心理，就好比说这个给你打个折，仔细算下来其实也没几个钱，但是你就是会愿意买。

现在到成都的那个高铁就是个例子，150多的票价，动车基本只剩下长途过路车，无论时刻上还是数量上完全与当初不可比，现在动车可以说叫一票难求，但同时可以看到高铁余票一大堆，不知道这种好机会那些长途大巴为什么还不去抓住，还死守那个98的价格，你要是这种价格就吸引不了人，你要是降一点，78,或者80多一点，客流肯定会上去一些。

作者: fubenzema 时间: 2016-12-12 14:54

金刚山之颠发表于 2016-12-6 18:50
高铁最后一班 20点后到21点增开几班收尾车

关键是首班车都过10点了，80的时速慢慢跑

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