经典重庆

标题: 东站至渝昆高铁联络线，方案选择。 [打印本页]
作者: 宰相    时间: 2023-9-4 09:03
标题: 东站至渝昆高铁联络线，方案选择。


1，东站经大渡口至陶家站，
2，东站经鱼洞南至陶家站，
3，东站经鱼洞南至江津北站，

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作者: 思维格式    时间: 2023-9-4 09:54
渝昆进重庆西站，估计还是靠菜东线进东站。如果只停东站，可能就是靠铁路东环线进东站。
作者: dragking    时间: 2023-9-4 10:08
支持菜东。
作者: zxct    时间: 2023-9-4 13:03
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，我市的规划太差
作者: 苍井空老师    时间: 2023-9-4 14:17
zxct 发表于 2023-9-4 13:03
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，我市的规划太差

某菊就是故意不让你把客流引向机场
作者: 福安    时间: 2023-9-4 16:25
有铁路东环线了，应该就是走东环线
作者: 山前有风    时间: 2023-9-4 20:27
本帖最后由 山前有风 于 2023-9-4 21:25 编辑

渝昆这个联络线不止是进东站问题，成 渝高铁还要跨线到渝昆联络线，然后连同渝昆一起上渝万郑、渝万西，渝黔厦、渝铜怀广——即使目前没有这个线路也会在未来拼凑齐的。甚至未来还有渝黔厦等线路从南站进四川、西藏（重庆到雅安到拉萨）。

所以，现在是以联络线的名义开建，但是实际上还是大通道很可能是四线或者六线，目前矛盾没激化的原因是渝昆和渝黔厦没修好但也只有几年了。

1选线的问题很明显，会导致渝昆、渝蓉高铁去渝黔厦、渝铜怀广的列车无站可停形成空转。
至于方案3也不是不可能能实现当然更好，方案2作为中间路线也还好。
作者: 所见不同    时间: 2023-9-5 00:14
显然方案3最优啥，做大江津北比做大陶家好得多，江津北距二机场也很近。
作者: 论坛重庆    时间: 2023-9-5 09:46
所见不同 发表于 2023-9-5 00:14
显然方案3最优啥，做大江津北比做大陶家好得多，江津北距二机场也很近。

位置最优，顺势在鱼洞南规划建设重庆南站。
作者: 重庆崛起    时间: 2023-9-5 09:56
3最好，1影响钓鱼嘴半岛景观
作者: chenyuee    时间: 2023-9-5 11:12
1 2方案明显不可行……
作者: 所见不同    时间: 2023-9-5 12:24
论坛重庆 发表于 2023-9-5 09:46
位置最优，顺势在鱼洞南规划建设重庆南站。

与珞璜站整体打造，南站就出来了。或者把江津北做大也行。
作者: 山前有风    时间: 2023-9-5 14:36
所见不同 发表于 2023-9-5 12:24
与珞璜站整体打造，南站就出来了。或者把江津北做大也行。

估计最后方案是2，所以重庆南还是在南彭；3要分割科学城南部。
作者: xllggy    时间: 2023-9-5 18:03
很多在喊南站，新建南站有这个必要？站是跟线走，南站建来跟什么线？
作者: dragking    时间: 2023-9-5 18:38
江津北，南彭，都起到了南站的作用。

没有修南站的必要，没线，没区域。
作者: 宰相    时间: 2023-9-5 18:52
本帖最后由 宰相 于 2023-9-5 18:54 编辑
xllggy 发表于 2023-9-5 18:03
很多在喊南站，新建南站有这个必要？站是跟线走，南站建来跟什么线？

南站，

东可以连接渝湘高铁，未来的渝铜城际或渝广高铁，东站（进而连接渝万，渝宜），

西可以连接渝昆，渝蓉，渝乐雅，渝永等，

建个中小站就够了，无需多大，4——6台，不需要多少钱。也是国家出一部份。

解决有无问题。


作者: xllggy    时间: 2023-9-6 00:47
宰相 发表于 2023-9-5 18:52
南站，

东可以连接渝湘高铁，未来的渝铜城际或渝广高铁，东站（进而连接渝万，渝宜），

你上面列的这一堆线，按规划要么进西站、要么进东站，或者到科学城站，非要绕一个南站干啥，嫌线不够绕？现在的车站都是跟着线路走，线路投资投一半，地方再跟投一半。按重庆现在渝万、渝湘的投资额度来看，大半都是自己投的，算下来车站投资更是几乎地方要占绝大部分，占不到什么国家便宜的

作者: 宰相    时间: 2023-9-6 09:21
本帖最后由 宰相 于 2023-9-6 09:22 编辑
xllggy 发表于 2023-9-6 00:47
你上面列的这一堆线，按规划要么进西站、要么进东站，或者到科学城站，非要绕一个南站干啥，嫌线不够绕？ ...


多引不好吗，东西各线引入南站，并不否定引入东站西站，相反变然，
现在各大城市进城各条高铁都是力求多引进入各个高铁站，
况且重庆地形特殊，城区分散，面积大，南城巴南，南岸，大渡口，等地区确实需要一个统一的高铁站，

联络线本来就要修的，只是多出来修一个小型高铁站的钱，10亿左右，地方也就出几亿。


作者: 思维格式    时间: 2023-9-6 19:21
xllggy 发表于 2023-9-5 18:03
很多在喊南站，新建南站有这个必要？站是跟线走，南站建来跟什么线？

本身是应该站跟着线走的，但是对于重庆不适用。因为重庆的轨道交通习惯先预设哪里该修站，然后再想办法把轨道绕过去。
作者: ZGCQEXB    时间: 2023-9-6 19:43
应该是2号方案，毕竟南彭这边规划得有南站 而且还是主站 应该规模会和 北西东相当（铁路环线+渝昆联络线）以及渝自雅和渝广高铁和渝铜城际，说不定渝柳铁路客运都有可能引入）
作者: 二娃子    时间: 2023-9-6 20:51
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，第二机场 我市的规划太差
作者: 菩提山01    时间: 2023-9-7 09:50
二娃子 发表于 2023-9-6 20:51
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，第二机场 我市的规 ...

铁路走向，重庆没有话语权
作者: 68543352    时间: 2023-9-7 10:01
二娃子 发表于 2023-9-6 20:51
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，第二机场 我市的规 ...

渝昆高铁是正兴机场的菜，江北机场凑什么热闹，本身也不在一个方位。
作者: 16623381576    时间: 2023-9-7 22:46
zxct 发表于 2023-9-4 13:03
渝昆高铁应通到江北机场为最好。那一端要通长水机场，我们这边为什么不规划通江北机场，我市的规划太差

南猿北辙，通正兴新机场即可
作者: 山前有风    时间: 2023-9-10 18:29
本帖最后由 山前有风 于 2023-9-10 18:57 编辑
xllggy 发表于 2023-9-6 00:47
你上面列的这一堆线，按规划要么进西站、要么进东站，或者到科学城站，非要绕一个南站干啥，嫌线不够绕？ ...

可能不设置南彭站，线路更绕吧？而且渝昆上渝厦高铁没有枢纽站可停，要么绕西站北站东站反u形。同理于渝蓉高铁上渝铜（桂）广高铁，渝雅铁路去渝厦渝铜（桂）广也是同样的结果。所以，反过来要解决这么多线东出问题，主城南边必然存在一个大型主力枢纽站。
又由于渝贵需要接入西站，也存在去渝厦高铁的问题，所以大型枢纽站必然在渝贵高铁以东。

综上所述，巴南的高职城或南彭必然存在一个大型主力枢纽站。

本质来看，四川在重庆的西边，要想绕过重庆东出很难，北边稍微好绕过——成达万；南边绕过不可能，遵义要想上直达东边的高铁基本不可能，所以泸遵最多让成 都绕过去重庆去广东广西而已而且泸遵的客流还存疑。
作者: cqs1102    时间: 2023-9-11 11:44
渝昆联络线还要和以后的渝贵高铁在珞璜连接




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