丰田把灵魂卖给了华为

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    上汽不愿意出卖的灵魂，丰田卖掉了，还卖给了上汽不愿意卖的华为。可丰田卖掉的不只是灵魂，连躯壳都卖掉了。因为丰田推出的BZ3电动汽车，配备的是比亚迪刀片电池。大众中国CEO也亲口承认，在新能源汽车时代，大众已经落后了，能保持10%以上的市占率，已经十分成功了，不能对自己再抱有太高的期待。
    在智能汽车时代，智驾技术就是绝对的核心技术，被誉为“智能汽车的灵魂”。国内外的大车厂普遍不愿意把自己的灵魂交出去，像特斯拉就选择了自研，小米、蔚来、理想、小鹏以及比亚迪等，均选择与英伟达合作，基于Orin-X自动驾驶平台，打造自己的智驾方案。全球真正能够独立研发智驾系统的公司，只有四家，分别是美国英伟达、特斯拉、英特尔以及中国的华为。

     除了这四家以外，就再也没有分店了。其中，英特尔还是靠收购了以色列的Mobileeye智驾公司，才获得了智驾技术的门票。在中国，华为则是唯一打通智驾全技术链条的厂商，采用自研的MDC810辅助驾驶芯片，座舱系统也是搭载自研的海思麒麟芯片。

    对全球汽车厂而言，想要打造智驾系统，除了这四家，根本就没得选。为什么丰田不选英伟达，或者英特尔，而要选择华为呢？严格来说，这是对中国市场的一种讨好。它的核心原因就在于，海外市场的电动汽车渗透率不到10%，基本停留在个位数。