重庆建设东南亚-欧洲转运交通

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2026 10 21

重庆江北国际机场（CKG）正努力加强其作为东南亚和欧洲之间连接门户的作用，预计到 2026 年上半年，国际转机客流量将增长 50%。

上半年，该中国机场接待了超过 43.5 万名国际转机旅客，助力国际和地区客运总量同比增长 40%，达到约 150 万人次。

2026 年开通的新客运服务将重庆与阿拉木图、哥打基纳巴卢、清迈和马尼拉连接起来，同时航班频次增加至九个目的地，包括新加坡、曼谷、吉隆坡、胡志明市和雅加达。

该机场不断扩展的东南亚航线网络为飞往欧洲的航班提供了客源，并支持重庆成为中国中西部主要国际门户的雄心壮志。

重庆机场集团副总经理雷必铭告诉《航线》杂志：“展望未来，重庆机场集团将优先发展亚洲和欧洲市场，战略重点是洲际航线，以及‘一带一路’倡议和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）框架下的航空服务。”

重庆也正寻求通过与机场和航空公司建立合作关系，深化与欧洲的联系。2026年，重庆机场集团与布鲁塞尔机场和米兰机场运营商SEA签署了合作协议，旨在打造连接中欧的“双航枢纽”。

该公司还与列日机场达成航空物流合作协议，并设立了重庆-列日海外航空货运站，这是其在欧洲的首个此类设施。此外，该公司还新增了布达佩斯、列日、德里以及塞浦路斯-特拉维夫的国际货运航线。

这些协议建立在与中国国际航空公司和海南航空公司于2025年签署的合作协议之上。这两家航空公司已被指定为长江机场的主要枢纽运营商，预计将支持建立更具竞争力的联程网络。

机场的航线发展战略与重庆作为制造业和物流中心的地位密切相关。重庆是渝蓉经济区的重要组成部分，也是中欧班列和新国际陆海贸易走廊的枢纽。

入境旅游是机场客流量的另一主要来源。2026年上半年，超过61万名外国旅客使用该机场，同比增长86%。泰国是最大的客源市场，其次是马来西亚、新加坡、越南和印度尼西亚。

今年1月至8月，重庆接待国内游客超过3亿人次，国际游客180万人次。与2025年同期相比，国际游客到访量增长了56.4%，机场方面称这是中国城市中最快的增速。

然而，该机场的国际航线网络仍然存在缺口。“目前，该机场尚未恢复飞往南美洲和非洲的航班，这限制了其作为国际航空枢纽在全球互联互通方面的地位，”雷说。

机场方面也认为，在欧洲、亚洲、澳大利亚和北美地区仍有进一步发展的空间。然而，需求变化、部分市场签证要求收紧以及消费者支出疲软等因素持续影响着出境旅游。

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/chongqing-builds-southeast-asia-europe-transfer-traffic

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