重庆机场二跑详细陈述~

重庆歌神 · 发表于 2010-12-18 14:43

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本帖最后由重庆歌神于 2010-12-20 17:11 编辑

回mcj510212那位貌似很专业的同志，我不想骂你，我只想问你你是哪个单位的？重庆管制指挥水平差？这么给你说嘛，江北机场的导航设备在全国都还是不差的，在设备不会差的基础上，管制员都是国家评级评出来的，拿话筒十年的老管制更是比比皆是，同时指挥十几架飞机都是小菜，还莫说现在进近规定的一人最多八个架次了！如果他们差了，你的意思是全国同样执照级别的管制员都是垃圾！如果你真的是内行，你总不会以为重庆还是全部程序管制吧···那个可能更看管制员的个体差异哟，呵呵，老子笑了。
你说跑道接地点内移，所以3600米的跑道实际只有3400米，你如果真的懂，你晓得世界上所有机场的跑道接地点都是在跑道头内侧，那我问你理论上接地点是离跑道头好多米嘛？你给我说嘛！A380的着陆滑跑距离都只需要2000多米，跑道内移根本不影响飞机着陆！你拿出来说逗是找些不沾边的理由来抹黑重庆！还啥子理论不等于实际，你逗是个HS，重庆双跑道比你二流的单跑道洋气了，你心头不爽是不是？
空域的问题你逗不要说了，啥子进离场程序是全国最差的，老子笑了！对，重庆进近是被空军管起的，稍微飞偏一点都不行，但全国各地都是空军把空域卡太死这个情况，所以也才有了近年可能要开放1000米以下空域这个民航的大好事！相比之下，你2流机场的二跑是空军根本不让飞！你那二跑空着没用的，我飞行的兄弟伙天天在二流起落，还给我说你那二跑道会影响他们着陆判断！哈哈哈哈哈哈。
还有，间隔问题，前几天才跟进近的兄弟吃了饭，对，江北两条跑道间隔太近了，在雷达上看都几乎只能看到重合的一条，这种情况下，由于存在飞机之间的尾流会互相产生很大的影响导致飞机偏航等一系列问题，所以间隔距离近了的两条跑道不能独立运行。但是不管是经专家组验证，还是他们现在制定的二跑指挥相关标准规定，二跑使用后的效率，一起一降，绝对比以前高出一大截，吞吐能力绝对是增加了的，啥子10分钟进来5架飞机，你的意思是不管好多架飞机挨到挨到落逗完了？二跑运行过后，缩小的是进近的放行最小距离间隔，简单说，比如现在有架飞机要起飞，按以前的标准如果有另外一架进场飞机已经盲降15公里之内了，离场的飞机逗不能起飞，但现在的最小放行安全间隔缩小到8公里了样，意思是只要进场的进近飞机还在8KM之外，你都还能放行离场的起飞飞机，从而达到提高起降效率的目的！
三跑道是会修的，由于国家******批准的重庆要修四条跑道，所以要给剩下两条跑道预留位置，所以重庆二跑间隔小，第三跑道跟第二跑道的间隔逗是足够大的了，到时候可以满足独立运行，可以任意起降A380，你们尘都···还是抓紧时间去******申请建设第二机场嘛，你双流那废物二跑一修根本逗没得位置了，根本不可能在二流再修跑道！不过我负责的告诉你，你二机场申请下来的时候，是重庆四跑道都满足不了民航和通用的各种航空任务的时候！
PS：mcj510212 你逗是个嘴里拌着屎一样的东西的在校小屁孩子，自己回家种HS，如果你是交通运输专业，那么我觉得你进不了西南局，进了也会丢尽西南局的脸；如果你是个小飞，你嘞种SB+NC的思维方式，保证你是会被停飞的！